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2009年09月08日
テーマ： Ｆ１大好き！(580)
カテゴリ： F1_2009
BMW Sauber F1.09 - 修正されたサイドポッド
ニューース！
ルノーはモンツァでKERSを復活！
フェラーリやマクラーレンが使用を続ける
運動エネルギー回生システム（KERS）を再び搭載することを認めました。
エンジニアリング担当のパット・シモンズのコメント
「モンツァでKERSを搭載すればラップタイムが0.25秒程度改善されそうだし、
とりわけ予選について言えばアタックラップの前に一度（パワーを）放出できるし、
アタックラップ中にもできる。
スタート時のアドバンテージに関しては、
モンツァはグリッドから第1コーナーまでが長いので
KERS非搭載車に比べると15m以上のアドバンテージになるはずだ。
オーバーテイクの補助という面では
モンツァが非常に追い抜きの難しいサーキットであることは忘れてならないものの、
KERSを搭載することが不利になることはないだろう。これらすべての要素から、
モンツァはKERSを搭載することがとても有利なサーキットということになる。
われわれは完全に異なるローダウンフォースの空力パッケージを使う。
これはスパで使用したパッケージより10％から15％ほどレスダウンフォースだ。
モンツァは実際に高速のコーナーはない高速サーキットとはいえ、
ブレーキング、トラクション、シケインでの方向転換とさまざまある」
フェルナンド・アロンソのコメント
「表彰台に近づくに十分な速さをもったマシンだと思っている。
だから今週末のモンツァではそれが僕の目標だ。
ニュルブルクリンク、ブダペスト、バレンシアでは
マシンがいかに速いかを知ることができたけど、
いろんな理由から実際に獲得すべきポイントを取れていない。
だけど、僕は常に楽しみにしているし、ポジティブさを保とうとしている。
シーズン残りのレースは強力な形で
シーズンを締めくくれるはずと信じて取り組んでいく」
ロマン・グロージャンのコメント
「今週末はKERSを使用する予定だから、
金曜日のフリー走行中に慣れる必要があるんだ。
僕はこれまでに使ったことがないからね。
特にレースのスタートでアドバンテージを得られるはずだよ。
目標はスパよりも上手くやることだから、少なくともQ2は通過して、
いいグリッドを獲得してレースを完走したい。
今はまだF1について勉強しているところだから、
あらゆるチャンスを生かしつつドライバーとして毎ラップ改善し続けて、
チームを助けたいよ。エンジニアとはいい関係を築いているし、
それはもちろんクルマから最大限の力を発揮するのに
重要な役割を果たしているよ」
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