Ruby Tuesday(Usa-chan Weblog)

日本は、ほとんどの資源やエネルギーを、また大多数の食料を海外からの輸入に頼って

います。

例えば、資源・エネルギーでいえば、石炭は100％、原油は99.6％、そして木材は、その

80％を外国から輸入しています。

一方、食料では、大豆が95％、小麦は87％、果実61％が輸入されており、魚介類や肉

類も半分近くは輸入に頼っているのです。

また綿花は、100％が海外から来ています。

そもそも世界中で輸送されている貨物量は、海上・航空合わせて、年間約72億トンになる

そうですが、そのうち約1割は、日本が取り扱っている貨物となっています。

それら貨物の輸送方法ですが、日本が輸出入している貨物量の99％は、海上輸送によ

るものです。

いわば、島国・日本に住むわたし達の暮らしと産業は、海外との間を行き来する貨物船に

よって支えられているといえましょう。

これほどわたし達の生活と密着している船は、どんな風に造られているのでしょうか？

多分、ヨットやモーターボートなどの小型船は、見たことがあっても、大型船の建造過程を

実際に目にされた方は、ごくわずかだと思います。

そこでわたしは現在、船舶塗装検査の仕事に従事していることもあり、大型船の建造工

程を写真資料を使いながら、このブログで公開しようと思いたちました。

添付写真は、某造船所で今年建造、浸水したばかりの10万総重量トンのタンカーです。

サイズは、全長218メートル、幅42メートル、高さ21.5メートルです。

来年はしばらくの間、この船の建造過程を解説してみたいと考えています。

これからもよろしくお願いいたします。