お兄さんの本棚ブログ

サブコン：RACECHIP S、レビュー２、取り付け編

前回は、RACECHIPの本国ドイツからの直輸入を紹介しました。今回は、いよいよエンジンへの取り付けを説明します。RACECHIP S　取り付け編＊取り付けには、よく晴れた休日など天候が良く、時間に余裕のある日が向いています。＊このハーネスを取り付けて、丸で囲んだパーツをあとでコントローラと交換します。基本的には特別な工具は必要ありません。インシュロック（結束バンド）をカットするために切れ味の良いニッパーがあればいいだけです。１．まずクルマは完全にエンジンが停止しイグニッション関係もすべてオフにします。完全にオフになった状態です。それで、車のボンネットを開けた状態にして、ドアはロックします。その状態のまま、15分以上放置します。（クルマの回路の残存電流をなくすためです）このあと、作業中にドアを開けてしまったりしないよう、カギは、家にでもしまっておいた方がいいでしょう。２．１５分以上たったら作業開始です。エンジンルームにある２個のセンサ－のコネクターを外します。やや右側にあるブースト圧力センサーと中央奥にあるインテーク・マニホールド圧力センサの２カ所です。コネクターは出っ張りを押しながら引っ張ると外れるようになっているのですが。食い込んでいて外れにくいので、一度逆に差し込む方に押してから出っ張りを押すと引き抜きやすいので、そこがコツです。RACECHIPからメールで送られてきた写真のPDFファイルで、取り付けるセンサーが黄色の矢印で示されていました。（本物のデータは暗くて見えにくいのでかなり画像処理しています）３．コネクターが外せたら、センサーとコネクターの間に、ＲＡＣＥＣＨＩＰのハーネスをＡは、ブーストセンサー側、Ｂは、インマニ側とそれぞれ割り込ませる形で繋ぎます。コネクターは、しっかり奥までカチッという感じがあるまで差し込みます。４．次にレースチップコントローラーとハーネスの端末を繋ぎます。差し込むだけです。この時、ランプが点灯しないのが正常です！　もしランプが点灯したときは、残存電量があったためで、あとでエラーが出る可能性があるようです。５．あとは、付属の結束バンドで、ハーネスとコントローラをずれない様にうまく固定すれば作業は完了です。付属のバンドの数が少ないので、もう少し多めに自分で用意した方がいいと思います。そして付属の、固定用と思われる爪のようなパーツが４個ありますが、使い方が不明で、使いませんでしたｗ結束バンドは、固定したら余分な長さは、出来るだけ短くニッパーでカットします。以上で取り付け編は、おしまいです。おそらく、Ａｕｄｉとフォルクスワーゲンの１．４ターボエンジンは、エンジンの表面にセンサーがあるので簡単に作業できます。しかしクルマによっては、部品を外したりかなりたいへんな作業になるようです。次回は、イグニッションをＯＮにしてチェックと実際に走行した感想を書く予定です。にほんブログ村ニュースランキング