PR
カレンダー
2026年08月
2026年07月
2026年06月
2026年05月
2026年07月
2026年06月
2026年05月
2026年04月
2026年03月
2026年02月
2026年01月
2026年03月
2026年02月
2026年01月
サイド自由欄
Formula 1 Grands Prix 2011
Drivers' Championship Standings
Constructors' Championship Standings
Drivers' Championship Standings
| １. ２. ３. ４. ５. ６. ７. ８. ９. １０. １１. １２. １３. １４. １５. １６. １７. １８. １９. ２０. ２１. ２２. ２３. ２４. |
S. Vettel
L. Hamilton J. Button M. Webber F. Alonso F. Massa V. Petrov N. Heidfeld N. Rosberg K. Kobayashi M. Schumacher S. Buemi A. Sutil P. di Resta J. Alguersuari J. Trulli R. Barrichello J. d'Ambrosio H. Kovalainen T. Glock S. Perez P. Maldonado V. Liuzzi N. Karthikeyan R. Kubica |
93 68 47 38 37 26 24 17 15 10 7 6 4 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - |
Constructors' Championship Standings
| １. ２. ３. ４. ５. ６. ７. ８. ９. １０. １１. １２. |
Red Bull
McLaren Ferrari Renault MercedesGP Sauber Toro Rosso Force India Lotus Williams Virgin Racing HRT |
105 85 50 32 16 7 4 4 0 0 0 0 |
COMME des GARCONS p…
New!
HABANDさん
Selfish-Children イミュさん
♪秘密の方程式♪ えりうさりんさん
ガンプラをディオラ… MS109さん
めざすで！！ハンデ… sakuchan46さん
Selfish-Children イミュさん
♪秘密の方程式♪ えりうさりんさん
ガンプラをディオラ… MS109さん
めざすで！！ハンデ… sakuchan46さん
2010年02月12日
テーマ： Ｆ１大好き！(580)
カテゴリ： F1_2010
2010年の新車 RB6 を発表。
ヘレスのピットレーンでセバスチャン・ヴェッテルと
マーク・ウェーバーによってお披露目され、
マーク・ウェーバーがステアリングを握り初走行を行いました。
Red Bull RB6主要諸元
シャシー：
トランスミッション：
ホイール：
タイヤ：
サスペンション：
ブレーキ：
電子部品：
燃料：
エンジン：
シリンダー数：
排気量：
バルブ数：
最大回転数：
シリンダーバンク角：
エンジン構造：
エンジン・マネージメント：
オイル：
重量：
トランスミッション：
ホイール：
タイヤ：
サスペンション：
ブレーキ：
電子部品：
燃料：
エンジン：
シリンダー数：
排気量：
バルブ数：
最大回転数：
シリンダーバンク角：
エンジン構造：
エンジン・マネージメント：
オイル：
重量：
コンポジット・モノコック構造、
ルノーV8エンジン搭載(ストレスメンバー)
縦置き7速ギヤボックス
油圧式パワーシフト及びクラッチ・オペレーション
APレーシング社製クラッチ
OZ Racing社製
フロント：12インチ x 13インチ
リヤ：13.7インチ x 13インチ
ブリヂストン
フロント：アルミニウム合金製アップライト、カーボン製ダブル・ウィッシュボーン、トーションバー・スプリング、アンチロックバー、マルチマチック社製ダンパー
リヤ：アルミニウム合金製アップライト、カーボン製ダブル・ウィッシュボーン、トーションバー・スプリング、アンチロックバー、マルチマチック社製ダンパー
ブレンボ社製キャリパー、
ブレンボ社製カーボンディスク及びパッド
FIA（MES製）標準コントロールユニット
トタル・グループ
ルノーRS27-2010エンジン
8
2,400cc
32
18,000rpm
90度
アルミ鋳造製シリンダーブロック
FIA（MES製）標準コントロールユニット TAG310B
トタル・グループ
95kg （FIA最小重量）
ルノーV8エンジン搭載(ストレスメンバー)
縦置き7速ギヤボックス
油圧式パワーシフト及びクラッチ・オペレーション
APレーシング社製クラッチ
OZ Racing社製
フロント：12インチ x 13インチ
リヤ：13.7インチ x 13インチ
ブリヂストン
フロント：アルミニウム合金製アップライト、カーボン製ダブル・ウィッシュボーン、トーションバー・スプリング、アンチロックバー、マルチマチック社製ダンパー
リヤ：アルミニウム合金製アップライト、カーボン製ダブル・ウィッシュボーン、トーションバー・スプリング、アンチロックバー、マルチマチック社製ダンパー
ブレンボ社製キャリパー、
ブレンボ社製カーボンディスク及びパッド
FIA（MES製）標準コントロールユニット
トタル・グループ
ルノーRS27-2010エンジン
8
2,400cc
32
18,000rpm
90度
アルミ鋳造製シリンダーブロック
FIA（MES製）標準コントロールユニット TAG310B
トタル・グループ
95kg （FIA最小重量）
ニューース！
ブリヂストンが序盤3レースのタイヤスペックを発表！
ブリヂストンは2010年F1シーズン序盤の3戦について
供給するタイヤのコンパウンドを発表しました。
バーレーンGPはスーパーソフトとミディアム、
F1で使用されるタイヤは今シーズンもブリヂストンによるワンメイクで、
ハード、ミディアム、ソフト、スーパーソフトの４種類が使用されます。
レースウィークエンドではこのうちの２種類が使用され、
オプションと呼ばれる軟らかい方のタイヤには緑色のラインが入れられます。
また、硬めのコンパウンドはプライムと呼ばれ、ドライでのレースでは
どのクルマも2つの異なるコンパウンドを使用しなければなりません。
また、今季からのレギュレーションの変更で、
1イベントでドライバーが使用できるドライタイヤのセット数は
従来までの7セットずつから、固い方の「プライム」タイヤが6セット、
軟らかい「オプション」タイヤが5セットとなりました。
ブリヂストン浜島裕英氏のコメント
「これまではピットストップのタイミングを決定するファクターとなっていた
給油が2010年にはなくなりますので、
タイヤストラテジーは非常に重要となります。
私共はドライタイヤ全てのコンパウンドを見直して、
車両の重量増と1回のスティントが長くなる可能性に対応しています。
また、ウォームアップにかかる時間も短くなるように改良をしています。
バーレーンGPとマレーシアGPには
昨年と同じコンパウンドのセットを持ち込みますが、
オーストラリアには固めのタイヤを持ち込むことにしました。
今シーズンはドライタイヤの供給本数、
特に軟らかい方のタイヤはさらに少なくなりましたので、
チームにとっては大きなチャレンジとなるかもしれません」
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
[F1_2010] カテゴリの最新記事
-
F1豆知識＆ニュース 2010年06月07日 コメント(1)
-
F1豆知識 2010年06月06日
-
F1豆知識＆ニュース 2010年06月03日
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
© Rakuten Group, Inc.
