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プレじぃ
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2023.02.09
カテゴリ： 機関車
荷物列車仕業をEF62に譲ったあともミハ座等SG使用車牽引のため波動用として宮原運転所に残り、活躍した126、127、150号機。
117～127は9次増備車で東北本線の宇都宮電化、山陽本線の姫路電化のために新製されました。
8次増備車(104.105.115.116)で変更されたPS15と屋根上モニタールーフのHゴム化(117.118.124除く)を継承しつつ、
9次増備車からは、SG1形の改良版のSG1A形が搭載され、製造当初からSG排煙口が1エンドL側1個の大型の物になっています。
その後従来車もSG1→SG1Aへ変更され、排煙口もガーランド形から大型の物に変更されました。
(88.96.98.101号機除く)
98～S31年5月9日新製(東洋･汽車)
1978(昭和53)7月全検
原形小窓、SG排気原形、外填標準
EF58-126～S32年4月11日新製(川崎)
→S60年9月12日廃車
川崎製の特徴である屋根上の抵抗器室カバーが1エンド側と2エンド側が同じ小さな物になっているのが特徴。
EF58-127～S32年3月14日新製(東洋･汽車)
→S60年10月14日廃車
パンタグラフの摺板が鉄製の原形。
143～S33年3月14日新製(日立)
→S59年3月30日廃車.
原形小窓、前端梁ステップ、2灯シールドビーム
EF58-150～S33年3月11日新製(芝浦)
→1987(昭和62)年3月6日車籍復帰(ぶどう色2号)
2006年11月あすか牽引がラスト？
2009年1月幡生出場
→2011(平成23)10月31日廃車
こちらは第12次増備車
117～127は9次増備車で東北本線の宇都宮電化、山陽本線の姫路電化のために新製されました。
8次増備車(104.105.115.116)で変更されたPS15と屋根上モニタールーフのHゴム化(117.118.124除く)を継承しつつ、
9次増備車からは、SG1形の改良版のSG1A形が搭載され、製造当初からSG排煙口が1エンドL側1個の大型の物になっています。
その後従来車もSG1→SG1Aへ変更され、排煙口もガーランド形から大型の物に変更されました。
(88.96.98.101号機除く)
98～S31年5月9日新製(東洋･汽車)
1978(昭和53)7月全検
原形小窓、SG排気原形、外填標準
EF58-126～S32年4月11日新製(川崎)
→S60年9月12日廃車
川崎製の特徴である屋根上の抵抗器室カバーが1エンド側と2エンド側が同じ小さな物になっているのが特徴。
EF58-127～S32年3月14日新製(東洋･汽車)
→S60年10月14日廃車
パンタグラフの摺板が鉄製の原形。
143～S33年3月14日新製(日立)
→S59年3月30日廃車.
原形小窓、前端梁ステップ、2灯シールドビーム
EF58-150～S33年3月11日新製(芝浦)
→1987(昭和62)年3月6日車籍復帰(ぶどう色2号)
2006年11月あすか牽引がラスト？
2009年1月幡生出場
→2011(平成23)10月31日廃車
こちらは第12次増備車
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最終更新日
2023.02.11 10:44:43
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