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ｷﾊ141 143
沿線の人工増加により札沼(学園都市)線の輸送力増強のため、電車や気動車への置き換えで余剰となっていた50系客車を気動車化改造しました。2012年6月1日電化で運用削減、10月27日には電車化され置き換えられました。ｷﾊ141～1エンジン車、ｷﾊ142～2エンジン車機関～DMF13HS(250PS/2000rpm) その他は、ｷﾊ56等から流用液体変速機～TC2AまたはDF115A台車～動台車～DT22A(142はDT22C使用車も) 付随台車～TR51Aｷﾊ141+142*(142は五稜郭改造/1除く)1(44+45)～1990年3月13日釧路→2005年3月18日廃車2(11+3)～1991年3月29日苗穂→2012年11月14日廃車3(46+40)～1991年3月28日釧路/31日→2012年11月14日廃車4(16+50)～1991年9月23日釧路/8月19日→2012年11月22日廃車5(53+51)～1991年12月20日釧路/10月26日→2012年11月22日/2015年3月31日廃車6(1+54)～1992年3月17日釧路/91年12月28日→2012年11月22日/2015年3月31日廃車7(47+13)～1992年2月8日苗穂/12日→2012年6月20日廃車8(49+22)～1992年2月16日苗穂/3月31日→2012年6月20日廃車9(48+42)～1992年7月10日釧路/6月16日→2012年6月21日廃車10(55+43)～1992年9月26日釧路/8月22日→2012年6月21日廃車11(12+14)～1993年2月2日釧路/92年11月7日→2012年7月6日廃車12(2+21)～1993年1月31日苗穂/1月16日→2004年大沼流山温泉バーベキュー色→2012年7月6日廃車13(5+26)～1993年2月21日苗穂/3月19日→2003年大沼流山温泉バーベキュー緑→2012年1月25日廃車14(23+6)～1993年6月23日釧路/7月4日→*114～1995年8月→2012年6月11日廃車*201(30)～1995年1月9日→2012年11月28日東日本譲渡→701～2014年1月23日→2023年6月20日廃車*143.144と連結のため、半自動ドア対応車2003(平成15)年～2005(平成17)年春と夏にナハ29001を連結し大沼、流山温泉バーベキュー号運転(函館～森)。2005年夏はｷﾊ40使用。ｷｻﾊ144～ｷﾊ27等のTR51を流用、機関なし2001年冷房改造。101(7)～1994年3月24日→2012年11月28日東日本譲渡→701～2014年1月23日→2023年6月20日廃車102(9)～1994年3月22日→2012年10月31日廃車103(10)～1994年3月30日→2012年11月28日東日本譲渡→702～2014年1月23日→2023年6月20日廃車151(33)～1994年3月30日→104～1995年8月16日→2012年10月31日廃車ｷﾊ143(100はトイレなし、150トイレ有)ｷﾊ150のシステムを基本とし、機関～N-DMF13HZD(450PS/2000rpm)を1基台車～N-DT150A・N-TR150A学園都市線での運用終了後、2012年10月27日苫小牧転属、711系の運用を一部置き換え、室蘭本線(苫小牧～東室蘭～室蘭)間で運用されましたが、737系に置き換えられ、2023年5月19日定期運用離脱しました。150+1001(32+36)～1994年8月24日/27日冷房改造～1996年3月7日ワンマン～2012年5月2日→2025年4月24日苗穂転属→赤い星(151-101+)～2026年9月1日2(15+41)～1994年8月28日/9月1日冷房改造～1996年4月6日/6月7日ワンマン～2012年7月17日→2023年10月8日釧路疎開→赤い星(+152-102)～2024年9月24日苗穂入場3(35+24)～1994年10月28日/25日冷房改造～1996年2月2日/5月10日ワンマン～2012年9月27日→2023年10月19日釧路疎開→2024年9月24日苗穂入場4(20+34)～1994年10月29日/95年1月31日冷房改造～1995年12月22日/96年7月10日ワンマン～2012年2月10日→2023年10月19日釧路転属→2025年4月7日苗穂入場155(27)～1995年3月31日冷房改造～1995年11月22日→2012年11月28日東日本譲渡→701～2014年1月23日→2023年6月20日廃車156+157(39+60)～1995年7月21日/8月3日ワンマン～2011年11月8日→2023年10月8日釧路疎開→2025年4月7日苗穂入場
2026.09.16
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キハ54 クシ
花咲線運輸営業所廃止に伴い、根室本線(花咲線)運用車も、2009年3月16日釧路に集約されました。運用範囲は根室本線(花咲線)の釧路～根室間で3運用のみ。514(苗穂)～1988年10月20日旭川転属→1993年4月2日釧路転属座席交換(W12転換)～1999年2月28日機器更新～2003年10月29日(ピンク帯)→2003年10月30日花咲転属通常帯～2014年3月515(苗穂)～1988年10月19日旭川転属→1993年3月16日花咲転属座席交換(R51C簡易)～1994年1月14日→1994年1月18日釧路転属機器更新～2005年6月12日516～1991年7月1日花咲転属座席交換(R51C)～1994年1月28日→1994年2月1日釧路転属→2003年12月16日花咲転属機器更新.W12～2003年12月18日(ピンク帯)通常帯～2016年2月517座席交換(R51C簡易)～1998年11月23日機器更新～2004年6月25日518～1994年1月18日花咲転属座席交換(R51C)～1998年3月13日→1998年12月18日釧路転属機器更新.W12～2004年2月20日(ピンク帯)→2004年2月21日花咲転属通常帯～2015年7月519～1991年7月1日花咲転属座席交換(R51C簡易)～1993年12月24日→2003年7月3日釧路転属機器更新～2005年11月14日鹿よけスピーカー～2010年8月～2024年5月→2025年3月5日旭川転属520座席交換(R51C)～1993年11月18日→2003年7月3日花咲転属機器更新～2004年2月20日(花ラッピング)→2007年3月7日事故廃車521～1994年2月1日花咲転属座席交換(R51C)～1999年3月26日機器更新.W12～2004年3月31日(ピンク帯)地球探索鉄道～2018年11月1日通常帯～2015年2月522～1991年7月1日花咲転属座席交換(R51C)～1993年11月18日→2003年10月30日釧路転属機器更新～2004年11月2日ルパン三世(789系座席)～2012年4月523～1991年7月1日花咲転属座席交換(R51C簡易)～1997年12月26日→2003年12月16日釧路転属機器更新～2005年8月4日→2025年3月5日旭川転属524(苗穂)～1988年10月24日釧路転属座席交換(R51C簡易)～1994年2月25日機器更新～2005年9月26日鹿よけスピーカー試験車→2025年3月5日旭川転属525(苗穂)～1988年10月23日釧路転属→1991年7月1日花咲転属座席交換(R51C)～1998年12月10日機器更新.W12～2003年8月27日(ピンク帯)通常帯～2015年9月526(苗穂)～1988年10月23日釧路転属座席交換(R51C簡易)～1994年2月25日機器更新～2004年8月20日(ピンク帯)→2007年5月15日花咲転属通常帯～2015年6月
2026.09.14
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キハ54 アサ
キハ54は、製造当初、旭川運転所(501～503.527～529）、苗穂運転所(504-506, 511-515, 524-526)、函館運転所(507～510)、釧路運転所(516～523)と配置され、既存車と混用されました。車両性能を活かし、列車のスピードアップでバスと対抗できるよう、旭川と釧路に集約し、1988(昭和63)年11月3日改正が行われました。宗谷本線での運用車は、宗谷北線運輸営業所に転属しましたが、2017年3月4日付で全て旭川運転所へ転属しています。2020年よりH100投入により、整理され現在の運用線区は、宗谷本線函館本線(滝川～旭川)根室本線(滝川～富良野)となっています501座席交換(W12)～1999年2月6日機器更新～2005年5月31日502座席交換(R51C)～1993年1月29日機器更新～2004年8月12日503座席交換(W12)～1998年10月16日機器更新～2005年1月31日504(苗穂)～1988年3月13日旭川転属座席交換(R51C)～1993年1月19日機器更新～2004年3月30日505(苗穂)～1988年10月20日旭川転属座席交換(W12)～1998年11月13日機器更新～2004年10月22日506(苗穂)～1988年10月29日旭川転属座席交換(W12)～1998年7月30日機器更新～2003年5月16日507(函館)～1988年10月15日旭川転属→1993年3月30日宗谷転属座席交換(W12)～1998年9月17日機器更新～2005年3月15日ラッピング～→2007年5月15日釧路転属流氷物語～2017年1月508(函館)～1988年10月15日旭川転属→1993年3月31日宗谷転属座席交換(W12)～2000年3月29日機器更新～2003年12月20日→2016年11月11日釧路転属流氷物語～2017年1月509(函館)～1988年10月15日旭川転属→1993年4月1日宗谷転属座席交換(W12)～1998年7月31日機器更新～2006年7月15日510(函館)～1988年10月15日旭川転属→1993年4月1日宗谷転属座席交換(R51C)～2000年2月16日機器更新～2005年9月28日511(苗穂)～1988年10月19日旭川転属→1993年4月1日宗谷転属座席交換(W12)～1999年10月12日機器更新～2006年3月23日512(苗穂)～1988年10月29日旭川転属→1993年4月1日宗谷転属座席交換(R51C)～2000年3月27日機器更新～2005年6月24日513(苗穂)～1988年10月19日旭川転属→1993年4月1日宗谷転属座席交換(R51C)～1999年12月17日機器更新～2003年9月5日急行礼文仕様527機器更新～2004年3月3日528機器更新～2004年10月22日529機器更新～2004年11月22日0系から活用した転換クロスシーを装備、急行仕様として、窓上に赤帯が追加されています。急行「礼文」で2両で1運用、予備1両とされました。2000(平成21)年3月改正で「礼文」が廃止され、一般車と共通運用になりました。
2026.09.14
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キハ40 クシ
釧路のキハ40は2エンド側は愛称板ステー設置、鹿対策で取り付けられたホイッスルは助手席寄りにあります。また幌のない２エンド側にキハ54と同様に愛称板ステーが設置されています。愛称板の使用列車で有名なのは、1989(平成元)年5月1日運行開始した、網走～釧路間の快速「しれとこ」で、主にキハ54が使用されました。2018(平成30)年3月17日改正でしれとこ摩周に列車名変更されています。時刻は、釧路0857～摩周1011～知床斜里1106～網走1153網走1024～知床斜里1111～摩周1217～釧路1336となっていました。他にもはなさき、ノサップにも愛称板がありましたが、使用頻度は少なかったようです。キハ40は増結の際等に運用の都合で入ることがあったようです。722←128～1991年9月12日旭川延命1722～2011年5月19日→2020年3月日旭川転属→2025年4月4日廃車723←129～1991年10月23日旭川延命1723～2008年1月17日→2020年3月旭川転属→2024年3月4日苫小牧転属→2025年3月24日廃車737←162～1991年4月20日苗穂延命1737～2006年3月25日→2020年3月14日旭川転属→2022年3月31日廃車738←163～1991年4月25日苗穂延命1738～2009年4月日→2022年5月31日廃車739←164～1991年5月22日苗穂→2021年4月30日廃車740←165～1991年5月30日苗穂延命1740～2009年10月26日→2022年3月25日旭川転属741←166～1991年7月9日苗穂延命1741～2005年1月31日→2022年3月31日廃車742←167～1991年6月14日苗穂延命1742～2007年10月12日→2022年6月30日廃車749←122～1992年9月1日旭川延命1749～2007年11月14日首都圏色～2010年4月→2022年5月18日旭川転属→2024年7月12日廃車750←1992年10月12日旭川→2000年7月19日事故廃車751←140～1992年9月30日旭川延命1751～2011年8月3日→2022年3月25日旭川転属→2024年5月24日廃車752←117～1992年10月26日旭川延命1752～2005年12月24日→2022年6月30日廃車754←119～1992年12月25日旭川延命1754～2006年5月29日→2022年3月31日廃車755←124～1992年5月26日苗穂延命1755～2007年3月19日→2022年5月18日旭川転属→2024年3月20日函館転属→2025年5月20日廃車756←127～1992年6月6日苗穂延命1756～2007年8月3日→2022年6月30日廃車757←125～1992年6月25日苗穂→2021年4月30日廃車758←126～1992年8月19日苗穂延命1758～2010年4月22日首都圏色～2010年4月→2022年5月18日旭川転属→2024年7月12日廃車759←176～1992年7月12日苗穂(釧路)延命1759～2005年4月27日国鉄一般色～2021年4月→2022年3月25日旭川転属→2025年3月19日苫小牧転属→2026年4月17日苗穂入換車760←177～1992年8月2日苗穂延命1760～2006年1月24日→2022年3月31日廃車764←230～1992年10月26日苗穂(→釧路)→2000年3月11日旭川転属ぽっぽや～1998年8月27日苗穂→2005年6月24日廃車(幾寅駅保存)765←120～1992年11月5日苗穂延命1765～2006年12月12日→2022年3月31日廃車766←121～1992年12月4日苗穂延命1766～2007年3月1日国鉄一般色～2021年4月→2024年3月29日廃車774←235～1992年12月10日函館延命1774～2004年10月26日→2022年5月18日旭川転属→2024年3月29日廃車775←236～1993年1月13日函館延命1775～2008年10月28日→2022年3月25日旭川転属→2025年6月10日廃車776←237～1993年2月10日函館延命1776～2004年7月30日→2022年5月31日廃車777←248～1993年2月4日旭川首都圏色～2010年3月→2021年4月30日廃車778←254～1993年3月5日旭川延命1778～2006年4月日→2022年5月18日旭川転属→2024年3月28日函館転属→2025年5月20日廃車779←225～1992年12月27日苗穂(→釧路)道東北の恵み～2018年4月24日→2022年3月25日旭川転属→2025年6月6日苫小牧転属→2026年4月17日苗穂回送781←221～1993年3月10日函館→2018年5月31日廃車
2026.09.12
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キハ40 アサ
旭川運転所のキハ40です。2013(平成25)年頃より鹿との衝突回避のために、ホイッスル(鹿笛)を車体中央に、また電子フォンも搭載されています。2016年頃よりタイフォンが撤去されています。707←138～1990年10月20日苗穂延命1707～2012年3月7日汽笛*→2024年6月21日廃車708←136～1990年11月27日苗穂汽笛*→2021年6月30日廃車709←244～1991年1月28日苗穂延命1709～2005年6月10日汽笛k→2022年3月31日廃車711←242～1991年2月13日苗穂延命1711～2012年4月24日汽笛*→2022年5月31日廃車712←241～1991年2月28日苗穂延命1712～2012年7月2日汽笛*→2022年5月31日廃車714←194～1991年8月27日苗穂延命1714～2008年11月7日汽笛*→2024年3月20日函館転属→2025年3月24日廃車716←200～1991年6月10日旭川延命1716～2009年9月28日汽笛*→2025年6月10日廃車720←234～1991年9月12日旭川延命1720～2009年7月24日汽笛*道北流氷の恵み～2018年3月日→2025年6月6日苫小牧転属→2026年4月14日苗穂回送721←245～1992年3月2日苗穂汽笛*→2022年3月31日廃車724←132～1991年12月4日旭川延命1724～2010年2月5日汽笛*→2024年5月24日廃車725←133～1991年10月22日旭川延命1725～2011年11月10日汽笛*→2025年4月4日廃車726←134～1992年1月19日旭川汽笛*→2021年5月31日廃車727←135～1992年3月2日旭川延命1727～2011年10月7日汽笛*→2024年6月21日廃車729←191～1991年10月23日苗穂汽笛*～2021年6月30日廃車730←215～1991年7月27日苗穂汽笛～2013年8月/撤去～年月→2022年3月31日廃車732←217～1991年9月26日苗穂汽笛→2021年5月31日廃車733←221～1991年11月1日苗穂汽笛～2014年10月/撤去～年月→2022年3月31日廃車735←153～1991年12月19日旭川延命1735～2009年8月31日汽笛→2025年4月4日廃車736←170～1991年10月19日旭川延命1736～2011年4月28日汽笛→2024年3月20日函館転属→2025年5月20日廃車744←168～1991年12月6日苗穂延命1744～2011年12月16日汽笛→2025年6月10日廃車745←169～1991年12月29日苗穂延命1745～2011年2月28日汽笛→2025年4月4日廃車746←203～1992年5月10日旭川汽笛～2014年6月/撤去～年月→2021年9月30日廃車747←204～1992年6月26日旭川延命1747～2009年1月28日汽笛宗谷色～2020年9月10日→2025年6月6日苫小牧転属→2026年4月14日苗穂回送761←181～1992年8月19日苗穂(→釧路→旭川)→延命1761～2009年4月23日旭川汽笛→2024年4月6日苗穂転属826←101～1994年9月22日旭川→1996年3月28日旭川転入汽笛～年月/撤去～年月→2021年4月26日廃車827←102～1994年10月5日苗穂→1997年4月8日旭川転入汽笛～2015年1月(タイフォン蓋)/撤去2016年月→2021年4月26日廃車828←103～1994年10月26日旭川→1997年4月8日旭川転入汽笛～2016年月→2021年4月30日廃車829←104～1994年8月10日苗穂→1997年4月11日旭川転入汽笛～年月/撤去～2016年4月苗穂→2021年6月30日廃車830←105～1994年11月24日旭川→1997年4月13日旭川転入汽笛～2008年11月釧路/撤去～2016年月→2021年5月31日廃車832←107～1995年2月1日旭川→1997年4月11日旭川転入汽笛～2007年2月釧路/撤去～2015年11月苗穂→2021年4月30日廃車833←108～1995年3月13日旭川→1997年4月11日旭川転入汽笛～2015年1月苗穂→2021年4月30日廃車834←109～1994年11月28日苗穂→1997年10月12日(苫小牧→)旭川転入汽笛～2008年4月釧路/撤去～2016年5月苗穂→2021年6月30日廃車*汽笛の形状が前後下まで覆うタイプkは助手席寄り
2026.09.08
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キハ40 ハコ
2016年3月26日道南いさりび鉄道開業(五稜郭～木古内)、9両が譲渡されました。函館地区の置き換えは、旭川へH100投入に伴い、玉突きでキハ150の15両が転入し、キハ40が置き換えられました。734←152～1991年9月3日旭川→1995年3月4日苗穂(旭川)転入→2021年9月30日廃車792←173～1993年6月10日函館延命1792～2004年9月29日バーベキュー～2005年4月15日～2006年→2024年5月24日廃車793←231～1993年5月21日旭川延命1793～2007年11月26日→いさりび譲渡ながれまれ(待宵藍)～2016年3月6日795←151～1993年7月26日旭川延命1795～2005年9月8日→2007年3月7日事故廃車796←158～1993年5月19日釧路延命1796～2004年8月16日バーベキュー～2005年4月18日～2006年→いさりび譲渡豊穣(濃赤)～2017年6月日→2025年4月日廃車797←161～1993年6月18日釧路延命1797～2008年9月22日→2013年月日釧路転属→2020年4月3日旭川転属→2024年5月31日廃車798←130～1993年7月23日釧路延命1798～2009年9月18日→いさりび譲渡国鉄急行色～2019年3月17日799←193～1993年7月28日釧路延命1799～2006年3月25日→いさりび譲渡ながれまれ(待宵藍)～2016年3月26日800←197～1993年9月24日釧路延命1800～2005年12月14日→2025年3月24日廃車801←172～1993年5月6日函館延命1801～2004年11月11日→2025年4月14日廃車802←187～1993年7月16日函館→2022年3月31日廃車803←188～1993年8月18日函館延命1803～2004年5月21日→2025年4月14日廃車804←222～1993年9月17日函館延命1804～2009年1月7日→2024年5月24日廃車805←209～1993年9月27日苗工延命1805～2005年2月16日→2025年4月14日廃車806←247～1994年2月3日苗工延命1806～2010年1月28日→2025年5月20日廃車807←131～1994年10月1日函館延命1807～2009年11月18日→いさりび譲渡首都圏色～2018年6月2日808←192～1994年12月7日苗穂→2018年8月31日廃車809←218～1994年12月3日苗穂延命1809～2005年10月31日道南海の恵み～2018年6月日→2025年3月21日苫小牧転属810←219～1994年7月22日旭川延命1810～2011年12月27日→いさりび譲渡夏木立(濃緑)～2017年3月26日811←220～1994年8月5日苗穂延命1811～2012年3月24日→2024年5月24日廃車812←229～1994年11月4日苗工延命1812～2006年4月7日→いさりび譲渡咲初(山吹)～2017年12月4日813←175～1994年8月6日函館延命1813～2004年3月12日→2024年5月24日廃車814←178～1994年10月22日苗穂延命1814～2008年11月12日→いさりび譲渡咲初(山吹)～2016年7月13日豊穣(濃赤)～2023年10月14日815←179～1995年2月8日五稜郭延命1815～2009年7月17日→いさりび譲渡禊(白)～2017年8月1日831←106～1994年12月18日苗穂(→函館)→2020年8月14日廃車835←110～1994年11月11日苗穂→2021年4月30日廃車836←111～1994年12月15日苗穂→2018年3月26日廃車837←112～1995年1月6日苗穂→2021年9月30日廃車838←113～1995年2月4日苗穂→2016年10月日廃車839←114～1995年2月18日苗穂(→函館)→2016年6月日廃車840←115～1994年10月7日苗工(→函館)→2018年3月26日廃車841←116～1994年12月1日苗工(→函館)→2016年6月日廃車
2026.09.07
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キハ40 トマ
苫小牧のキハ40は、室蘭本線(苫小牧～東室蘭～長万部)と日高本線などで運用されていましたが、H100系に置き換えられ、2026年3月14日改正で定期運用から離脱しました。701←239～1990年6月22日苗穂延命1701～2005年3月30日→2021年3月30日苗穂転属→2024年3月29日廃車703←238～11月8日苗穂延命1703～2004年5月25日→2021年3月27日旭川転属→2022年5月31日廃車704←240～12月13日苗穂延命1704～2005年5月19日→2021年3月20日函館転属→2024年5月24日廃車705←213～12月21日苗穂延命1705～2004年7月9日→2021年3月20日函館転属→2024年5月24日廃車706←214～1991年3月8日苗穂延命1706～2004年9月1日→2025年5月26日廃車715←196～1991年11月3日旭川←1995年10月25日苗穂(旭川)転入延命1715～2007年7月14日→2020年3月14日旭川転属汽笛→2024年3月29日廃車762←185～1992年9月6日苗穂←1995年9月27日苗穂転入延命1762～2008年8月26日→2021年3月20日函館転属→2024年5月24日廃車763←189～1992年9月26日苗穂←1995年9月30日苗穂転入延命1763～2004年2月20にち→2024年3月6日旭川転属→2024年5月31日廃車767←139～1992年5月24日函館←1995年10月20日苗穂(旭川)転入→2021年3月20日函館転属→2024年5月14日廃車768←157～1992年6月24日函館←1995年10月14日苗穂(旭川)転入延命1768～2005年10月14日→2009年3月30日釧路転属→2022年6月30日廃車771←243～1992年9月12日函館→2021年3月20日函館転属→2024年5月24日廃車772←174～1992年10月14日函館延命1772～2005年2月10日→2021年3月30日釧路転属→2022年3月31日廃車780←224～1993年2月28日延命1780～2006年12月22日道央花の恵み～2018年7月日783←183～1993年6月14日延命1783～2006年5月13日→2025年5月26日廃車784←184～1993年7月9日延命1784～2006年6月28日→2021年3月27日旭川転属→2024年3月29日廃車785←223～1993年8月5日延命1785～2004年12月14日→2025年3月24日廃車786←137～1993年9月3日延命1786～2007年12月12日→2025年9月12日廃車787←171～1993年10月10日延命1787～2008年2月18日→2021年3月27日旭川転属→2024年5月31日廃車788←206～1993年12月8日延命1788～2004年12月27日→2020年3月14日旭川転属→2022年5月31日廃車789←150～1994年1月27日→2018年4月30日廃車790←199～1993年8月25日延命1790～2005年7月21日→2009年3月31日苗穂転属山明～2019年9月日791←198～1993年9月28日延命1790～2006年2月6日→2009年3月24日旭川転属汽笛紫水～2019年10月日2025年3月19日苫小牧転属
2026.09.06
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キハ40 350 トマ
キハ40 350番代は、日高線で運用されていたキハ130形が車体構造が原因で早期に老朽化しました。この置き換えのため改造されました。機関をN-DMF13HZB(330PS/2000rpm)に換装、砂撒き装置の装備されました。塗装は白地に青とピンクを配した独自のものになりました。2015年、2016年の自然災害発生により日高線鵡川～様似間運転見合わせにより、日高線以外でも運用されました。718←232～1991年7月25日旭川(旭川)→351～1998年7月8日→2021年3月31日廃車713←155～1991年10月17日旭川(旭川)→352～1998年7月18日→2019年5月31日廃車717←201～1991年9月27日旭川(旭川)→353～1998年9月1日→2021年3月31日廃車753←118～1992年11月26日旭川(釧路)→354～1998年9月30日→2021年3月31日廃車710←156～1991年1月10日苗穂(旭川)→355～1998年12月11日→2021年3月31日廃車728←190～1991年9月12日苗穂(旭川)→356～1998年12月11日→2021年3月31日廃車743←246～1991年7月19日釧路(旭川)→1995年10月12日苫小牧(苗穂)転入→357～1999年6月23日→2021年3月31日廃車719←233～1991年8月15日旭川(旭川)→358～1999年9月27日→2021年3月31日廃車731←216～1991年8月21日苗穂(旭川)→359～1999年10月22日→2021年3月31日廃車794←202～1993年6月22日旭川(函館)→360～1999年11月9日→2019年5月31日廃車
2026.09.06
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キハ40 ナホ
2020年3月14日改正でH100が15両投入、函館本線(札幌)小樽～長万部運転開始しました。それに伴い、運用されていたキハ40は順次転属か廃車、キハ150-11～17は、旭川へ転属しました。816←180～1994年10月30日釧路延命1816～2011年8月10日817←186～1994年8月5日苗穂→2020年3月31日廃車818←207～1994年7月8日釧路延命1818→2010年3月27日→2024年3月29日廃車819←208～1994年8月13日釧路→2021年8月31日廃車820←210～1994年9月21日釧路→2020年5月31日廃車821←226～1994年12月22日苗穂延命1821→2011年10月7日→2024年3月29日廃車822←227～1995年1月30日苗穂→2020年3月31日廃車823←228～1995年2月23日苗穂→2021年8月31日廃車824←249～1994年8月23日旭川延命1824→2009年12月11日→2010年3月14日旭川転属→2022年5月31日廃車825←250～1994年8月17日苗穂→2020年5月15日函館転属→2021年4月30日廃車
2026.09.06
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キハ40 300 400 ナホ
300番代は、学園都市線(札沼線)増発用に、改造されました。機関はN-DMF13HZB(330PS/2000rpm)に換装、機関直結式冷房装置(N-AU26)やシートを2+1人掛けに変更し、客室とデッキの間の仕切り壁の撤去、それに伴い半自動ドアを装備、車体地色はｷﾊ141系同様ライトグレーとなりました。*702←212～9月12日苗穂(苫小牧)→301～1996年2月2日五稜郭748←205～1992年7月23日旭川(旭川)→1993年4月3日苫小牧転属→302～1996年3月7日五稜郭→苗穂773←195～1992年11月14日函館(苫小牧)→303～1996年1月23日苗穂→苗穂→2024年3月29日廃車782←182～1993年5月17日苗穂(→苫小牧)→304～1996年1月31日→苗穂400番代学園都市線(札沼線)石狩当別～ 新十津川間で運用されていたｷﾊ53の置き換えとワンマン化のために改造されました。機関はN-DMF13HZD(450PS/2000rpm)、変速機は直結2段式のN-DW14C、動台車を2軸駆動のN-DT44Bに改造。塗装は客用扉を萌黄色としています。769←159～1992年7月27日函館(旭川)→1993年6月26日苫小牧転属→401～1996年3月6日→苗穂→2023年3月31日廃車770←160～1992年8月15日函館(苫小牧)→402～1996年3月11日→苗穂→2023年3月31日廃車キハ48301→2012年6月20日廃車302→2012年6月21日廃車303→2012年7月6日廃車304→480～1988年10月25日1301→480～1988年10月16日→1331～2000年7月15日→2012年11月14日廃車1302→480～1988年10月20日→1332～2000年8月11日→2012年11月22日廃車1303→480～1988年10月15日→1333～2000年7月21日→2012年12月5日廃車
2026.09.06
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戻らない夏
暑いですが、久しぶりに幕張本郷へ上りに被られサイドが潰れてしまいました。B03～1038～3548-3547+35121107～80021B05～1057～36681107～N818B07～1117～30021127～8807B51～1136～32281147～8817B03～1157～3548-3547+3512京成は弱冷房車を6連では4号車、8連では6号車に設定されています。3200は当初6連で投入されたため、*が弱冷房車として設定されました。検査時のワンマン編成対応車の不足時には弱冷房車を含む中間2両を抜き取り4連に組成されました。2026年6月8日からは4連運用にも入るようになりました。3205-3206+3201-3202*-3203-32043209-3210-3211-3212*+3207-32083217-3218+3213-3214*-3215-3216(JT)4連運用時3205-3206-3203-32043209-3210-3207-32083217-3218-3215-3216という組成。3221-3222-3223-32243225-3226-3227-3228が2026年度に新製されると、8月22日より、こちらの編成が優先的に入るようになりました。今後、8連使用の際は弱冷房車の位置を考えると、4+4または2+4+2とするのでしょうか？3205-3206+3207-3208+3201-3202*-3203-32043205-3206+3209-3212*+3207-3208
2026.08.24
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なんとか晴れました
今日は3200の甲種がありました。向かう途中に野田線も。現地に着くとくもり。しゃーないかと思っていましたが、なんとか晴れてくれました。ひきでもう一枚。ヨが少しでもわからように。9772～8862豊川1157～豊橋1212-14～西浜松1250西浜松1340～静岡貨物15039864～9975静岡貨物0952～函南1128-35～熱海1146～小田原1205～相模貨物1225-45～大船1306～新鶴見1341-46～府中本町1416～西浦和1444～越谷タ1503-20～西船橋1555～蘇我1627-1807～千葉貨物
2026.07.31
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なんだかんだの大網
なんだかんで、初の大網へ行って来ました。わかしお～0949(東京0900)～NB19快速～0957～F33+F京葉～1008～103サイドがまだ当たりませんね。東金～1023～C603普通～1037～C430+Cやっとサイドにも光が当たってきたら、球切れわかしお～1047～NB01快速～1055～F24京葉～1109～518やっとまともなのが撮れたなと思ったので撤収季節を改めるか、05Aに入ったら再チャレンジかな。日中の京葉～外房線の直通運用東京0903～大網1008～33A東京1002～大網1109～05A東京1102～大網1209～31A東京1202～07A東京1302～09A東京1402～33A
2026.07.29
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小田原 特急車 分割運用
小田急の特急分割運用を調べてみました。まずは、MSEから平日は分割併合は箱根湯本乗り入れのための、小田原分割のみ。これはEXEも同様です。平日N71+N21(小田原分割後足柄入出区)海老名～本厚木0608～902～0700新宿0710～501～0803藤沢0811～960～0910新宿0920～771～1040△小田原1043～1055箱根湯本1113～732～1245新宿1300～9～1430箱根湯本1448～12～1504○小田原1514～12～1626新宿1640～759～1720本厚木～伊勢原～湯島～大手町1930～645～2038本厚木～伊勢原～新宿2240～633～2325本厚木～海老名N72+N22(小田原分割後足柄入出区)海老名～本厚木0629～940～0753北千住～綾瀬～北千住0947～421～1133△小田原1136～1148箱根湯本～足柄～箱根湯本1418～420～1431○小田原1435～1622北千住～北綾瀬～北千住1814～643～1938本厚木～伊勢原～湯島～大手町2130～649～2236本厚木～海老名N73+N23海老名～本厚木0819～942～0938北千住～綾瀬～成城～湯島～大手町1730～641～1838本厚木～伊勢原～湯島～大手町2030～647～2138本厚木～伊勢原～海老名 土休日になると、はこね+えのしまが運転されるため、相模大野での分割併合が行われます。土休日N71+N21海老名～綾瀬～北千住0833～491～0942△相模大野0945～1037箱根湯本1045～420～1247北千住～綾瀬～北千住1522～421～1729箱根湯本1745～490～1848相模大野→N21△相模大野0947～591～1013片瀬江ノ島～町田～相模大野～片瀬江ノ島1816～590～1847相模大野→相模大野○1851～490～1953北千住～綾瀬～北千住2035～643～2155本厚木～伊勢原～海老名N72+N22海老名～伊勢原～本厚木0829～930～0946北千住1033～493～1141△相模大野1144～1245箱根湯本～足柄～箱根湯本1616～422～1821北千住～綾瀬～北千住1935～641～2055本厚木～海老名N22△相模大野1146～593～1214片瀬江ノ島～町田～海老名N73+N23海老名～町田～藤沢0834～960～0925新宿0940～711～1054小田原～秦野1125～150～1228新宿1240～761～1352△小田原～1408箱根湯本1416～1430○小田原1434～114～1545新宿1600～151～1718小田原～経堂～新宿1940～611～2053小田原～海老名MSE単独運用N74海老名～相模大野0559～990～0629新宿0640～401M～0813御殿場0848～402M～1028新宿1040～403M～1224御殿場1248～404M～1425新宿1440～405M～1621御殿場1723～406M～1905新宿1920～685～2027片瀬江ノ島～新宿2200～621～2245本厚木～海老名N75海老名～新宿1025～11～1207箱根湯本～海老名～経堂～新宿1800～605～1935箱根湯本1952～774～2125新宿2140～619～2239秦野～海老名EXE休日でも、えのしまの分割運用がないのが2運用あり、概ねこの2運用が将来新型に置き換えられると予想されます。休日N61+N41海老名～秦野0706～906～0805新宿0820～333～0849△相模大野0852～0955箱根湯本1003(0928片瀬江ノ島1034)～332～1109相模大野○1112～1146新宿1200～17～1311△小田原1315～1328箱根湯本1336～1350小田原○1353～1505新宿1520～341～1550△相模大野1553～1648箱根湯本1657(1623片瀬江ノ島1716)～340～1752相模大野○1755～1825新宿1840～607～1958小田原～海老名N62+N42海老名～伊勢原～本厚木0751～908～0835新宿0900～705～0959△小田原1003～1015箱根湯本1024～1037小田原○1040～1206新宿1220～337～1250△相模大野1253～1348箱根湯本1356(1328片瀬江ノ島1421)～336～1452相模大野○1455～1525新宿1540～127～1653△小田原1657～1709箱根湯本1717～1729小田原○1733～1845新宿1900～609～2018小田原2046～792～2205新宿2230～631～2314本厚木～海老名N63+N43海老名～伊勢原～本厚木0624～902～0706新宿0720～331～0747△相模大野0750～0847箱根湯本0912(0821片瀬江ノ島0933)～330～1009相模大野○1012～1048新宿1100～13～1209△小田原1212～1225箱根湯本1233～8～1247小田原○1250～1405新宿1420～339～1450△相模大野1453～1548箱根湯本1556(1526片瀬江ノ島1617)～338～1652相模大野○1655～1725新宿1740～603～1858小田原～足柄～小田原1933～52～2045新宿2100～617～2216小田原～足柄N64+N44足柄～小田原～海老名～新宿1640～153～1757小田原～海老名N65+N45海老名～相模大野0617～992～0647新宿0700～1～0811△小田原0814～0826箱根湯本0834～770～0846小田原○0849～1006新宿1020～335～1050△相模大野1053～1150箱根湯本1159(1129片瀬江ノ島1243)～334～1312相模大野○1315～1345新宿1400～23～1510△小田原1513～1526箱根湯本1536～1548小田原○1552～1705新宿1720～681～1825片瀬江ノ島1917～502～2025新宿2040～615～2122本厚木～海老名N66+N46海老名～小田原0749～910～0905新宿0920～7～1035△小田原1038～1052箱根湯本1107～772～1121小田原○1130～1246新宿1300～19～1411△小田原1416～1428箱根湯本1436～16～1448小田原○1452～1605新宿1620～329～1736△小田原1745～1758箱根湯本1813～26～1825小田原○1833～1945新宿2000～613～2117小田原2131～794～2244新宿2307～635～2349本厚木～海老名
2026.07.28
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小田急 特急車
小田急の特急車をまとめてみました。300001996年～1999年にかけて新製されました。NSEの置き換えとして投資しましたが、敢行だけでなくビジネスユースも考慮し製作されました。分割併合を可能とし、展望席は廃止されました。特急車としてVVVFま初めて採用されています。2017年よりリニューアル公示額行われEXEαの名称も付けられました。30251+30051～α改造～2016年11月1日/10日30252+30052～α改造～:2017年10月7日/21日30253+30053～α改造～2020年12月16/23日30254+30054～α改造～2019年4月5日/19日30255+3005530256+30056～α改造～2020年3月31日/4月3日30257+3005760000直通運転している東京メトロ千代田線への直通特急を運転するために2007年～2015年まで新製されました。EXEの車内仕様とVSEのデザインが採用されています。2012年3月17日からは、新宿駅発着で御殿場線直通の「あさぎり」と、土休日は「えのしま」と分割併合する列車も登場しました。60251+6005160252602532012年には御殿場線直通運用、2015年にはVSEの早期引退の方針により、MSEが増備されました。60254+6005260255+6005370000LSE置き換えのため、2017年と2018年に2本新製されました。展望席のある特急ロマンスカーとして運用されています。2029年3月には、新型ロマンスカー80000の登場がアナウンスされています。展望席ありの｢水｣をテーマにしたイメージがでています。編成は70000と似た構成になるようです。EXEの置き換えといわれてますので、α改造していない編成が対象と思われます。
2026.07.22
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小田急 5000
より広く、より快適にをキーワードに、川崎車両、総合車両、日本車輌の３社の共同開発で開発されました。2019年から新製されています。2020年3月26日より営業運転を開始しています。現在は10連×16本が新製されています。5051～50595060(2022年)～屋根上ランボード省略～50625063～架線検測装置、線路設備モニタリング装置搭載5064～検測装置取付準備工事506550662026年には、8連が2本登場予定
2026.07.22
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小田急 4000
韓国地下鉄火災の影響で、1000形4+6連では避難に支障がでる可能性があるため、JR東日本E233系をベースとした4000形の導入が決まりました。帯色は、3000形までのロイヤルブルーから、ルリマツリの色をイメージしたインペリアルブルーに変更になりました。また従来のステンレス車も更新や入場時に順次変更されました。4051～4057(１次車)4058～4065(２～４次車)～CPがTc→M1.M6へ配置変更4066(５次車)～ラジオアンテナ撤去JR直通に向け保安装置の取付改造のため、小田急車がJR東日本の大宮総合車両センターに入場し改造工事を受けました。その際に松戸～大宮(東大宮操)を機関車牽引もされています。4060～2016年11月4日(1031)～2017年1月12日(1032)4059～2017年1月23日(1031)～3月21日(1030)4061～2017年4月6日(1032)～6月8日(139)4057～2017年6月15日(139)～8月16日(139)4054～2017年8月22日(139)～10月20日(139)4055～2017年10月26日(139)～12月25日(139)4056～2018年1月9日(139)～3月7日(1032)4063～2018年3月13日(139)～5月14日(139)4065～2018年5月21日(139)～7月19日(139)
2026.07.22
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小田急 3000
小田急3000は、2001年～2007年に6連×32本、8連×15本が新製されました。ストレート車体等を採用し低コスト、省エネ、バリアフリーが意識されて設計されました。地上線専用で箱根登山鉄道への乗り入れも可能です。一次車～ドア1600mmと2000からの思想を引き継ぐ3251～帯色変更2015年4月日～LED2018年4月25日3252～帯色2015年11月10日～LED2018年4月28日3253～帯色変更2016年4月日～LED2019年3月13日3254～帯色変更2016年11月日～LED2019年3月日二次車～ドア1300mmに変更、新製時は前面青太帯3255～LED2018年11月16日3256～LED2019年1月日3257～LED2019年2月13日3258～LED2023年10月1日3259～LED2023年12月日3260～LED2024年1月26日3261～LED2024年2月8日3262～LED2024年11月7日2004年3月に一次、二次車の前面デザインを三次車以降と同様に変更三次車以降～標準仕様採用、スカート大型化3263～更新2023年11月28日3264～更新2024年4月3日3265～更新2022年11月30日3266～更新2023年2月16日3267～更新2023年7月25日3268～更新2023年3月31日3269～更新2024年7月27日3270～更新2025年7月28日3271～更新2024年11月27日3272～更新2025年4月3日3273～更新2026年3月31日3274～更新2025年12月2日3275～更新2026年7月24日32763277～更新入場中更新工事は機器関係のほかに、前照灯交換や電気連結器撤去が特徴です。3278～10両化(2011年8月3日)→30943279～10両化(2011年10月4日)→30953280～10両化(2010年10月24日)→30913281～10両化(2011年2月25日)→30923282～10両化(2011年4月27日)→30938両3651～LED2022年11月22日3652～LED2022年12月14日3653～LED2023年2月14日3654～LED2025年11月29日3655～LED2026年3月25日3656～LED2025年11月27日365736583659～10両化(2019年10月28日)→30873660～10両化(2019年9月18日)→30863661～10両化(2020年2月12日)→30853662～10両化(2019年12月27日)→30843663～10両化(2019年2月19日)→30833664～10両化(2018年12月25日)→30823665～10両化(2017年11月30日)→3081分割併合運用の削減と、旧型車置き換えのため、2010～2011年には、6連の中間4両新製車組み込み2017～2020年には、8連の下り方に中間2両新製車組み込みで10連化されました。現在は10連×12本、8連×8本、6連×27本という体制です。小田急の代名詞でもあった、急行の相模大野での分割併合、6両が小田原線、4両が江ノ島線へ分かれて運用されていたものが、1993年3月20日改正で方面別に運転に変更、江ノ島線の急行は6両化され、輸送力の増強も図られました。日中のパターンダイヤは、01分/31分～急行箱根湯本/海老名止11分/41分～急行小田原/各停片瀬江ノ島20分/50分～急行片瀬江ノ島/各停藤沢に整理されました。1998年8月22日改正で急行全線10両対応完了、小田原線は新松田、江ノ島線は相模大野での分割併合が残る。2000年改正で箱根登山鉄道車の小田原乗り入れ廃止に伴い、小田原線の日中の急行は箱根湯本となる。01分～急行箱根湯本/海老名止11分～急行箱根湯本/海老名止20分～急行片瀬江ノ島/各停片瀬江ノ島31分～急行箱根湯本/各停湯本41分～急行箱根湯本/海老名止54分～急行片瀬江ノ島/各停片瀬江ノ島2002年3月23日改正では、湘南急行設定で相模大野での分割併合が大幅削減、各停も6両に増強。箱根登山鉄道が6両対応のため、小田原線は新松田で分割併合、急行箱根湯本/各停小田原に。2008年3月15日改正では、途中駅での分割併合145/141→6/4回に大幅削減されました。平日新宿0749発～急行小田原/新松田～各停箱根湯本*新宿2335発～急行小田原/海老名止*小田原0453発～急行新宿/海老名増結小田原0708発～急行新宿/ 新松田で各停湯本発増結小田原0735発～急行新宿/新松田で各停湯本増結小田原0823発→急行新宿/新松田増結休日新宿0811発～急行小田原/新松田～各停小田原小田原0601発～急行新宿/新松田で各停湯本発増結*は平休とも運転また急行の箱根湯本行が小田原折り返しになり、小田原～箱根湯本は4両編成になりました。2012年3月17日改正では、分割併合が全廃されました。
2026.07.22
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小田急 2000
小田急2000は、1995年～2001年に新製されました。1000をベースとしていますがVVVFがIGBT式に、またボルスタレス台車が採用されています。1000ワイドドア車のドア付近の滞留と座席定員減少問題解決のため、ドアの開口部が2000→1600mmとされました。また両先頭車には車椅子スペースが設置されたため、150mm車体が長くなっています。地上用8両のみ9本(2051～2059)が新製されましたが、千代田線直通仕様への準備工事はされています。一見1000と変わらなそうに見えますが、仕様が変更されています。8両のみで地道に支えます。海老名のB21～B29運用を引き受けています。後輩の3000は喜多見に8本配置、B11～B18運用に就いています。
2026.07.21
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小田急 1000
小田急1000は、1987(昭和62)年～1993(平成5)年まで新製されました。小田急初のVVVF(GTO)採用車となりました。8000とは異なり千代田線直通仕様、地上用、ワイドドア車と仕様が異なる車もありました。現在は10連×7本、4連×7本まで減少しています。1057は、3276Fと組み10連運用、1067は1069と組み8連運用についています。地上用(4連×13本.8連×1本)1051～2021年11月25日廃車1052～1252+1052→10961053～2021年3月9日廃車1054～2020年9月25日廃車1055～1255+1081+1055→10971056～1256+1056→109510571058～2022年10月19日廃車1059*～2021年7月6日廃車1060*～2021年8月6日廃車10671068～2020年11月18日廃車1069*千代田線直通用の装備撤去車1081～2020年7月1日廃車千代田線(4+6×6本、10×4本)/1061～2022年6月25日廃車+/1251～2022年10月3日廃車/1062～2021年5月27日廃車+/1252～1452～1252*+*1152～1052→1096～2017年1月17日改造/直通用機器撤去も、再度整備車*10連化に伴い運転台撤去1063～ワンマン～2025年8月7日VH塗装～2025年12月25日+1253～2022年8月12日廃車1064～ワンマン～2025年6月20日VH塗装～2026年2月5日+1254～2022年8月27日廃車1065～ワンマン～2025年2月6日VH塗装～2026年3月6日+1255～1455～1205+1381+1181+1105～1055→1097～2021年4月13日改造1066～ワンマン～2024年12月11日VH塗装～2025年11月26日+1256～1456～1256*+*1156～1056→1095～2016年4月25日改造1091～2018年2月20日更新1092～2022年2月17日更新1093～2019年3月4日更新1094～2019年12月13日更新ワイドドア(4連×6本.6連×2本)1551～1652+*1602+1651～1551→1753～2004年6月30日改造～2021年7月21日廃車1552→1753/17541553～1653+1502+1552*+1603～1553→1754～2004年7月6日改造～2022年5月30日廃車1554～1655+1605+*1654～1554→1755～2004年8月30日改造～2021年8月30日廃車1555～1755/17561556～1656+1505+1555*+1606～1556→1756～2004年9月15日改造～2021年12月11日廃車*6連化に伴い運転台撤去1751～2020年12月15日廃車1752～2021年6月24日廃車1998年開口部縮小改造2004年4連→6連化で、6連×6本に。
2026.07.21
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小田急 8000
小田急8000は、千代田線直通を除くすべてに運用できるように、1982(昭和57)年～1987(昭和62)年までに、4+6連の16本が新製されました。現在は置き換えが進み6連×8本と4連×8本まで減少しています。8251～界磁更新～2003年2月24日～2021年8月25日廃車8252～更新L～2006年3月25日8253～更新～2005年11月29日8254～更新～2004年3月31日～2023年10月25日廃車8255～界磁更新～2003年3月26日～2020年11月6日廃車8256～更新～2004年8月18日～2023年11月22日廃車8257～更新～2005年3月22日～2024年12月5日廃車8258～更新～2004年11月30日8259～更新～2005年8月22日～2022年12月2日廃車8260～更新C～2007年8月9日～2026年8月14日喜多見回送8261～更新L～2006年8月日→2024年5月20日西武譲渡(8103)8262～更新L～2006年11月日8263～更新C～2008年8月5日8264～更新C～2007年11月22日～2020年4月25日廃車8265～更新C～2010年2月18日8266～更新C～2007年3月24日西武7本を導入予定に8261×6が譲渡、8103編成として改造されており、2025年5月31日に営業運転を開始しました。8051～更新C～2008年3月20日8052～更新C～2010年8月9日～2023年6月22日廃車8053～更新C～2010年12月1日2026年10月廃車予定？8054～更新C～2009年2月20日～2023年2月24日廃車8055～更新C～2012年8月10日～2022年12月19日廃車8056～更新C～2009年10月27日～2022年11月14日廃車8057～更新C～2008年11月23日8058～更新C～2011年4月5日～2026年8月12日運用離脱？(8260とペア解消)8059～更新S～2014年2月19日～2024年10月31日廃車8060～更新C～2013年3月25日～2023年5月24日廃車8061～更新S～2013年10月16日～2023年12月20日廃車8062～更新C～2012年11月28日～2023年2月1日廃車8063～更新C～2011年8月16日8064～更新C～2009年7月24日8065～更新C～2011年12月6日クヤ31連結改造～2021年6月22日8066～更新C～2012年3月26日クヤ31連結改造～2021年8月25日更新工事は時期により内容が異なり、初期2本のみ界磁チョッパ制御のまま装置更新、以後はから、IGBT素子によるVVVFインバータ制御へ変更(6連は4M2T→3M3Tへ変更)。電動空気圧縮機 (CP) を交流駆動スクロール式に、補助電源装置を静止形インバータ (SIV) にそれぞれ変更更新内容は、主に外観で区分してみました。更新L～行先フルカラーLED化更新C～CPマルチユニット化更新S～ハイブリッドSicVVVF調べた時には、8051+8252、8053+8253、8057+8262、8058+8260、8063+8263が10連運用についていました。8260転用離脱で、8058は8253や3262とのペアを組みはじめました。8053は10月廃車予定なようです。
2026.07.21
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カブリ？並び？
7/21もラストは多摩線に。平日のダイヤははるひ野はカブリなんですね。よくいえば、並びでもあるんですが。上りが少し遅れてくれると平気ですね。おまけで、向かう途中よった相模線も。
2026.07.21
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小田急探訪～愛甲石田～本厚木
渋滞はありそうですが、移動しました。脚立がないと話になりませんね。となりは田んぼですが、線路沿いは家が多いですね。もうちょっとのばすと。バックの家が遠くなりますね。
2026.07.21
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小田急探訪～座間～海老名
先日に続き、今日は朝から曇ってしまいました。今日は3000がよく来るな。8000も来てくれました。しかも晴れました。
2026.07.21
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千代田線直通関連の外泊運用
千代田線直通関連で、JR東日本、東京メトロ、小田急それぞれ、自社の車は自社の車庫に入区するのが基本ですが、一部他社に外泊しています。JR車(北綾瀬2.海老名1)07K〜11K遊園1937〜北綾瀬2049北綾瀬〜綾瀬0750〜上原083531K〜09K上原2310〜北綾瀬2358北綾瀬〜綾瀬0545〜取手062327K〜13K取手2007〜伊勢原2226〜海老名海老名〜本厚木0611〜我孫子0815メトロ車(我孫子1.松戸1.喜多見1.海老名4)03S〜49S 上原2223〜我孫子2340我孫子0716〜神宮082817S〜51S我孫子0012〜松戸0033松戸0443〜我孫子050415S〜53S我孫子2033〜成城2201〜喜多見喜多見〜本厚木0731〜綾瀬092209S〜59S柏2002〜伊勢原2206〜海老名海老名〜伊勢原0732〜我孫子100623S〜55S我孫子2114〜伊勢原2325〜海老名海老名〜本厚木0552〜我孫子075837S〜61S我孫子1858〜伊勢原2110〜海老名海老名0724〜我孫子094351S〜57S北綾瀬1845〜伊勢原2030〜海老名海老名0704〜綾瀬0849小田急車(我孫子1.北綾瀬2)65E〜41E上原2328〜我孫子0042我孫子0429〜上原053953E〜55E上原1955〜綾瀬2036〜北綾瀬北綾瀬0714〜大野090263E〜65E上原1628〜1714北綾瀬北綾瀬〜綾瀬0558〜遊園0702
2026.07.20
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千代田線～多摩線運用
メトロ車、JR車の千代田線～多摩線運用が復活して１年ちょい。平日はいい時間にない4000行先にこだわらなければ、関係無さそうですが。平日はメトロ16000ばかりですが、休日は激減。夏だと、もう少し早くないときつかったか。唐木田発時刻休日(平日は14.34.54発)～運用平日/休日1014～35S1034〜23K1054〜27K1114〜53S1138〜31S/49E1155〜61S/63E1214〜59S/05S1233〜45S/27K1253〜31K/03K1314〜11S/13K1333〜57S/29K1353～55S/23K1413～35S/03S1433～23K/01K1453～27K/33S1513～53S/31S1533～/49E1553～/63E1613～/05S1633～/27K
2026.07.20
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小田急探訪～多摩線
続いて多摩線へ。まずは永山から。10両はきつい。やはり8両くらいかな。続いて栗平へ。10両ものはと、曇られました。はるひ野へ移動します。山がバックでいいですね。
2026.07.20
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小田急探訪～百合ヶ丘
続いて有名撮影地へピンポイントでしか場所ないんですね。少しダイヤが乱れてました。8000と共に動向が気になりますね。4000も小田原線でもよく運用に入ってますね。
2026.07.20
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小田急探訪～読売ランド前
行ったことのない、小田急沿線へ。まずはRSEのカブリから架線柱の陰もやはり10両ははいりませんね。というわけで移動します。
2026.07.20
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千葉駅 総武緩行運用報告
本日の総武緩行の運用をちょっとだけ。45B〜1104-1065B〜1115-2105B〜1126-3201C〜1136-43〜A51513B〜1147-54〜B1089B〜1158-1205〜A52043B〜1209-16〜B1219B〜1220-27〜A54615B〜1231-37〜A53003B〜1242-48〜A53175B〜1253-59〜A54329B〜1304-10〜B2603C〜1315-2157B〜1326-3221B〜1337-4381B〜1348-5491B〜1359-140535B〜1410-1609B〜1420-2707C〜1431-3723B〜1442-4855B〜1453-59
2026.07.10
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リベンジ
暑くなりました。時間が合ったので、船橋Sカーブへ。総武本線・成田線方面からのは人身事故の影響で遅れがありました。さすがに５日目ともなると、空いていました。
2026.07.10
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いろいろと
8918の出場日だったのでちょっと寄り道しようとしましたが、あれ？松戸0913発のくぬぎ山行きの後走りでしたね。仕事があるので断念。北初富は0931頃通過ですね。空き時間があったので、久しぶりに山手線を。4095(A25ヨ)〜0512〜EF510-9続行の初電〜どちらも朝日の中ハイビームでしたね。
2026.07.09
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聖高原にて
1018M〜15231013M/〜15342242M(127-A3)〜1552〜大きな雲がきてしまった。2245M(127-A5)/16052086(高A223ヨ)〜1613〜EH200-201020M〜16251015M/1626+7444M(211-A154)〜1648くもり予報だったので、晴れが撮れただけラッキーということで。
2026.07.08
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予想外
予報では、昨日より今日の方がよいはずでしたが。曇りなのでこちらで。ドアの黄色もわかるように撮れました。さて、上りはというと。盛大に失敗。くやしいので、少し残り1094(A102ヨ)まで、津田沼1440通過。もう一往復待てばよかったのですが、撤収。
2026.07.07
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なくなる
中央·総武緩行線もホームドア設置でCCTVの送信機がホーム端にたっています。そんなに有名な所ではありませんが、曇りなのでいってみましたが。送信機の隙間から、かなり苦しいので使えませんね。潔く移動しました。東西線直通列車ですが、さらなる削減はあるのか。三鷹方は現状を維持しそうな気がします。ECの試験もいよいよ佳境ですかね。
2026.06.30
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気まぐれ
梅雨空の続く日々晴れる予報ではなかったのに日がでました。E493は、今日は常磐検測場所を変えて、超望遠ポイント。南下して京急で井土ヶ谷へ。すぐに影がかかるようになってしまいました。それならば、ひいてみました。登場当時、色々な俗称のつけられたこの仕様もだいぶ側面が色褪せてきました。6両は望遠はダメですね。比率変えてごまかしてます。
2026.06.29
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宇都宮線運用報告
8073石油(A149)〜0537〜EH500-163053(A136)〜0552〜EH500-12625M〜0557〜TN6+TN13627M〜0618〜TN2+TN15323M〜0623〜V33089(A129)〜0648〜EH500-18629M〜0704〜TN144083(A131)〜0712〜EH500-21325M〜0720〜V4回631M〜0724633M〜0728〜TN10+TN4051トヨタ(A156)〜0732〜EH500-384059西濃(A141)〜0740〜EH500635M〜0746〜TN7+TN493(A147)〜0751〜EH500-361福山(A121)〜0805〜EH500637M〜0820〜TN+TN8179石油(A126)〜0900〜EH500
2026.06.23
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ヤマ E131系 運用予想
小山のE131系は15編成配置の14運用朝夕は、東北本線にて6連運用がみられます。TN14とTN15は、680番代でモニタリング装置搭載車A301小金井〜回(+307)〜小山0543〜前627M〜0703黒磯0732〜後636M〜0825△宇都宮0912〜641M〜648M〜649M〜656M〜657M〜664M〜665M〜672M〜1709宇都宮宇都宮◯1754〜前677M(+A308)〜1846黒磯1900〜後684M〜1952宇都宮A302+A309宇都宮0516〜623M〜0608黒磯0617〜626M〜0710宇都宮0720〜633M〜0811黒磯0816〜640M〜0928小金井小金井1702〜回〜宇都宮1735〜675M〜1827黒磯1834〜682M〜1926宇都宮1945〜687M〜2037黒磯2053〜694M〜2146宇都宮2211〜697M〜2303黒磯A303+A310黒磯0631〜628M〜0724宇都宮0738〜635M〜0831黒磯0847〜642M〜0940宇都宮〜回〜小金井小金井1645〜673M〜1804黒磯1815〜680M〜1907宇都宮1920〜685M〜2013黒磯2029〜692M〜2122宇都宮A304宇都宮〜回(+A311)〜氏家0521〜620M〜0538宇都宮0550〜625M〜0642黒磯0649〜630M〜0743宇都宮0803〜637M〜0858黒磯0915〜644M〜1009△宇都宮宇都宮◯1834〜前681M(+A307)〜1926黒磯1936〜後688M〜2029△宇都宮2140〜695M〜2232黒磯A305黒磯0527〜622M〜0619宇都宮〜回〜鹿沼0700〜*826M〜0714宇都宮〜回〜氏家0735〜*632M〜0753宇都宮0835〜639M〜646M〜647M〜654M〜655M〜662M〜663M〜670M〜671M〜678M〜683M〜690M〜693M〜2151黒磯A306黒磯0708〜634M〜0802宇都宮〜回〜小金井A307小金井〜回(+A301)〜小山0543〜後627M〜0703黒磯0732〜前636M〜0825△宇都宮宇都宮◯1834〜後681M(+A304)〜1926黒磯1936〜前688M〜2029△宇都宮2040〜691M〜698M〜699M〜2342黒磯A308黒磯0553〜624M〜629M〜638M〜643M〜650M〜651M〜658M〜659M〜666M〜667M〜674M〜1740宇都宮宇都宮◯1754〜後677M(+A301)〜1846黒磯1900〜前684M〜1952宇都宮A311宇都宮〜後回(+A304)〜氏家0521〜前620M〜0538宇都宮0550〜後625M〜0642黒磯0649〜前630M〜0743宇都宮0803〜後637M〜0858黒磯0915〜前644M〜1009△宇都宮1021〜645M〜652M〜653M〜660M〜661M〜668M〜669M〜676M〜679M〜686M〜*689M〜696M〜2215宇都宮〜回〜小金井A321小金井0602〜2823M〜0623宇都宮0630〜823M〜830M〜831M〜834M〜0857宇都宮0953〜*8837M〜1032日光〜*回〜宇都宮〜*回〜日光1606〜*8856M〜1644宇都宮1650〜857M〜860M〜861M〜864M〜865M〜868M〜869872875〜2245日光A322日光0600〜824M〜827M〜832M〜833M〜838M〜839M〜844M〜843M〜848M〜849M〜854M〜855M〜862M〜863M〜870M〜871M〜876M〜877M〜2329日光A323日光0507〜822M〜821M〜828M〜829M〜836M〜835M〜840M〜841M〜846M〜847M〜852M〜853M〜858M〜859M〜866M〜866M〜874M〜873M〜878M〜2232宇都宮〜回〜小金井
2026.06.23
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なんで、そ〜なるの？
天気がいいので新小岩へ。久々の綺麗な順光１時間に0番代３本撮れるならいいなと、直通で雲が。ラスト１本はモロ被り。日中帯になると被りは運次第的な確率ですね。割にあわない。11時頃には前面はきつくなりますね。なんで、こ〜なるの？という撮れ高残念っ。
2026.06.19
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五分五分
午後は晴れとくもりが五分五分に。帯の綺麗な編成も晴れ間も五分五分でした。最後はわかしおで。
2026.06.11
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梅雨の中休み
梅雨の中休みで、今日は晴れ間もある千葉界隈でなかなか晴れで撮れないA532試験に向け練習中ですかね。本千葉でE235の撮影は、はじめて蘇我で貨物を待とうと思うも、木が伸び工事も入ってたので断念し移動。やはり、4097(新A108)〜1158は間に合わず4095(吹A263)〜1228〜EF210-4(岡)岡山機の代走だったので良かった。ラッキー
2026.06.11
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スッキリしない
くもり後晴れという予報期待を込めて新小岩へ。ちょっと晴れるまでは早かったか。くもりから。その後太陽が出たり隠れたりうーん頭だけのマンダーラに、後ろだけ当たるマンダーラ。結局最後まで、スッキリ晴れてはくれませんでした。
2026.05.29
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ついでに
天気は良くないですが、都心に出たついでに少しでも早通されたら、山手に被られそうです。
2026.05.29
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雲配給
地道に総武緩行線へと久々の新小岩です。手前のポイントはマンションで撮れなくなりました。やはり。で、本日撮りたかったのはピンポイントで雲配給雲は多いものの晴れていたのでもう少し粘ってもやっぱり雲配給少し薄いですが。残念っ、収穫なし。
2026.05.25
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マニ50 2186 製作 〜床下機器
KATOの5140、マニ50からマニ50-2186を製作していこうとおもいます。まずは軽く分解、テールライトは付きますが片側だけ。しかも、反対側を点灯させたい。ヤフオクで改造パーツを購入し、製作を開始しました。実車でもない蓄電池箱や、水タンク、トイレの流し管等を撤去していきます。水タンクを撤去すると、テールライトのon-offスイッチの蓋のツメがなくなってしまったので、床板に接着。撤去したパーツで開いた穴も一応埋めておきました。燃料タンクを設置できました。KATO製品は床板に梁までありますので、そこに位置をあわせました。KATOは車軸発電器が床板側に設置なんですね。トミックスは台車側についてたと思いますが。とりあえず、そのままに。
2026.05.22
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地味な差
久しぶりに総武緩行へまずはワンマン対応改造車。CCTV受信器設置のため、日除けがロール式になっています。次は未改造車。日除けは大きな板２枚。こちらはE235改造開始で、いよいよ終焉がみえてきました。B10.B11.B12.B14.B26.B27の6本から4本に削減予定。ついでに別アングルも。ワンマン改造も残り5本。未改造車〜522.524.531.532*.537三鷹〜9/上〜9/28？A540501〜521.525.526施工済大宮〜9/9～10/4 A523入場527〜530.533〜536.538.539.541〜552施工済改造には概ね26日程度なかなかシビアなスケジュールですね。LED車のA532は、またの機会に。
2026.05.18
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211系6連運用予想とE131-200 運用予想
長野211系の6連運用は、高尾以東営業運転終了で運用が変更されました。以前から若干変更があったようです。2026年秋にはE131系営業運転開始とあるので、運用の一部に6連固定でそのまま投入、来年の改正以降専用の運用に改められるかもしれません。A31松本0618〜1221M〜0728長野長野2051〜450M〜2354甲府A32甲府0528〜520M〜0653高尾0705〜521M〜0838甲府0853〜532M〜1029高尾1040〜533M〜1309小淵沢1449〜540M〜1715高尾A33高尾0740〜523M〜0921甲府甲府1506〜338M〜1525塩山1555〜347M〜1711小淵沢1725〜548M〜1937高尾1951〜547M〜2124甲府2136〜556M〜2300高尾〜回〜豊田A34豊田〜回〜高尾0824〜1457M〜0908大月0928〜1454M〜1004高尾〜回〜日野〜豊田豊田〜回〜高尾1557〜445M〜1958松本A35松本0547〜422M〜0923高尾高尾1624〜539M〜1849小淵沢1856〜352M〜1936甲府甲府2105〜554M〜2234高尾2255〜1465M〜2332大月A36大月0502〜1450M〜0537高尾0615-427M〜0935松本松本1641〜442M〜1948大月1953〜449M〜2254松本A37松本0617〜424M〜0854塩山0910〜335M〜1017小淵沢1029〜330M〜1214大月1236〜339M〜1337甲府1351〜334M〜1440大月1446〜441M〜長野A38長野0654〜2530M〜0801松本0843〜432M〜1211高尾〜回〜日野〜豊田豊田〜回〜高尾2222〜555M〜0038小淵沢A39小淵沢0535〜524M〜0744高尾0801〜525M〜0947甲府0952〜534M〜1126高尾A40高尾0712〜1453M〜0750大月0758〜1452M〜0839高尾0847〜527M〜1024甲府甲府1309〜337M〜1400小淵沢1407〜538M〜1630高尾1819〜447M〜2142松本A41松本0712〜428M〜1056高尾1109〜535M〜1241甲府甲府1408〜336M〜1435塩山1459〜343M〜1519甲府1559〜542M〜1740高尾1745〜543M〜1926甲府1940〜354M〜2034大月2049〜365M〜2226小淵沢A42小淵沢0728〜530M〜0949高尾0956〜531M〜1141甲府1147〜536M〜1318高尾1328〜1461M〜1410大月1415〜1460M〜1451高尾1500〜537M〜1729小淵沢1745〜550M〜2008高尾A43高尾0647〜429M〜1017松本1040〜436M〜1334大月1345〜439M〜1658松本1705〜1538M〜1742上諏訪1747〜1565M〜1931長野1952〜1238M〜2105松本E131系は20本配置予定。未更新の6連、高尾口の運用中心に置換え、9運用程度と考えると。ワンマン運転の実施などもアナウンスされてますので、分割し甲府〜韮崎や他の区間でも3連があるのかもしれませんが、現時点ではこんな感じではないかと。A34の大月一往復をE233に振り替えできれば高尾口6連はすべて置換えできそうです。A131甲府0528〜520M〜0653高尾0705〜521M〜0838甲府0853〜532M〜1029高尾1040〜533M〜1309小淵沢1449〜540M〜1715高尾〜回〜豊田A132豊田〜回〜高尾0740〜523M〜0921甲府甲府1506〜338M〜1525塩山1555〜347M〜1711小淵沢1725〜548M〜1937高尾1951〜547M〜2124甲府2136〜556M〜2300高尾〜回〜豊田A133豊田〜回〜高尾0712〜1453M〜0750大月0758〜1452M〜0839高尾0849〜527M〜1024甲府1041〜432M〜1211高尾〜回〜日野〜豊田豊田〜回〜高尾2223〜555M〜0038小淵沢A134小淵沢0535〜524M〜0744高尾0802〜525M〜0947甲府0952〜534M〜1126高尾高尾1557〜445M〜1743甲府甲府1750〜445M〜1958松本A135松本0618〜1221M〜0728長野長野2051〜450M〜2354甲府A136甲府0753〜422M〜0924高尾高尾1624〜539M〜1849小淵沢1856〜352M〜1936甲府甲府2105〜554M〜2234高尾2257〜1465M〜2332大月A137大月0502〜1450M〜0537高尾0615〜427M〜0743甲府甲府1408〜336M〜1435塩山1459〜343M〜1519甲府1559〜542M〜1740高尾1746〜543M〜1926甲府1940〜354M〜2034大月2049〜365M〜2226小淵沢A138小淵沢0728〜530M〜0949高尾0957〜531M〜1141甲府1147〜536M〜1318高尾1328〜1461M〜1410大月1415〜1460M〜1451高尾1500〜537M〜1729小淵沢1745〜550M〜2008高尾A139高尾0643〜429M〜0809甲府甲府1309〜337M〜1400小淵沢1407〜538M〜1630高尾高尾1819〜447M〜1953甲府211系3+3連は、富士急関連で今回は運用継続と予想ここまで置換えるためには、最低あと8本は必要そうですね。豊田起点に戻せば2本程度削減できそうです。小淵沢0602〜後526M〜0817高尾0824〜前1457M〜0908大月0926〜後1454M〜1002高尾高尾1831〜前545M〜2001甲府2007〜後552M〜2137高尾2145〜前551M〜2308甲府甲府0730〜後322M〜0758塩山0803〜前331M〜0824甲府1323〜後332M〜1343塩山1353〜前341M〜1501小淵沢1645〜後546M〜1859高尾2207〜前553M〜2332甲府甲府0552〜後522M〜0716高尾0724〜前1455M〜△0810大月0819〜1455M〜0915河口湖1032〜1456M〜1135大月◯1147〜後1456M〜1224高尾高尾1718〜前541M〜1934小淵沢2126〜後558M〜2332高尾2343〜前1467M〜0020大月大月0625〜前327M〜0712甲府0718〜後528M〜0859高尾0918〜前529M〜1055甲府△→甲府◯1652〜後544M〜1834高尾2119〜前549M〜2336小淵沢→甲府1610〜345M〜1624韮崎1643〜340M〜1657甲府1730〜443M〜1924松本2004〜2537M〜長野
2026.05.17
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相性
今日も武蔵野線へ着いた時はまだ快晴でしたが4097(新A108)〜1112〜EF210-171どん曇り&ワイパーやられました。4095(吹A263)〜1132-40〜EF210-158直前まで晴れてたのに曇られる。レイクタウンとは相性がよくないみたいです。
2026.05.14
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風吹く中
強風吹く中武蔵野線へ4097(新A108)〜1139〜EF210-1644095(吹A263)〜1209〜EF210-313310〜315までがJRFロゴ、キャラなしで新製されました。316からは新製時よりキャラ付き。74(新A119)〜EF65-2080吉川は大混雑でした。
2026.05.09
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下関地区227系運用予想
6月27日より227系kizashiが岩国〜下関間で運用を開始しました。運用は3月改正で準備してあったようです。2両X編成(3本)→T編成置換え(3運用、1予備)-1A701新山口0710〜3405M〜0823下関0830〜3508M〜0852小月0904〜3511M〜0925下関0955〜3510M〜1016小月1022〜3513M〜1047下関下関1101〜3512M*〜1122小月1215〜3515M*〜1236下関下関1846〜3526M〜1907小月1920〜3529M〜1941下関1955〜3528M〜2016小月2028〜3531M〜2050下関2102〜3532M〜2137厚狭2229〜3535M〜2305下関2333〜3536M〜0008厚狭A702厚狭0538〜3501M〜0614下関0739〜3402M〜0849新山口新山口2025〜3413M〜2138下関2213〜3408M〜2323新山口A703新山口0535〜3401M〜0646下関0654〜3400M〜0805新山口3両V編成(6本)A601新山口0613〜3403M〜0726下関下関1136〜3328M*〜1523岩国1537〜3335M(変A602)〜1850下関A602-1下関0555〜3312M〜0930岩国岩国0944〜3321M*〜1142新山口A602-2(変A604)新山口1205〜3409M〜1316下関1325〜3332M〜1702岩国1710〜3341M〜2030下関2037〜3530M〜2058小月2132〜3533M〜2154下関A603下関0622〜3316M〜0844徳山1721〜3338M〜1833岩国1842〜3347M〜2044新山口A604-1新山口0620〜3306M〜0837岩国0846〜3319M〜1044新山口新山口1103〜3407M〜1213下関A604-2(変A601)下関1545〜3520M〜1605小月1611〜3523M〜1633下関1640〜3344M〜2002岩国2014〜3353M〜2353下関 A605下関0535〜3310M〜0908岩国岩国1605〜3337M〜1925下関1935〜3404M〜2045新山口基本的には、115系はA501〜A510の10運用、予備2本程度。T編成が予備1本程度残留が見込まれます。115系で存続と思われる運用は、A501新山口0500〜3302M〜0709岩国0716〜3313M〜1116下関1231〜3330M〜1613岩国1641〜3339M〜2008下関2017〜3356M〜2323柳井A502柳井0541〜3300M〜0618岩国0642〜3311M〜1008下関1030〜3326M〜1423岩国1441〜3331M〜1758下関1815〜3524M〜1836小月1847〜3527M〜1908下関A503下関0608〜3500M〜0629小月0643〜3503M〜0705下関0715〜3318M〜1027岩国1041〜3323M〜1419下関1425〜3334M〜1737岩国1743〜3343M〜2109下関2133〜3558M〜2341下松〜回〜徳山A504徳山0535〜3301M〜0752下関A505下関0707〜3504M*〜0728小月0741〜3507M*〜0804下関0811〜3320M〜1123岩国1141〜3325M〜1512下関1532〜3340M〜1903岩国1911〜3349M〜2225下関2253〜3534M〜2328厚狭 A506厚狭0701〜3505M〜0738下関0753〜3506M*〜0814小月0821〜3509M*〜0845下関0851〜3322M〜1223岩国1241〜3327M〜1613下関下関1720〜3346M〜2049岩国〜回〜柳井〜回〜岩国2258〜3357M〜2333柳井A507柳井0552〜3303M〜0853下関0930〜3324M〜1323岩国1341〜3329M〜1720下関下関1902〜3352M〜2110徳山A508徳山〜回〜柳井0615〜3305M〜0904下関下関1301〜3514M〜1322小月1330〜3517M〜1351下関1400〜3516M〜1420小月1427〜3519M〜1448下関1455〜3518M〜1516小月1523〜3521M〜1544下関1608〜3342M〜1932岩国1939〜3351M〜2139新山口A509新山口0550〜3306M〜0803岩国0817〜3317M〜0928徳山徳山1623〜3333M〜1820下関1832〜3350M〜2208岩国A510岩国0606〜3307M〜0812新山口新山口1539〜3411M〜1651下関1659〜3522M〜1720小月1726〜3525M〜1747下関1753〜3348M〜2132岩国2145〜3355M〜0001新山口
2026.04.28
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