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もちろん費用は掛かりますが、長く乗りたいという方や、走行の多い、フルードを変えたことのない方などには、この方法を行っています。
オイルパンを外して、ストレーナーを変えます。
助手席側、タイヤハウス内にあるフィルターも交換します。
このモコは、オイルパンがへこんでいたので、こちらも新品交換します。
モコ用 オイル ストレーナーのみ 31728-4A00F DBA-MG33S 日産純正部品

フルードは、抜けた分を補充します。4.5L
日産 純正品 トランスミッション オイル フィルタ 31726-3XX0A NISSAN 317263XX0A
注意:スズキでは、単品のフィルター設定などがなく、交換したければミッション丸ごとと言われるようです。日産では、純正部品が提供されています。
ミッションオイルパンガスケット+ストレーナー 24762-82KA0--26572-72MA0 ラパン HE33S スズキ純正部品
SUZUKI スズキ 純正 エクスター CVTフルード グリーン2 4L 99000-22B63-046
ASH (アッシュ) VFS ATF ATフルード 荷姿:1L
どうせ交換するなら、アッシュがおすすめです!!!