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2010年02月01日
テーマ： Ｆ１大好き！(580)
カテゴリ： F1_2010
スペイン・バレンシアのリカルド・トルモ・サーキットで
ペーター・ザウバー代表、そしてドライバーのペドロ・デ・ラ・ロサ、
小林可夢偉のふたりがマシンにかけられた幕をはがし、マシンを公開しました。
BMW自体はすでにF1を去り、
今年はフェラーリエンジンが搭載される新車C29ですが、
いまだチーム名称を継続しています。
BMWザウバー C29 主要諸元
シャシー構造：
サスペンション：
ブレーキ：
トランスミッション：
シャシー・エレクトロニクス：
タイヤ：
ホイール：
全長：
全幅：
全高：
トレッド：
総重量：
サスペンション：
ブレーキ：
トランスミッション：
シャシー・エレクトロニクス：
タイヤ：
ホイール：
全長：
全幅：
全高：
トレッド：
総重量：
カーボンファイバー・モノコック
ダブルロワ・ウイッシュボーン(フロント/リア)、
スプリング＆ダンパー内蔵、プッシュロッド付
(ザックス・レース・エンジニアリング製)
6ピストン・キャリパー(ブレンボ製)、
カーボン製パッド＆ディスク
(ブレンボ、カーボン・インダストリー製)
フェラーリ製縦置7速クイックシフト・ギヤボックス、
カーボンファイバー製クラッチ
MES製
ブリヂストン ポテンザ
OZ製
4,940 mm
1,800 mm
1,000 mm
1,495 mm（フロント）、1,410 mm（リア）
620 kg (ドライバーを含む。燃料タンクは空状態）
ダブルロワ・ウイッシュボーン(フロント/リア)、
スプリング＆ダンパー内蔵、プッシュロッド付
(ザックス・レース・エンジニアリング製)
6ピストン・キャリパー(ブレンボ製)、
カーボン製パッド＆ディスク
(ブレンボ、カーボン・インダストリー製)
フェラーリ製縦置7速クイックシフト・ギヤボックス、
カーボンファイバー製クラッチ
MES製
ブリヂストン ポテンザ
OZ製
4,940 mm
1,800 mm
1,000 mm
1,495 mm（フロント）、1,410 mm（リア）
620 kg (ドライバーを含む。燃料タンクは空状態）
エンジン
形式：
タイプ：
バンク角：
排気量：
バルブ数：
バルブ駆動：
シリンダーブロック：
総重量：
タイプ：
バンク角：
排気量：
バルブ数：
バルブ駆動：
シリンダーブロック：
総重量：
フェラーリタイプ056
自然吸気V8エンジン
90度
2,398 cc
32
圧搾空気式
アルミニウム
95 kg
自然吸気V8エンジン
90度
2,398 cc
32
圧搾空気式
アルミニウム
95 kg
ペーター・ザウバーチーム代表のコメント
「この数カ月は本当に精いっぱい取り組んできた。
まず、われわれはチームの存続を確実にするために戦わねばならず、
その次に今後に向けて強力なセットアップを配置することに集中した。
だが、あらゆる混乱の中でも、2009年の春以降、
計画に基づいて2010年型車の技術的な準備は途切れることなく続けられている。
われわれには若手と経験豊富なドライバーのコンビを採用するという長い伝統がある。
そして、それは多くの成功をもたらしたアプローチでもある。
ペドロ（デ・ラ・ロサ）はトップチームのひとつで
技術的に最高レベルの場所で長年にわたって働いており、
われわれはチームとして彼の経験から利益を得られるはずだ。
また、若い可夢偉もわれわれに多くのことをもたらしてくれるだろう。
とりわけ、昨年のアブダビで私を感動させてくれた彼だからね」
小林可夢偉のコメント
「ペーター・ザウバーが僕を本当に信用してくれたことを
とても誇りに思っていますし、彼をガッカリさせたくはありません。
僕の目標は最後まで今と同じように
彼が僕のことを誇りに思ってくれるようにすることです」
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