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ノアとかヴォクシーの兄弟車で、2022年ころを最後に今では新車で売られていません。
当時、少し上等な位置付けということで、ノアなどよりも10万円ほど高価でした。
分かりやすい違いと言えば、肌触りの良いシート表皮、ドアの内張りなど手が触れる箇所に柔らかい素材を使用するなど。
新車当時の差額は、中古になると解消されているように思います。
↑どうでしょう。
個人的には、もう少しメッキが少ない顔の方が好みですが、オラオラ感が控えめで良いと思います。
実際に、20代の方からベテランまで、幅広い世代の方が乗られているように思います。
オススメは、2018年以降の後期型で、「ハイブリッド・Giプレミアムパッケージ」という最上級グレードです。
一列目のシートヒーターが標準装備です。
エアコンが機能する前、スイッチを入れてすぐ暖かくなるので重宝しています。
このグレードの特別装備として、
1️⃣ハンドルヒーター(ハンドルが暖かくなるやつ。これに慣れるとコレなしは辛い)、
2️⃣コーナーリングランプ(右左折時やバック中に左右を明るく照らしてくれます。とても実用的で、これに慣れると、未装着の車は暗くて不安になる)、
3️⃣スエード調の茶又は黒内装
です。
中古車サイトで調べてみると、過走行の120万円から走行距離少なめの370万円まで。
だいたい、180万円くらいからディーラー認定中古も出てきます。
ちなみに、この車は故障知らず。
先輩の車は16万キロ走っていますが、基本的に定期的なオイルとバッテリーの交換だけで、不具合なしとのこと。
熟成されたシステムだと思います。
距離を気にしなければ、相当コスパが高いように思います。
燃費重視の仕様に思われますが、動力性能も必要十分です。7人乗車でも100km/h巡航できるし、4人乗車であれば合流加速も余裕です。
気になる燃費。
環境による差が出ると思いますが、私の場合6万km走った時点の平均が約14キロ/L
高速を90km/hで走れば20キロを超えます。
都市部で12くらい。
先日、かなり勾配のキツイ峠越えをしたときの登り区間で、7.8キロ。おそらく、これが最低燃費です。
でも、その経路の往復を計測すると17キロまで伸びました。
車格やジャンルは違うけど、アルファードのガソリン車だと7キロ?ハイブリッドで11キロくらい?ランクル250ガソリンや新型FJで6キロ?
バッテリーもオイルも『普通』のやつでOK🙆♂️
タイヤも15インチ。もちろん、レギュラーガソリン。
同じクラスのミニバンだと、維持費は、ほぼミニマムかと。
それでいて、今どき珍しい5ナンバーで、荷物もたくたん載せられる。
先日、親戚の引越しを手伝った際には、100cm×200cmのシングルマットを余裕で載せられました。奥行きは最大2.4mくらいとれるかな?(その場合、座れるのは一列目のみ)
自転車であれば、27インチ、24インチ、20インチを3台載せて4人座れます。
若干上質な内装など、所有感も感じさせてくれる。
今時、ヴォクシーでも新車だと350〜500万円ほどしますから。
パワーユニットや安全装備の進化分を除くことになりますが、現行車で同等の装備を備えたグレードは、Zになるので約450万円コースです。
それが、中古のエスクァイアなら200万円。
⚠️衝突防止システムは、二世代ほど劣ります。
⚠️ACCの設定もなく、速度定速のクルーズコントロールのみ。
最上級グレードに拘らなければ、もっと幅広く選べますが、注意すべきはリアエアコンの有無です。
xiなど、下のグレードだとリアクーラーしか装備されていない個体も多いです。
安いからと、それを承知の上で買った後輩がいますが「寒すぎて、冬は奥さんが車に乗りたがらない」というくらい寒いみたいです。
アルファード、ヴェルファイア、新型エルグランドなど、プレミアムミニバンに憧れたこともありますが、価格や維持費が桁違い。
取り回しなど日常や旅先で気軽に乗れることは非常に楽で、ほぼペーパードライバーだった妻も乗りこなしています。
エスクァイアを買って8年目になります。
子どもの学費や住宅ローンなど将来の不安も大きい中で、私はあと7、8年乗るつもりです。
シエンタやフリードよりも広く、気楽に何でも詰め込んで、子どもや家族と思い出を作れる良い相棒。
それだけ、オススメの良い車です。
追記1
続編で、水漏れの対策を投稿しました。現在乗られている方や、中古で探される方はご注意ください。
同じ世代のVOXY やNOAHも。
追記2
若干の上質感を謳っていますが、高級車のような静かさはありません。あくまでの大衆車でありファミリーカーです。私は、タイヤに上等なもの(ブリヂストンのレグノ)を選ぶなど静音化対策を施しました。その効果もあって、特に滑らかな路面では本当に静かです。これらは別の投稿で記載しています。
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