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熱意は宝物
子どもの頃から乗り物が好きです。 その想いは、アラフォーになった今でも色褪せません。
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2023.06.16
テーマ： 車に関するお話(10834)
カテゴリ： 車
レガシーB4の二代目に通なグレードがあります。
それは、「2.0R スペックB」です。
2LのNAながら190馬力（ハイオク指定）
2Lなら、もっとパワーのある車あるじゃん。
そうなんですが、この車の利点は、水平対向エンジンで4WDなんですね。
さらに言えば、実用的なセダンです。
趣味で車を選びきれない私のような人にとっては、助かる存在です。
私なんて、さらに実用性を重視して、ワゴンの5MTをチョイス。
パワーも欲しくてターボにしちゃいましたが、今になって気になる存在が、セダンの2.0Rなんですね。
水平対向エンジンは、トップエンドまで回しても、不快な振動がないんです。
さらに2.0Rは、シューンと息の長い加速を楽しめます。
さらに、スペックBは、ビルシュタイン製の足回り。
これがまた良いんです。
しなやかで、粘る。
この車に先輩が乗っていたんですよね。
少しだけ運転させてもらいましたが、鼻先が軽いのと、ボディがしっかりしていたので、気持ちよかったです。
先輩曰く、「タイトコーナーの登りだと、もう少しパワーが欲しくなるけど、それ以外は十分なパワーがある」とのことです。
燃費も、高速で15、街乗りで11と言っていたかな。
天候に関係なく安定した走りで、雪道にも強いですから、安心ですし。
後に、私はアイサイトの付いたインプレッサを所有しましたがCVTが好きになれず、これがMTなら面白いだろうに、と思っていたものです。
しかも、ショートストロークのEJエンジンなら尚更です。
今であれば、玉数は少ないけど、50万円台から乗れる。
と、いうことで、2.0R良いすね。
それは、「2.0R スペックB」です。
2LのNAながら190馬力（ハイオク指定）
2Lなら、もっとパワーのある車あるじゃん。
そうなんですが、この車の利点は、水平対向エンジンで4WDなんですね。
さらに言えば、実用的なセダンです。
趣味で車を選びきれない私のような人にとっては、助かる存在です。
私なんて、さらに実用性を重視して、ワゴンの5MTをチョイス。
パワーも欲しくてターボにしちゃいましたが、今になって気になる存在が、セダンの2.0Rなんですね。
水平対向エンジンは、トップエンドまで回しても、不快な振動がないんです。
さらに2.0Rは、シューンと息の長い加速を楽しめます。
さらに、スペックBは、ビルシュタイン製の足回り。
これがまた良いんです。
しなやかで、粘る。
この車に先輩が乗っていたんですよね。
少しだけ運転させてもらいましたが、鼻先が軽いのと、ボディがしっかりしていたので、気持ちよかったです。
先輩曰く、「タイトコーナーの登りだと、もう少しパワーが欲しくなるけど、それ以外は十分なパワーがある」とのことです。
燃費も、高速で15、街乗りで11と言っていたかな。
天候に関係なく安定した走りで、雪道にも強いですから、安心ですし。
後に、私はアイサイトの付いたインプレッサを所有しましたがCVTが好きになれず、これがMTなら面白いだろうに、と思っていたものです。
しかも、ショートストロークのEJエンジンなら尚更です。
今であれば、玉数は少ないけど、50万円台から乗れる。
と、いうことで、2.0R良いすね。
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