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2026.10.06

久留米駅（在来線）　ＪＲ九州　鹿児島本線・久大本線

テーマ：鉄道(27732)

カテゴリ：鹿児島本線

久留米駅（くるめえき）は福岡県久留米市城南町にあるＪＲ九州の駅です。
福岡県第３の都市・久留米市の代表駅ですが、繁華街などの市街地からやや西に位置しています。
東に２キロほど離れた西鉄・久留米駅と区別するため、バス停留所の名称や地元での通称は「ＪＲ久留米駅」などとなっています。
一方、乗降客数は繁華街に近い西鉄・久留米駅の方が多く、ＪＲ九州・久留米駅の２倍強となっています。

九州新幹線（鹿児島ルート）に、在来線の鹿児島本線と久大本線（ゆふ高原線、起点）を加えた３路線が乗り入れています。
このうち鹿児島本線のみ駅番号が設定されており、駅番号はＪＢ１７。
在来線は久大本線に乗り入れる特急「ゆふ・ゆふいんの森」、鹿児島本線の快速列車も含めて全列車が停車しています。

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ー久留米駅の歴史ー

１８９０年（明治２３年）３月、九州鉄道の駅として開業。

１９４５年（昭和２０年）８月、久留米空襲で駅舎が全焼。
１９４８年（昭和２３年）１０月、菊竹清訓設計による新駅舎が完成。戦災で失われた駅舎としては、全国で最初に竣工。
１９６７年（昭和４２年）先代と同じく、菊竹清訓設計による新駅舎竣工。
２０１１年（平成２３年）３月、九州新幹線 (鹿児島ルート)の博多駅から新八代駅の間が開業し停車駅となる。

新幹線ホームは３階に位置する相対式ホーム２面２線を有する高架駅。
在来線ホームは島式ホーム２面４線と切欠きホーム１面１線の、合計３面５線のホームを有する地上駅。
２０２４年度（令和６年度）の１日の平均乗車人員は７４０４人であり、ＪＲ九州の駅としては第２２位。

ＪＲ九州の久留米駅は１８９０年（明治２３年）３月に開業しましたが、本来ならその前年の１８８９年１２月１１日に開業する予定でした。
１８８９年１２月１１日というのは九州鉄道（後の国鉄）が博多駅～千歳川停車場の間に九州ではじめて列車を走らせた日であり、本来なら博多駅から久留米駅まで列車を走らせる予定でした。

久留米駅から少し北へ行けば九州最大の河川・筑後川があります。
千歳川停車場の千歳川とは筑後川のことで、１８８９年に久留米駅が開業できなかったのは、１８８９年１２月の九州鉄道開業前に筑後川で洪水が起こり橋梁が流されたため、しかたなく流された橋梁の手前で停車場をつくり、それが千歳川（筑後川）停車場となったということです。

ちなみに１８８９年というのは日本で始めて市制施行がおこなわれた年であり、福岡県で市制施行された町は福岡市と久留米市の２つだけでした。
上記の話は弓削信夫氏の「九州の鉄道おもしろ史」に書かれています。

九州の鉄道おもしろ史明治・大正・昭和[本/雑誌] / 弓削信夫/著

現在の久留米駅の駅舎は鉄筋コンクリート３階建ての駅舎で、九州新幹線が全線開業する１年前の２０１０年に完成した橋上駅舎です。
「久留米の新たな出発点」をテーマに、久留米の説話、名物などを描いたステンドグラスによる装飾が多用されていて、駅舎としては５代目にあたります。

久留米駅の駅舎に関しては昭和時代に久留米市出身の建築家・菊竹清訓（きくたけきよのり）が建設に携わっています。菊竹清訓という人は１９６０年代後期から７０年代にかけ、独自のデザイン論である「代謝建築論　か・かた・かたち」を掲げ、黒川紀章らとともに建築と都市の新陳代謝、循環更新システムによる建築の創造を図ろうとするメタボリズムを提唱、「今世紀を創った世界建築家１００人」にも選ばれています。代表的な建築作品も多々あり、福岡県の代表的な建築物としては、石橋文化センター・久留米市役所（久留米市）、福岡市庁舎行政棟（福岡市）、北九州メディアドーム（北九州市）、九州国立博物館　（太宰府市）があります。

代謝建築論復刻版か・かた・かたち [ 菊竹清訓 ]