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2010年02月13日
テーマ： Ｆ１大好き！(580)
カテゴリ： F1_2010
レースドライバーのヤルノ・トゥルーリとヘイッキ・コヴァライネンが立ち会い、
T127 と名付けられた2010年F1マシンを披露しました。
ロータス T127には、1950～60年代のロータスを象徴する
伝統的なグリーンとイエローのカラーリングが施されました。
シェイクダウンテストは発表に先がけて9日にシルバーストンで
リザーブドライバーのファイラス・ファウジーによって行われた模様で、
ロータスは2月17日からスタートするヘレスからテストに参加する予定です。
Lotus Cosworth T127 主要諸元
エンジン：
シャシーマテリアル：
ボディワークマテリアル：
フロントサクペンション：
リアサスペンション：
ダンパー：
ステアリング：
ギアボックス：
クラッチ：
ディスク：
キャリパー：
パッド：
冷却システム：
コックピット機器：
シートベルト：
ステアリングホイール：
ドライバーシート：
消火システム：
ホイール：
燃料セル：
バッテリー：
燃料供給：
潤滑油供給：
ホイールベース：
全長：
全高：
シャシーマテリアル：
ボディワークマテリアル：
フロントサクペンション：
リアサスペンション：
ダンパー：
ステアリング：
ギアボックス：
クラッチ：
ディスク：
キャリパー：
パッド：
冷却システム：
コックピット機器：
シートベルト：
ステアリングホイール：
ドライバーシート：
消火システム：
ホイール：
燃料セル：
バッテリー：
燃料供給：
潤滑油供給：
ホイールベース：
全長：
全高：
コスワース V8 CA2010
カーボンファイバー
カーボンファイバー
カーボンファイバー
カーボンファイバー
ペンスキー
ロータス
X-Trac
AP カーボン・マルチプレート
ヒトコ
AP
ヒトコ
ロータス製
MES
スパルコ サベルト
ロータス
ロータス
FEV
BBS ロータス仕様
ATL
ユアサ
N/A
N/A
3,000mm以上
N/A
950mm
カーボンファイバー
カーボンファイバー
カーボンファイバー
カーボンファイバー
ペンスキー
ロータス
X-Trac
AP カーボン・マルチプレート
ヒトコ
AP
ヒトコ
ロータス製
MES
スパルコ サベルト
ロータス
ロータス
FEV
BBS ロータス仕様
ATL
ユアサ
N/A
N/A
3,000mm以上
N/A
950mm
トニー・フェルナンデスチーム代表のコメント
「私は今日、（FIAにエントリーが認められてから）5ヶ月の間に
激務をこなしたチームの成果をお披露目することができて誇りに思っている。
私と株主たちは、チームの5ヶ月間の成果を前に謙虚にならざるを得ない。
ロータスF1レーシングの情熱と挑戦が、
短い期間の間にこれほどの美しいマシンを作り出したのだ。
今日の気分を言葉に表すことができないよ。
F1ライセンスを得ることや、
今日このクルマと共にここへ来ることが出来たことは
本当に素晴らしいことだ。
クライブ（チャップマン、ロータス創設者コリン・チャップマンの息子）が
これはロータスの創設時のようだと過去を振り返って語った時に、
私はワクワクしたよ。
肩の荷がとてつもなく重いことはわかっている。
我々は偉大な先人の偉業を重んじているのだ。
クラークやモス、（グラハム）ヒル、マンセルなど、
過去にはこの上なく見事な道のりがあった。
この歴史の一部になれることを誇りに、そして大切に思っており、
ロータスを栄光の日々へ再び導くためにあらゆる手を尽くして努力するつもりだ」
マシン開発担当マイク・ガスコインのコメント
「最近の数か月は私のキャリアにおいて最もチャレンジングだったと言えるだろう。
しかし、この挑戦はチーム全体のものであり、
ノーフォークでマシン製作をスタートした時から私の生きがいとなってきたものだ。
ここまでたどり着けたことをうれしく思っているし、
手にした美しいマシンは新シーズン前のわれわれの作業の基礎となり、
勝利の精神を持って正しい方法で戦うチャンスを与えてくれることだろう。
これからが難しい時期となるし、
われわれはこれから待ち構えている事柄を理解している。
そして、ここからが本当のスタートなのだ」
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