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都府楼南駅 ＪＲ九州 鹿児島本線
都府楼南駅（とふろうみなみえき）は福岡県太宰府市都府楼南三丁目にあるＪＲ九州・鹿児島本線の駅です。駅番号はＪＢ０７。ホームの一部は筑紫野市にまたがっています。【中古】Nゲージ KATO(カトー) 10-2047+10-2048 813系2200番代 基本+増結 6両セット 【A】１９８９年（平成元年）３月、開業。２０２２年（令和４年）３月、きっぷうりばの営業を終了。２０２３年（令和５年）３月、終日無人化。相対式ホーム２面２線を有する地上駅です。互いのホームは跨線橋で連絡していて、駅舎及び改札口は北側（下り側）のみに設けられています。２０１９年度（令和元年度）の１日平均乗車人員は１１６８人。太宰府市の南端部に当たる地域で、北側には住宅地が広がっています。駅舎と反対側の南側の土地は特に開発されておらず、使用されていない空き地となっており、出入り口も北側のみとなっています。他の鉄道駅や幹線道路からも遠く離れています。（西鉄・都府楼前駅までは徒歩１０～１５分程度） 鉄道コレクション 西日本鉄道8000形 旅人-たびと- 6両セット [291275](JAN：4543736291275)都府楼南駅の”都府楼”とは、大宰府(だざいふ)を都督府と称したところから大宰府の庁舎（大宰府政庁跡）のことを指します。また都府楼とは「都督府の楼閣」を略した表現で、もともと中国において軍政を司った地方官庁を指す。現在では、太宰府といえば学問の神・菅原道真を祀った「太宰府天満宮」が有名ですが、太宰府天満宮が創建されたのは９１９年（延喜１９年）で、それより以前は太宰府といえば太宰府政庁のことを指していました。古代の太宰府といえば九州全域を統括し、アジアとの交流の窓口としての機能と対外防衛の拠点としての役割を担っていました。菅原道真は９０１年に中央の朝廷から左遷という形で太宰府に流され、太宰府の政務の一切に関わることができずに、左遷されてからわずか２年後の９０３年に亡くなっています。ちなみに新しい元号”令和”の典拠は、太宰府政庁近くにある坂本八幡宮で詠まれた歌（”万葉集”巻五の「梅花謌卅二首并序」）からきており、奈良時代の大宰帥（太宰府の長官）・大伴旅人が開いた「梅香の宴」で詠まれたとされています。大伴旅人、菅原道真の２人は太宰府の長官の先輩後輩の関係（時代は２００年ほど離れているが）にありますが、大伴旅人は軍政治ともにそつなくこなし歌人としても活躍したイメージで、菅原道真に関しては中央で活躍していた政治学者が落ちぶれて失意のままにその土地（太宰府）で亡くなったというイメージがあります。
2026.09.24
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水城駅 ＪＲ九州 鹿児島本線
水城駅（みずきえき）は、福岡県大野城市下大利三丁目にあるＪＲ九州・鹿児島本線の駅です。駅番号はＪＢ０６。１９１３年（大正２年）９月２１日に鉄道院が開設しました。（博多駅の隣にある駅・竹下駅も同じ日に開業しています。）【中古】Nゲージ KATO(カトー) 10-2047+10-2048 813系2200番代 基本+増結 6両セット 【A】相対式ホーム２面２線を有する地上駅です。駅舎は駅構内東側に下り（鳥栖方面）ホームに接しています。また、カーブ上に位置する為、車掌が乗客の乗降確認をする為のモニターが設置されています。２０２０年度（令和２年度）の１日平均乗車人員は１６６１人であり、ＪＲ九州の駅としては第８６位ですが、２０２２年３月には駅でのきっぷうりばの営業が終了しています。駅名の由来は開業当初の地名（筑紫郡大宰府町字水城）が由来です。古代からの国防施設である水城のすぐ傍に作られた事から「水城駅」となりました。駅周辺は住宅地ですが、駅前に発着するバス路線はなく、幹線道路からも外れているため閑静な場所に駅はあります。水城駅の駅名の由来ともなっている”水城”とは太宰府を護るために作られた堤防による古代の城のことです。６６３年の白村江の敗戦後、倭国（日本）には唐・新羅軍侵攻の脅威があり、防衛体制の整備が急務でした。そこで敗戦の翌年に筑紫国に太宰府を防衛するために水城を築き、また、その翌年には筑紫国に大野城も築かれました。水城の跡は特別史跡にもなっていますが、１８８９年（明治２２年）にこの水城の一部を切り開いて、九州最初の鉄道線路（博多駅～久留米駅）が敷かれました。水城駅から南に少し行けば、水城を削って線路を通したその道路のわきに「特別史跡・水城跡」という大野城市教育委員会の説明板が立っています。”水城”という名前は、大宰府を守るために作られた自然を利用した城壁だったということです。水城駅の南側に行けば、その土壁を壊している場所があり、そこに明治時代の１８８９年（明治２２年）に鉄道路線が敷かれました。そして、水城跡の土壁を壊して九州鉄道の路線を敷いてから１４年後の１９１３年（大正２年）９月に水城駅が開設されました。この一連の水城駅の話は弓削信夫氏の「福岡鉄道風土記」に書かれています。福岡鉄道風土記 弓削 信夫 / /〈単行本〉【中古】afb
2026.09.24
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大野城駅 ＪＲ九州 鹿児島本線
大野城駅は福岡県大野城市白木原にあるＪＲ九州・鹿児島本線の駅です。駅自体は大野城市にありますが、駅の西側は春日市となっています。相対式ホーム２面２線を有する地上駅で橋上駅舎の構造となっています。１９４６年（昭和２１年）６月１０日・春日信号場として運輸省が設置。１９６１年（昭和３６年）１０月１日・駅に昇格、白木原駅（しらきばるえき）となる。１９８９年（平成元年） ３月１１日・地元の駅名改名運動により大野城駅（おおのじょうえき）に駅名改称。１９９０年（平成２年）８月２０日、現在の橋上駅となる。旧駅舎はその後も残るが、後に解体。２００３年（平成１５年）３月１５日、ダイヤ改正により、快速列車停車駅に昇格。２０２３年（令和５年）１０月１日、駅営業形態をＪＲ九州サービスサポートによる業務委託駅から、ＪＲ九州本体による直営駅へ変更。［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-018 Nゲージ スターターセット 九州の快速電車 813系１９６１年１０月１日に信号所から駅に昇格し白木原駅となっています。一方、ＪＲ九州のライバル会社の西鉄・天神大牟田線には既に白木原駅が存在していましたが、西鉄側の駅は改称しなかったため、２つの「白木原駅」が存在し利用者を混同させていました。東口周辺は民家やマンションが多く閑散としていますが、一方、西口周辺は九州大学・筑紫キャンパスや福岡県立春日高校など教育機関が多いです。西鉄の天神大牟田線白木原駅とは、東側に約７５０ｍほど離れており徒歩連絡が可能になっています。大野城駅の歴史は１９４６年（昭和２１年）６月に設置された春日信号場にまでさかのぼることができます。当時は太平洋戦争終結直後であり、春日信号場は近くに設置された米軍・春日基地専用線を分岐させる為のものでした。要するにアメリカ軍のために作られた信号場だったわけです。その後１９６１年１０月に信号場から駅に昇格し白木原駅となりましたが、当時の駅舎の西にはアメリカ軍・春日基地があり、今のように駅の西口は設置されていませんでした。アメリカ軍・春日基地は１９７２年６月に日本側に返還され、その跡地には九州大学・筑紫キャンパスや福岡県立春日高校などが設置されました。福岡空港も昔は板付基地・板付飛行場と呼ばれアメリカ軍が使用していましたが、１９７２年４月にその大部分がアメリカ空軍から返還されています。（しかし、２０１８年現在も敷地の１４％は在日米軍基地）板付基地・板付飛行場と大野城駅すぐ近くにあったアメリカ軍・春日基地は密接に関係しており１９７２年に両方の土地が日本に返還されたことになります。この１９７２年という年を考えてみると、かつて首相・佐藤栄作が執念を燃やした沖縄返還が実現した年です。（１９７２年５月１５日）沖縄が日本に還ってきたことは素晴らしいことですが、これは日本本土で維持できなくなったアメリカ軍基地を沖縄に収容させるという、日本本土の「身代わり」という側面があったのでしょうね。実際に東京の横田基地所属の戦闘機や板付基地所属の爆撃機などは沖縄の基地に移転されています。もし１９７２年に沖縄が返還されず、いまだにアメリカの占領地であったなら、大野城駅の西口に広がる九州大学・筑紫キャンパス、春日高校、そして春日公園はいまだにアメリカ軍基地で、現在の福岡県民も身近にアメリカ軍と接していなければならなかったのかもしれませんね・・・【中古】 福岡県JR全駅 / 弓削 信夫 / 葦書房 [単行本]【メール便送料無料】【最短翌日配達対応】
2026.09.24
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春日駅 ＪＲ九州 鹿児島本線
春日駅（かすがえき）は福岡県春日市春日原北町五丁目にあるＪＲ九州・鹿児島本線の駅です。駅番号はＪＢ０４。１９８９年（平成元年）３月１１日に開業した駅です。時期的にはちょうど国鉄からＪＲ九州に会社が変わったころに出来た駅です。２００３年（平成１５年）３月、駅舎改築工事で橋上駅化、同時に多目的トイレ・エレベータ設置によりバリアフリー化されました。相対式ホーム２面２線と橋上駅舎の設備を有する地上駅で、ＪＲ九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅ですが、コロナ禍の影響をうけたためか２０２２年（令和４年）３月からは、きっぷうりばの営業が終了となります。２０２０年度（令和２年度）の１日平均乗車人員は３６７６人です。813系2000番代＋2400番代 3両セット 【A6296】 (鉄道模型 Nゲージ)春日市の北東部にあります。駅から春日市役所まで２５０メートル程度の距離で、駅周辺には住宅が多く建ち、クローバープラザや福岡県営春日公園などの公共施設がありますが、商業施設は５００メートルほど離れた西鉄春日原駅周辺地域に多く立地しています。春日駅は１９８９年（平成元年）３月に開業した当初は無人駅でしたが、利用客の増加、周辺の開発が進んだことにより有人駅となりました。駅のすぐそばにあるクローバープラザや春日警察署は春日駅が開業したのちにできました。福岡市の人口増加と共に春日市もその通勤圏内となり人口も順調に増え、春日駅が開業したことにともない駅周辺もにぎやかになっていった感じの場所ですね。
2026.09.24
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南福岡駅 ＪＲ九州 鹿児島本線
南福岡駅（みなみふくおかえき）は、福岡県福岡市博多区にあるＪＲ九州・鹿児島本線の駅です。鹿児島本線の多数の列車の運転士が当駅で乗務交代しています。待避駅でもあり、待避線側（下り:２番線、上り:４番線または５番線）で特急の通過待ちをする列車も多く、また隣接して南福岡車両区があるため、待避線を使用して分割・併結を行う列車もあります。カトー (KATO) Nゲージ 885系 2次車 アラウンド・ザ・九州 6両セット 鉄道模型 電車 10-1952 送料無料１８９０年（明治２３年）１月、雑餉隈駅（ざっしょのくまえき）として九州鉄道が開設。当初は大野城市にある本来の雑餉隈町に設置される予定でしたが、地元住民が反対運動を起こしたため、現在の場所に路線を変更して設置されました。（鉄道建設時代初期によくある明治時代の鉄道忌避の話の１つでしょうね。）１９６０年（昭和３５年）１０月、南福岡電車区が開設、翌年の１９６１年６月には鹿児島本線の門司港駅～久留米駅の間が電化されています。１９６６年（昭和４１年）１１月、雑餉隈駅から南福岡駅に駅名改称。１９８７年（昭和６２年）２月、みどりの窓口開設。１９９８年（平成１０年）４月、駅舎改築のため７０メートル博多駅寄りに設置した仮駅舎に移転。８月、駅ビルの建設起工式。１９９９年（平成１１年）７月、駅ビル開業。１０月、ＪＲ九州では初となる自動改札機を設置。３面５線の地上駅構造で、島式ホーム２面４線と単式ホーム１面１線の駅構造です。以前の木造駅舎が１９９４年（平成６年）の放火で焼失して仮駅舎となったが、１９９９年（平成１１年）に駅ビル式の駅舎に改築されました。駅ビルは鉄骨鉄筋コンクリート９階建、１～２階は店舗、３～９階が賃貸マンションになっていて、マンションのベランダからは九州最大の車両基地・南福岡車両区が見えます２０１９年度（令和元年度）の１日平均乗車人員は１０３８９人です。南福岡駅はもともと「雑餉隈駅」（ざっしょのくまえき）として開業し、営業していました。南福岡電車区開設により「雑餉隈」行きの列車が設定されるようになりましたが、難読駅名である事と知名度が低いため南福岡駅と改称されたそうです。ちなみに西鉄・天神大牟田線の「雑餉隈駅」は南福岡駅から歩いて１０分もいかないところにあります。【中古】 日本全国「難読駅名」の旅 / 鉄道漢字を愛する会 / 徳間書店 [文庫]【メール便送料無料】【最短翌日配達対応】南福岡駅の隣には南福岡車両区が立地しています。南福岡車両区はＪＲ九州で最大の車両基地で、九州北部を走る特急電車と福岡近郊で営業する普通電車を多数有しています。またその隣には陸上自衛隊福岡駐屯地（第４師団司令部）となっています。南福岡車両区は１９６０年（昭和３５年）１０月に開設されましたが、これは翌年の１９６１年に鹿児島本線の門司港駅から久留米駅までが電化されるために、電車区が必要だとして当時の国鉄が雑餉隈駅（現・南福岡駅）構内に開設されたものです。この車両基地は戦後から１５年ほど経って出来たことになりますが、ではそれ以前はどんな土地であったかというと、戦前は九州飛行機という会社の雑餉隈工場の土地でした。九州飛行機・雑餉隈工場は現在の南福岡駅から陸上自衛隊福岡駐屯地周辺に約１２万坪の広大な敷地を擁し、戦争に使う飛行機の機体を製造していました。 戦争の末期になると工場では社員以外にも勤労学徒や女子挺身隊が昼夜を徹して交代勤務で生産に従事したという悲しい歴史もあります。終戦直後、工場は米軍に接収され１９４５年（昭和２０年）１２月時点で約１５００名の米兵が駐屯したと言われています。【中古】福岡鉄道風土記 / 葦書房 / 弓削 信夫
2026.09.24
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笹原駅 ＪＲ九州 鹿児島本線
笹原駅（ささばるえき）は、福岡県福岡市南区井尻三丁目にあるＪＲ九州・鹿児島本線の駅です。駅番号はＪＢ０２。笹原駅近辺では鹿児島本線上に博多区との境界があり、東口は博多区諸岡五丁目に所在しています。ー笹原駅の歴史ー１９８７年（昭和６２年）３月９日、国鉄が臨時乗降場として開設。開業当時はホーム有効長１７０メートル（８両分）の相対式２面２線であった。最初は無人駅。４月１日、国鉄分割民営化によりＪＲ九州が継承。常設駅に格上げ。１９９７年（平成９年）１２月、駅舎改築のため、博多駅寄りに２００メートルの位置に仮駅を設置して供用開始。１９９８年（平成１０年）１１月、駅舎改築。同時に地下道を設置し、構内踏切を廃止。２００５年（平成１７年）３月、東口改札を設置。２０２２年（令和４年）３月、きっぷうりばの営業を終了。821系＋813系3100番代鹿児島本線 9両セット 【6116】 (鉄道模型 Nゲージ)相対式ホーム２面２線を有する地上駅です。改札口は東西口双方に設置されていて、跨線橋はなく、地下通路で対面ホームへ行ける構造です。２０１６年度（平成２８年度）の１日平均乗車人員は４９６７人であり、ＪＲ九州の駅としては第４９位。竹下駅と南福岡駅の間は営業キロが４km程あり、住宅地内の路線としては長いことから笹原駅の建設が計画されました。鹿児島本線では国鉄からＪＲ九州に変わる際に新駅が多く設置されましたが、笹原駅は他の多くの新駅と異なり、民営化前に開業しています。国鉄の駅だったのはわずか２３日間でした。笹原駅は住宅地のど真ん中にある駅ですが、開業当初は無人駅で周辺の住宅も少なかったそうです。しかし、乗降客が予想以上に多かったため、民営化後の１９９７年に駅舎を設置。そして、当駅が出来たことにより住宅街の開発が進みました。西鉄・天神大牟田線の井尻駅とは５００メートル程しか離れておらず、徒歩でも充分乗り換えが出来ます。笹原駅の住所は福岡市南区井尻三丁目で所在地は井尻となっていますが、既に西鉄・天神大牟田線に井尻駅が設けられていたため、かつてこの地が笹が繁茂していた「笹原」と呼ばれる原野だった事から「笹原駅」と命名されたとのことです。 鉄道コレクション 西日本鉄道8000形 旅人-たびと- 6両セット [291275](JAN：4543736291275)
2026.09.23
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新宮中央駅 ＪＲ九州 鹿児島本線
新宮中央駅（しんぐうちゅうおうえき）は福岡県糟屋郡新宮町中央駅前２丁目にあるＪＲ九州・鹿児島本線の駅です。駅番号はＪＡ０７。相対式ホーム２面２線を有する地上駅で橋上駅舎を備えています。821系＋813系3100番代鹿児島本線 6両セット 【6117】 (鉄道模型 Nゲージ)２０１０年（平成２２年）３月１３日に開業しています。新宮中央駅は糟屋郡新宮町にある駅ですが新宮町内唯一のＪＲ駅です。隣駅の福工大前駅は２００８年３月まで新宮町に由来する筑前新宮駅を名乗っていました。駅名標のシンボルマークは新宮町章になっています。（筑前新宮駅が福工大前駅に改称されるまでは同駅が新宮町章をシンボルマークとしていました。）新宮町は糟屋郡にある町ですが、福岡市に住んでいる自分としてはほぼ福岡市の東区となんら変わりがないのでは？と思ってしまいます。新宮町は福岡市に隣接していて、２０１０年代に入り新宮中央駅周辺、ＮＴＴ社宅跡地などで宅地開発が進み２０１５年５月に３万人を突破しています。２０１５年（平成２７年）の国勢調査では人口増加率が２２，９％を記録し、全国の市町村で１位を記録しました。人口増加率が高いということは、若い人々がその地に移り住む率が比較的高いということです。イメージとしては新婚の夫婦、もしくは結婚して子供が小さい家庭の人々が新宮町に２０１０年代にたくさん引っ越してきた、という感じでしょうか。実際に新宮町には何年か前に新しい小学校も出来ています。そして、そのような若い人々がどんどん引っ越しをしてくるとあって家には家具が必要となります。そのため新宮中央駅の駅前は家具屋（ホームセンター）の激戦区となってしまいました。駅のすぐそばにあるＩＫＥＡを筆頭にカインズ・中村家具・東京インテリア・ニトリなどが駅近くにあり、しのぎを削っているようです。
2026.09.23
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東福間駅 ＪＲ九州 鹿児島本線
東福間駅（ひがしふくまえき）は福岡県福津市東福間一丁目にあるＪＲ九州・鹿児島本線の駅です。駅番号はＪＡ１２。昭和５０年代前半、東福間団地の分譲で駅周辺の住宅開発が進んだことにより住民の陳情を受け開設されました。１９７８年（昭和５３年）１０月、国鉄が開設。業務委託駅。２０１９年（令和元年）９月、お昼１４時頃、軽乗用車が駅南側の駅前ロータリーからフェンスを突き破って、崖の下数メートルにある駅構内の線路上に転落、事故により鹿児島本線は上下線とも当駅を含む折尾駅～博多駅の間などで運転を見合わせ、１８時に運転を再開しましたが、約２万人に影響が出ました。２０２２年（令和４年）３月、みどりの窓口の営業を終了。２０２３年（令和５年）１０月、駅体制の見直しに伴い、これまでＪＲ九州サービスサポートによる駅業務受託となっていた業務委託駅から、ＪＲ九州本体による直営駅へと変更される。相対式ホーム２面２線を有する地上駅で橋上駅舎を備えています。日中はＪＲ九州サービスサポートの駅係員が配置されていますが、それ以外の時間帯は無人駅になっています。２０１９年度（令和元年度）の１日平均乗車人員は２４７９人。［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-2047 813系2200番代 3両基本セット駅名が示すように福間駅の東側に位置しています。旧福間町の中北部にあたる場所で、昭和末期（昭和５０年代）には福岡市・北九州市のベッドタウンとして住宅開発が進みました。東福間駅が最寄駅となる高校に福岡県立光陵高校がありますが、この高校も周辺の開発が進んだ１９８０年（昭和５５年）に開校しています。著名な卒業生としては漫才コンビ、博多華丸・大吉の博多大吉がいます。東福間駅で起こった事件と言えば、２０１９年９月６日の午後２時半ごろ、東福間駅の南側のロータリーから、軽乗用車が線路上に転落するという事故があげられます。車を運転していたとみられる７０歳の高齢男性はけがをして病院に運ばれましたが、奇跡的に大丈夫だったようで、また、走行中の列車に車がぶつかるという大きな事故（二次被害）は起きませんでした。二次被害がおきなかった要因として、東福間駅の南側の少し高くなっているロータリーから車が落ちてきた当時に、ホームにいた近くの高校・光陵高校の１年生の女子生徒が駅員の指示に従って駅ホームの緊急停止ボタンをおしたために、列車と車が衝突するなどということがなかったという話があります。数百メートル先には駅を通過しようとしていた特急ソニックの姿があったので、もしかしたら大事故が起こっていたかもしれません。
2026.09.23
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海老津駅 ＪＲ九州 鹿児島本線
海老津駅（えびつえき）は、福岡県遠賀郡岡垣町にあるＪＲ九州・鹿児島本線の駅です。岡垣町唯一の駅でもあります。２０２４年度（令和６年度）の１日平均乗車人員は３２８２人であり、ＪＲ九州の駅としては第５８位。821系＋813系3100番代鹿児島本線 6両セット 【6117】 (鉄道模型 Nゲージ)ー海老津駅の歴史ー１９１０年（明治４３年）２月、鉄道院が開設。１９５６年（昭和３１年）１２月、海老津炭鉱が閉山し、駅にある炭鉱の設備及び運炭線が廃止。１９８８年（昭和６３年）１２月、新駅舎と駅前広場、国道３号と接続する道路・駅前線の供用を開始し、駅前広場に路線バスが乗り入れる。２０１６年（平成２８年）１２月、駅南北を結ぶ自由通路と駅南口ロータリーの供用が開始される。２０２５年（令和７年）３月、全ての快速が停車するようになる。金比羅山の中腹にあり、初代の駅舎と駅前広場は市街地から１３ｍの高さがありました。初代駅舎は、駅前広場が狭くてバスが乗り入れられず、バス停が離れていたため、広場や国道からの取り付け道路の拡張整備を行うことになり、１９８８年１２月から新駅舎と新駅前広場と取り付け道路の供用が開始されました。新駅舎は鉄骨平屋建てで、改良整備の際に駅前広場の拡張部分の嵩上げを約７ｍとしたため、約６ｍ掘り下げられた位置に建設されました。しかし、駅のプラットホームは従来のままであったことから、駅舎とホームは現在、地下道で連絡しています。海老津という駅名は開業時の地名（遠賀郡岡垣村字海老津）が由来となっています。「海老津」の「海老」は「曲がりくねった台地」、「津」は「港」を意味し、この地が曲線系の台地に設けられた川港の町であった事を表しています。「岡垣町」の前身であった「岡垣村」は１９０７年に「岡県（おかがた）村」と「矢矧（やはぎ）村」が合併して出来た村ですが、「矢矧村」は村の名前を残せなかったため、当時の遠賀郡長は「矢矧村」側の住民に配慮するためにあえて駅名を「岡垣」にはせずに「矢矧村」の中心地だった「海老津」を駅名にしたと言われています。今現在、鹿児島本線を博多から門司港方面に上ってゆくと、教育大前駅と海老津駅の間に城山トンネルがありますが、明治２３年（１８９０年）九州鉄道の線が開通したときは、教育大前駅・海老津駅の両駅も、トンネルもありませんでした。赤間駅の次は遠賀川駅だったということです。線が開通した当初、赤間駅から遠賀川駅のあいだに昔から城山峠はありましたが、その当時の技術ではトンネルを掘ることはできず、線を敷くのは峠越えにしました。峠越えであるため、線路は急勾配であり（約２３‰）、下り列車では遠賀川駅で上り列車は赤間駅で補助機関車が付き、前引き後押しで峠を越えていたそうです。九州鉄道は、１９０７年（明治４０年）国に買収され、国鉄となり、国鉄は買収直後からこの城山あたりの線路を複線にすることを考え、そして、もうこの頃にはトンネルの掘削技術も進歩していて、国鉄は増やすもう一本の線路を峠越えさせるのではなく、峠の下にトンネルを掘って２本の線路を敷き、峠の線路は撤去されました。複線でトンネルを掘るとなると、新しい用地が必要で、国鉄としては用地が地元民から買えなければトンネル堀りも複線化もできません。そこを衝いて当時の岡垣村は峠の東側に駅を新設してくれることを条件に用地を提供したそうです。こうして１９０９年（明治４２年）に複線の城山トンネルが完成、１９１０年（明治４３年）に海老津駅が開業しました。しかし、駅設置の交渉の中で、国鉄：「駅を造っても果たして乗るお客がいるのか？」地元：「必ず乗る！」国鉄：「新設駅から乗るお客が１日に４人以下だったら駅を廃止する。」というやりとりがあったそうです。ということで、駅が新設された直後、岡垣村は乗る人が４人以下となっては大変なので、村役場の職員に金をやって、海老津駅から東隣の遠賀川駅や西隣の赤間駅まで１駅だけ乗せて、１日４人以下にならないようにしたそうです。現在では海老津駅の１日乗車人員は約４０００人もいるので、そんなことがあったのかと思わせるような話ですね。【中古】 福岡鉄道風土記
2026.09.23
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遠賀川駅 ＪＲ九州 鹿児島本線
遠賀川駅（おんががわえき）は福岡県遠賀郡遠賀町遠賀川一丁目にあるＪＲ九州・鹿児島本線の駅です。駅番号はＪＡ１７。遠賀町唯一の駅であるだけでなく、鉄道路線の無い隣の芦屋町のうち町役場を含む遠賀川西岸地域の最寄駅でもあります。また、遠賀町と南部で隣接する鞍手町北部の住民の利用客も見られます。 ［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-2047 813系2200番代 3両基本セットー遠賀川駅の歴史ー１８９０年（明治２３年）１１月１５日、九州鉄道が開設した駅です。１９０８年（明治４１年）７月、遠賀川河川改修により現地点に駅が移転し、室木線の遠賀川駅～室木駅の間が開通。１９４７年（昭和２２年）３月、芦屋線の遠賀川駅～芦屋乗降場の間が開通。（主に戦後に駐屯していたアメリカ軍のための路線）１９４７年（昭和２２年）１２月 駅舎を全面改築し、新駅落成式を挙行。１９６１年（昭和３６年）６月、芦屋線が全線廃止される。１９８５年（昭和６０年）４月、室木線が全線廃止される。１９８７年（昭和６２年）３月、駅舎を洋風にリニューアル。２０１５年（平成２７年）４月、南北自由通路が開通。同時に駅南側の駅前広場と、南側駅前広場から県道に至る道路供用開始される。２０１７年（平成２９年）８月、午前８時ごろ、駅構内のたい焼き店付近から出火する。駅舎を全焼したほか、運転見合わせや遠賀川駅を臨時通過扱いしたことにより、約２万５千人に影響。２０２１年（令和３年）７月、新しい橋上駅舎の供用が開始される。２０２３年（令和５年）１０月、駅体制の見直しに伴い、これまでＪＲ九州サービスサポートによる駅業務受託となっていた業務委託駅から、ＪＲ九州本体による直営駅へと変更される。単式ホーム１面１線と島式ホーム１面２線に、ホームのない待避線２線を合わせた計２面５線の橋上駅舎を有する地上駅です。のりばは単式ホームの１番、島式ホームの２番、３番からなる。２番線は下り貨物列車待避用、５番線は下り着発線・レールセンターの出入り用で、５番線とその外側には廃止されたレールセンターのヤードが広がっています。ＪＲ九州サービスサポートが管理する業務委託駅です。２０１７年８月に、駅構内のたい焼き店付近から起きた火災により、以前の駅舎は焼失しました。以降、現在の新駅舎となる橋上駅舎が開業する前まではプレハブ小屋のような駅舎がありました。２０２０年度（令和２年度）の１日平均乗車人員は１８９６人です。駅の南側には何もない土地が広がっていますが、この駅南の土地が開発されればまだまだ駅利用者は増えるのではないでしょうか。 開業時（１８９０年・明治２３年）は遠賀郡島門村と浅木村の境目に駅が設けられ、それぞれが遠賀川の流域に築かれた村であった事から「遠賀川駅」と命名されました。「遠賀川」の「遠賀」は「岡」を示し、「日本書紀」や「万葉集」では「遠賀・岡（おか）の水門（芦屋湾に注がれる川）」としての記述があり、この「遠賀（おか）」が「おんが」と読まれ、今日の「遠賀川（おんががわ）」になったと言われています。しかし、この「遠賀川」は古い文献では「直方川」や「嘉麻川」と読まれていて「遠賀川」の記載は一切無いため、いつから「遠賀川」と読まれるようになったかは一切不明で、その名が定着したのは明治時代に遠賀郡が発足してからと言われています。福岡に住んでいる私にとっては、遠賀川は筑豊方面を上流として、福岡地区と北九州地区のちょうど分岐点になっているように感じます。福岡地区の博多弁と北九州地区の北九州弁では同じ福岡県人でも話す言葉が違いますが、この遠賀川付近を起点として話す言葉（方言）も違ってきているのではないでしょうか。
2026.09.23
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黒崎駅 ＪＲ九州 鹿児島本線
黒崎駅（くろさきえき）は福岡県北九州市八幡西区黒崎三丁目にあるＪＲ九州・鹿児島本線の駅です。鹿児島本線の単独駅ですが、折尾駅より筑豊本線直方方面へ直通する系統も乗り入れていて、この系統には「福北ゆたか線」の愛称が付けられ、黒崎駅は「福北ゆたか線」系統の起点ともされています。また黒崎駅のすぐそばには筑豊電気鉄道（筑豊電鉄）筑豊電気鉄道線の駅である黒崎駅前駅（くろさきえきまええき）もあります。［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-2159 883系「ソニック」 30周年記念ラッピング 7両セット【特別企画品】821系福北ゆたか線2編成6両セット 【6119】 (鉄道模型 Nゲージ)［鉄道模型］トミーテック (N) 鉄道コレクション 筑豊電気鉄道2000形2003号(藍）１８９１年（明治２４年）２月２８日、九州鉄道の駅として開業しています。１９７９年（昭和５３年）１０月、駅前に”黒崎そごう”が開店して乗降客が急増します。１９８４年（昭和５９年）１０月、橋上駅舎化されています。そして、橋上駅舎化と同時に駅前にはペデストリアンデッキを北九州市がつくりました。ペデストリアンデッキとはもともとの意味は遊歩道、この場合を分かりやすく言えば高架の駅前広場と言えばよいでしょうか。この黒崎駅のペデストリアンデッキは九州にある駅では最初のものだったそうです。１９８９年（平成元年）１１月、駅前広場のペデストリアンデッキがさらに改造され、”黒崎そごう”などと接続されます。しかし、その”黒崎そごう”は２０００年（平成１２年）１２月で閉店してしまいました。２００１年（平成１３年）１０月”黒崎そごう”跡地に”井筒屋黒崎店”が移転開業しますが、しかし、その”井筒屋黒崎店”も２０２０年（令和２年）に閉店となってしまい、駅前にあるビルは全館空きビルとなっています。黒崎地区は北九州市の副都心といってよい場所でしたが、近年は衰退が激しく、それにあわせてかつて１００万人都市だった北九州市も地盤沈下している状態です。島式ホーム２面４線を持つ地上駅です。駅南口には駅前広場を兼ねたペデストリアンデッキが設けられていて、駅東側の井筒屋百貨店（現在は閉鎖）、国道３号線を挟んだ駅南側の商業地、駅西側のコムシティ、西鉄黒崎バスセンターを結んでいます。駅改札内には「黒崎神社」として安川電機が製造したロボットがボールを転がし、着いた先を占いの結果としておみくじを差し出すものがあります。（現在は使えない状況でした。）２０２０年度（令和２年度）の１日平均乗車人員は１１３３３人です。これは北九州市内の駅としては小倉駅に次いで第２位。またＪＲ九州の駅としては吉塚駅に次いで第６位となっています。黒崎駅における乗車人員最高値は１９７６年度に記録した１日平均乗車人員・２６３３１人だそうです。その後も、１９９９年度（平成１１年度）まで長らく２万人台と、ＪＲ九州の駅で博多駅・小倉駅に次ぐ３番目の利用者数を誇っていましたが、２０００年１２月の”黒崎そごう”の閉店により黒崎地区の商業的地盤沈下が顕著となり、それに合わせて駅利用者も減少してしまいました。自分のイメージとしては人口減少の続く北九州市を代表している地区が黒崎地区なのではないか？と考えています。なお手っ取り早く日本の人口について学びたいときは河合雅司さんの「未来の人口」シリーズを読むのが良いと思うのですが、その中の「未来の地図帳」にはやはり人口減の著しい北九州市も取り上げられていました。【最大10万Pt当たる！注文5千円以上&エントリー要 9/20~30限定】未来の年表 人口減少日本でこれから起きること／河合雅司未来の地図帳 人口減少日本で各地に起きること (講談社現代新書 2524)
2026.09.22
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スペースワールド駅 ＪＲ九州 鹿児島本線
スペースワールド駅は、福岡県北九州市八幡東区にあるＪＲ九州・鹿児島本線の駅です。駅番号はＪＡ２３。鹿児島本線・枝光駅～八幡駅の間の経路変更の一環として設置されました。枝光駅と八幡駅は八幡製鐵所の敷地に沿って半円状に迂回する経路を通っていましたが、東田地区が遊休地化したことに伴い、東田地区再開発計画が策定され、その際に最短経路に変更された経緯を持ちます。１２両編成対応の島式ホーム２面４線を有する２階建ての高架駅です。防風対策としてガラスのスクリーンを設けています。付近に残る東田第一高炉をイメージして駅舎の床・壁は煉瓦で構成され、側壁はスチール製となっているのが特徴的です。ースペースワールド駅の歴史ー１９９０年（平成２年）、スペースワールドが開園。１９９７年（平成９年）４月１８日、駅名が「スペースワールド」に決定と発表される。駅名は公募による最多得票によって決定されました。１９９９年（平成１１年）７月２日、「スペースワールド駅」が開業。２０１７年１２月３１日、スペースワールドが閉園、２０１８年（平成３０年）３月１７日、快速列車の停車駅から外れました。２０２２年（令和４年）４月、THE OUTLETS KITAKYUSHU開業に伴い、繁忙期の土休日に限り再び快速停車駅となり、博多駅発の特急「ソニック」１本が臨時停車を開始する。２０２３年（令和５年）１０月、駅体制の見直しに伴い、これまでＪＲ九州サービスサポートによる駅業務受託となっていた業務委託駅から、ＪＲ九州本体による直営駅へと変更される。［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-2159 883系「ソニック」 30周年記念ラッピング 7両セット【特別企画品】現在はスペースワールドは閉園しましたが、駅名は特に変更はなくいまだにスペースワールド駅となっています。なお、駅名を決定するにあたって、他の駅名の候補として官営八幡製鐵所東田第一高炉の火入れの年にちなんで「１９０１駅」とする案もあり、実現すれば日本で唯一のアラビア数字のみの駅名となるところでしたが、実現にはいたりませんでした。ＪＲ九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口が設置されています。２０１９年度（令和元年度）の１日平均乗車人員は２２４７人です。スペースワールドが閉園した年の２０１７年度（平成２９年度）は３１６８人でしたので、やはりスペースワールドの閉園によって快速列車も停車しなくなり、駅の利用者はだいぶん減少していましたが、アウトレットモールがその後開業した影響でしょうか、２０２４年度（令和６年度）の１日平均乗車人員は３１４３人と再び増加傾向にあります。※新製品 3月発売※811系0番代「初代スペースワールド号」4両セット【マイクロエース・A0642】「鉄道模型 Nゲージ マイクロエース」スペースワールドが閉演した日、２０１７年１２月３１日の真夜中、言い換えれば２０１８年１月１日の午前１時ごろスペースワールド駅のホームにいて閉演直前のスペースワールドを見ていました。花火などが打ち上げられたことなどを覚えています。そしてその日の朝、閉演して数時間後に再びスペースワールドの前を訪れたことは懐かしい思い出です。
2026.09.22
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枝光駅 ＪＲ九州 鹿児島本線
枝光駅（えだみつえき）は、福岡県北九州市八幡東区にあるＪＲ九州・鹿児島本線の駅です。駅番号はＪＡ２４。駅名の由来は、八幡東区枝光が由来で、 第１４代天皇の仲哀天皇が熊襲征伐の折、地元の豪族・熊鰐が真榊の枝に剣・玉・鏡の３種の宝物を下げて迎えたことから「枝三つ」＝「枝光」と称するようになったといわれています。821系＋813系3100番代鹿児島本線 6両セット 【6117】 (鉄道模型 Nゲージ)１９０８年（明治４１年）４月、帝国鉄道庁が開設。１９６６年（昭和４１年）１０月、小倉駅～折尾駅の間の複々線化により駅移転・高架化。２０２２年（令和４年）３月、みどりの窓口の営業を終了。２０２３年（令和５年）１０月、駅体制の見直しに伴い、これまでＪＲ九州サービスサポートによる駅業務受託となっていた業務委託駅からＪＲ九州による直営駅へと変更される。相対式ホーム２面２線を有する高架駅です。ＪＲ九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅となっていて、２０１９年度（令和元年度）の１日平均乗車人員は２９５５人です。古くからの市街地にあり、民家や商店が密集しています。駅の西側約１５０メートルの場所を鹿児島本線の貨物専用線が通り、南東約２００メートルの場所には新日鐵住金八幡製鐵所鉱滓鉄道（くろがね線）が通っています。１９９０年（平成２年）にスペースワールドが開園した際、まだ隣のスペースワールド駅は出来ていなかったのでスペースワールドへの最寄り駅であった時期があります。（スペースワールド駅は１９９９年に開業）※新製品 3月発売※811系0番代「初代スペースワールド号」4両セット【マイクロエース・A0642】「鉄道模型 Nゲージ マイクロエース」駅のすぐ隣にはグリーンエクスプレスゴルフクラブ（ゴルフの打ちっ放し練習場）がありますが、ここはＪＲ九州の子会社が運営しています。駅を降りてすぐゴルフの練習ができるので、かなり利便性がよいと思われ、枝光駅にも駅名標に似た看板があります。
2026.09.22
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西小倉駅 ＪＲ九州 鹿児島本線・日豊本線
西小倉駅（にしこくらえき）は福岡県北九州市小倉北区室町三丁目にあるＪＲ九州の駅です。鹿児島本線と日豊本線の線路が分岐する駅です。西小倉駅はもともと日豊本線の単独駅として開業し、鹿児島本線のホームは１９８７年（昭和６２年）に追加されました。そのため当駅の所属線は日豊本線となっています。鹿児島本線にはＪＡ２７、日豊本線にはＪＦ０２、日田彦山線にはＪＩ０２の駅番号がそれぞれ設定されています。なお、昔の小倉駅は現在の西小倉駅付近に設置され、１９５８年（昭和３３年）に現在の場所に移転しました。そのため西小倉駅のホームの一部には旧小倉駅のものが再利用され、改良を重ねています。［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-2047 813系2200番代 3両基本セット［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-2159 883系「ソニック」 30周年記念ラッピング 7両セット【特別企画品】ー西小倉駅の歴史ー１９１５年（大正４年）４月：鉄道院により小倉駅が当地に移転開業。１９５８年（昭和３３年）３月、小倉駅が現在の位置に移転する。１９７４年（昭和４９年）１２月、国鉄が当地に西小倉駅を開設、開業当時は日豊本線所属駅。１９８７年（昭和６２年）１０月、鹿児島本線にホーム新設。１９８８年（昭和６３年）７月、「みどりの窓口」設置。２００３年（平成１５年）３月、橋上駅舎新築、駅舎が鉄道建築協会賞（推薦）受賞。２０２３年（令和５年）１０月、駅体制の見直しに伴い、これまでＪＲ九州サービスサポートによる駅業務受託となっていた業務委託駅から、再び直営駅へと変更されました。単式ホーム１面１線と島式ホーム２面４線、計３面５線ホームを有する地上駅です。直営駅で、みどりの窓口が設置されています。２０２２年度（令和４年度）の１日平均乗車人員は４６９７人で、ＪＲ九州の駅としては第３８位です。２００３年（平成１５年）にリバーウォーク北九州が開業してからは利用客が増加しています。日豊本線と鹿児島本線の接続駅として乗換客が多いため、乗換客を含めて当駅の利用客数の値を出すならば、当駅の乗車人員数より大幅に大きくなります。また、３番のりばには小倉総合車両センターへの出入場線が接続しており、時折出入場車両が停車していることがあります。北九州市の紫川の右岸近くに位置する小倉駅に対し、西小倉駅は紫川の左岸近くに位置しています。北九州市役所や小倉城、リバーウォーク北九州は当駅が最寄りになるのに対して、小倉の中心市街地は小倉駅が最寄りとなります。
2026.09.22
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小森江駅 ＪＲ九州 鹿児島本線
小森江駅（こもりええき）は福岡県北九州市門司区小森江三丁目にあるＪＲ九州・鹿児島本線の駅です。駅番号はＪＡ３０。［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-2047 813系2200番代 3両基本セットー小森江駅の歴史ー１９８８年（昭和６３年）３月、ＪＲ九州によって開設されています。ちょうど国鉄の分割民営化から１年ほどが経った時期ですね。２０２２年（令和４年）３月、みどりの窓口の営業を終了。２０２３年（令和５年）３月、終日無人化。２０２０年度（令和２年度）コロナ禍の１日平均乗車人員は１１６５人でした。コロナ禍以前はだいたい１４００人～１５００人ほどで、２０００年度（平成１２年度）の１日平均乗車人員は２０９７人。ＪＲ九州になって作られた駅ですが、利用者も徐々に減ってきているので終日無人駅となったようですね。相対式ホーム２面２線を持つ地上駅で、上りホームと駅舎とは門司側にある構内踏切で連絡しています。駅東側（駅舎側）を国道３号が、駅西側（関門海峡側）を国道１９９号がそれぞれ鹿児島本線に並行して通っていて、小森江駅周辺は２つの国道に挟まれる形の立地となっています。国道３号の東側から矢筈山までの一帯には住宅団地が広がっており、海側には工場や倉庫が多く立地しています。倉庫は歴史を感じさせる赤煉瓦の倉庫を多く見ることができる。駅直下付近を山陽本線・関門トンネルが通過していて、ここから北西にカーブして海峡を横断しています。関門トンネルは戦時中の１９４２年（昭和１７年）に出来た関門海峡をくぐって本州と九州を結ぶ、鉄道用の海底トンネルですが、関門トンネルができる前は、この小森江駅付近から下関駅まで関門連絡船（鉄道連絡船）の貨物航路が関森航路の名称で開設され、貨車を上下し作業を行っていました。関門トンネルが開通するまでは、貨物を積んだ貨車ごと船に載せ、下関駅～小森江駅近くを往復させていたということです。そうだったのか、乗りかえ駅 複雑性と利便性の謎を探る （交通新聞社新書） [ 西森聡 ]また、小森江駅では近くに女性作家の”林芙美子”の生誕地記念文学碑があるという案内がありました。私はこの戦中・戦後を生きた小説家の作品は読んだことはないのですが、代表作の「放浪記」が”林芙美子”自身の日記をもとに放浪生活の体験を書き綴った自伝的小説であり、舞台化、映画化、テレビドラマ化され、そして、女優・森光子が舞台「放浪記」で１９６１年（昭和３６年）から森光子がなくなるまで公演回数２０１７回という単独俳優の最多公演記録を打ち立てた。放浪記 （新潮文庫 はー1-1 新潮文庫） [ 林 芙美子 ]
2026.09.21
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長崎駅 ＪＲ九州 西九州新幹線・長崎本線
長崎駅（ながさきえき）は長崎県長崎市尾上町にあるＪＲ九州の駅です。長崎県の県庁所在地・長崎市の中心駅であり、西九州新幹線および長崎本線の終着駅です。新幹線「かもめ」や長崎都市圏及び佐世保市など県北地域を結ぶ快速「シーサイドライナー」、普通列車が発着しています。（西九州新幹線開業とともに博多駅から長崎駅まで走っていた特急「かもめ」は特急”リレーかもめ”にかわり主に博多駅から武雄温泉駅の間を走るようになり、さらに長崎本線の肥前浜駅～長崎駅までの電化設備は撤去されることになりました。） 98817 西九州新幹線N700S-8000系(N700Sかもめ)セット(6両)[TOMIX]【送料無料】《発売済・在庫品》 【中古】Nゲージ KATO(カトー) 10-290 ナハ10系 特急「かもめ」後期編成 7両基本セット 【A´】 ※ケース汚れ(書き込みあり) ※スリーブ若干傷み１８９７年（明治３０年）、九州鉄道が長崎市内への路線を開通させた際に、「長崎駅」として開設されたのは隣の現浦上駅でした。その後、より市街地に近い大黒町への新駅設置と路線延伸が検討され、１９０５年（明治３８年）に路線が市中心部側へ延伸されて今の長崎駅が開業し、それまでの長崎駅は浦上駅へと改称されました。大正時代に２代目の駅舎としてドイツ風建築の木造駅舎が建てられました。１９４５年（昭和２０年）８月９日の原爆投下により駅舎は焼失し、１９４９年（昭和２４年）にステンドグラスを備えた三角屋根が特徴の３代目駅舎が建てられましたが、老朽化と新駅舎建設のため１９９９年（平成１１年）に取り壊されました。４代目駅舎は２０００年（平成１２年）に建てられたもので、旧駅舎の三角屋根に代わりドーム状の屋根と多目的広場「かもめ広場」が設けられ、それに併設する形で複合商業ビル「アミュプラザ長崎」「ＪＲ九州ホテル長崎」が開業。しかし、西九州新幹線開業に向けて長崎県主体の長崎本線連続立体交差事業が行われ、長崎駅は２０２０年（令和２年）３月より５代目の新駅舎へ移転・高架化され、２０２２年（令和４年）９月２３日に西九州新幹線が開業し、日本最西端の新幹線停車駅となりました。新幹線は島式ホーム２面４線、在来線は島式ホーム２面５線を有する高架駅となっています。在来線ホームの有効長は１，２番線は４両、３番線は６両、４番線は２両、５番線は８両以上です。利用状況として２０２０年度（令和２年度）の１日平均乗車人員は６２３９人です。ＪＲ九州の駅としては第２０位で、長崎県内の駅としては最多、また、長崎本線の駅では佐賀駅に次いで２番目に多くなっています。新たに西九州新幹線が開業したので長崎本線の駅利用者数に関しては、もしかしたら佐賀駅との逆転もあるかもしれませんね。私は西九州新幹線開業の日に長崎駅を訪れましたが、この日はただでさえ西九州新幹線開業イベントなどで盛り上がっていたのですが、１３時３０分ごろにブルーインパルスの長崎駅上空飛行もあり駅周辺は人で大混雑していました。武雄温泉から１２時過ぎに長崎駅に到着する新幹線「かもめ」に乗ったのですが、車内は身動きが取れないほどの満員で、ブルーインパルスのイベント終了後の帰りの新幹線「かもめ」もまた超満員でした。在来線のほうは２両のＹＣ１系で長崎駅から帰宅しなければならなかったので、さらに悲惨だったでしょうね。駅前の道路も自家用車・バス・路面電車で大混雑していたようです。こんなに長崎駅に人が集まる日が今後あるのだろうか？と思わせる、西九州新幹線開業の日は騒々しくにぎやかな日でした。航空自衛隊 ブルーインパルス創設60周年記念 ソーラーウォッチ PX限定品 1本
2026.09.21
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諫早駅 ＪＲ九州 長崎本線・大村線・西九州新幹線
諫早駅（いさはやえき）は長崎県諫早市永昌町にあるＪＲ九州・島原鉄道の駅です。ＪＲ九州の長崎本線と大村線と西九州新幹線、島原鉄道の島原鉄道線の計４路線が乗り入れている駅です。98817 西九州新幹線N700S-8000系(N700Sかもめ)セット(6両)[TOMIX]【送料無料】《発売済・在庫品》島原鉄道 歴史・沿革編 全長78．5Kmを誇った九州の老舗鉄道 （RM LIBRARY） [ 寺田裕一 ]長崎本線の諫早駅と長崎駅の間は運転本数が多く設定されています。長崎本線の新線（市布経由）を通る列車は、普通列車が毎時上下各２本程度であり、ラッシュ時間帯以外で毎時上下各１本程度のピストン運転。また、佐世保・大村線直通の快速列車も毎時上下各１本設定されています。逆に、長崎本線の上り湯江駅・江北駅（旧・肥前山口駅）方面は普通列車が毎時１本程度で、昼間の時間帯によっては３時間程度普通列車の運転間隔が空きます。大村線に関しては快速列車と普通列車がそれぞれ毎時各１本ずつの運転となっています。１８９８年（明治３１年）１１月、九州鉄道長崎線の駅として開業しています。１９１１年（明治４４年）８月、島原鉄道の諫早駅～本諫早駅の間が開業。諫早は地形的に島原への入り口になりますが、国有鉄道に１３年ほど遅れてこの諫早駅から島原方面へ向かう島原鉄道が開通しました。２０２２年（令和４年）９月、西九州新幹線が開業。新幹線が開業する以前は博多から”特急かもめ”が長崎駅まで走っていて、この諫早駅に停車する姿を見ることができましたが、新幹線開業後は長崎本線の肥前鹿島駅までしか在来線の特急が走らなくなってしまったため（特急かささぎ）、新幹線は停車する駅になりましたが、電化設備も撤去され在来線の特急列車は見ることができない駅になってしまいました。【中古】 KATO カトー Nゲージ 特急 かもめ 後期編成 基本 7両セット 10-290 鉄道模型 客車現在の駅舎は３代目で、東口（永昌東町）と西口（永昌町）を結ぶ自由通路と接続した橋上駅舎となっています。先代の２代目駅舎は１９３４年（昭和９年）竣工の木造２階建てで、外観は２か所の出入り口部のみ上った上屋軒先に、駅舎内も構成的な意匠が施された柱や梁、折り上げ天井の待合室など、洋館風のモダンなものでした。諫早駅のホームは西九州新幹線は２面２線、在来線は２面４線となっています。ＪＲ九州の２０１９年度（令和元年度）の１日平均乗車人員は５１３４人です。長崎県内の駅では長崎駅に次いで、長崎本線では佐賀駅、長崎駅に次いで３番目に利用者が多い駅ですが、西九州新幹線開業によりその順位にも変動があるかもしれませんね。諫早という場所を見れば、長崎県の中央部に位置し、周囲を有明海、大村湾、橘湾の３つの海に囲まれ、長崎県内の交通結節点としての役割を持っています。北は多良山系の山地が聳え、西側は長崎半島の、南側は島原半島のそれぞれ付け根となる場所です。北東部は北西部で大村湾・東側で有明海（諫早湾）・南側で橘湾の３つの海に囲まれています。東部の諫早湾では古くから干拓が進められ、平成時代の初期には国による諫早湾干拓事業も行われたことで、長崎県では数少ない平野地形が広がり、この干拓地は県下最大の穀倉地帯となっています。隣の佐賀県では佐賀平野・白石平野など平野が多くみられ”米どころ”ですが、長崎県は山が多く諫早のようにまとまった平野が見られるところは長崎県ではなかなかないのではないでしょうか。諫早の名物のひとつとして「諫早おこし」がありますが、”おこし”というのは加工した穀物を飴で固めた和菓子の一種で、干菓子の一種で、おこし米などともいわれています。「諫早おこし」は江戸時代、長崎の米どころであった諫早の地においてうまれました。江戸時代ではそれぞれの藩の豊かさは”石高”＝どれだけ米を生産できるか、で決まっていました。余った米を菓子にできるということは、諫早の土地が昔からそれだけ豊かだったということでしょうね。また、長崎街道沿い、いいかえればシュガーロードにある途中の場所であったということも「諫早おこし」が作られた要因のひとつだと考えられます。この上記の話は昭和の国民的作家”司馬遼太郎の”「街道をゆく 島原・天草の諸道」を読んで知りました。街道をゆく（17）新装版 島原・天草の諸道 （朝日文庫） [ 司馬遼太郎 ]
2026.09.20
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新大村駅 ＪＲ九州 西九州新幹線・大村線
新大村駅（しんおおむらえき）は長崎県大村市植松三丁目にある（ＪＲ九州）の駅です。西九州新幹線と、在来線の大村線が乗り入れています。西九州新幹線開業に合わせて大村車両基地駅と共に請願駅として設置されました。98817 西九州新幹線N700S-8000系(N700Sかもめ)セット(6両)[TOMIX]【送料無料】《発売済・在庫品》２０１５年（平成２７年）６月、駅高架橋の土木工事に着手。２０２０年（令和２年）１１月、駅名が「新大村駅」に決定する。２０２２年（令和４年）９月２３日、西九州新幹線の開業とともに駅も開業。新幹線ホームの下に在来線の駅舎と観光案内書があります。出入口は２か所あり、東口は”さくら口”、西口は”さざなみ口”と呼ばれます。”さくら口”には伊藤園が寄贈した桜の木が植えられています。なぜ、清涼飲料水メーカーの伊藤園が新しく出来た新幹線駅に桜の木を寄贈したかというと、伊藤園は２０１９年（令和元年）から「お～いお茶」の売り上げの一部を桜の保全活動に充てており、新大村駅が建てられた大村市は市の花が”おおむらざくら”という桜の花であるから寄贈が行われたということです。少し細かいことかもしれませんが、新大村駅の新幹線ホームの可動式安全柵のホームドアの色はピンクとなっており、これは”おおむらざくら”のピンクからきているのでしょうね。ちなみに嬉野温泉駅はグリーンでしたが、これは嬉野がお茶の産地だからだと思われます。（諫早駅のホームドアの色は茶色ですが、これは何からきているのかわかりません・・・）新大村駅の新幹線駅は相対式ホーム２面２線を有する高架駅で、大村線（在来線）は単式ホーム１面１線を有する地上駅となっています。新幹線と大村線の改札口は別で、新幹線は自動改札機であるのに対し、大村線は改札がなく無人駅扱いになっています。また在来線の新大村駅の隣の駅は長崎方面が諏訪駅、早岐・佐世保方面は竹松駅となっているのですが、この間の駅間の距離が短く新しい在来線の新大村駅ができたことによって諏訪駅・竹松駅の駅利用者も分散され減少することになるでしょうね。特に竹松駅は大村駅と共に大村市内の駅の中では利用客がそれなりに多く、「シーサイドライナー」を含めて全列車が停車します。また長崎・諫早駅方面からの列車の一部は竹松駅で折り返しています。［鉄道模型］グリーンマックス (Nゲージ) 32042 JR九州キハ200形（シーサイドライナー・車番選択式）増結2両編成セット（動力無し）
2026.09.20
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嬉野温泉駅 ＪＲ九州 西九州新幹線
嬉野温泉駅（うれしのおんせんえき）は佐賀県嬉野市嬉野町大字下宿にあるＪＲ九州の西九州新幹線の駅です。西九州新幹線の停車駅の中では唯一の新幹線単独駅です。温泉街からは北東に約１，５キロ、嬉野温泉バスセンターからは約２，２キロ離れています。２０１４年（平成２６年）３月、駅高架橋の土木工事に着手。２０２０年（令和２年）１１月、駅名を「嬉野温泉駅」に決定する。２０２２年（令和４年）９月２３日、西九州新幹線の開業と同日に嬉野温泉駅も開業。相対式ホーム２面２線を有する高架駅です。駅の目の前には道の駅「うれしの まるく」が西九州新幹線の開業にあわせてオープンしました。新幹線駅に近接する道の駅は珍しく、「道の駅が地域の玄関口としての機能を担い、地域の魅力を最大限発揮できるよう、まちづくりを推進したい」としています。また新幹線駅がつくられるということで、それにあわせるように駅周辺に国立病院機構嬉野医療センターも２０１９年（令和元年）に移転してきました。九州にある新幹線駅では新鳥栖駅（九州国際重粒子線がん治療センター）や新玉名駅（くまもと県北病院）のすぐ近くに医療関係の建物が建てられていますね。嬉野温泉駅は嬉野市では唯一の鉄道駅でありＪＲが作った駅としては嬉野市で初めての駅となります。隣の武雄温泉駅は１８９５年（明治２８年）に開業した駅で、最初は長崎線として早岐・佐世保方面に線路は伸びていったのですが、その頃の計画としては早岐・佐世保方面とは別の路線として武雄温泉から大村方面に線路を敷く計画があったそうです。しかし、今では考えられない話ですが、鉄道路線が敷かれ始めた明治時代には鉄道忌避伝説が各地にあり、この嬉野温泉の関係者たちは「駅ができると、泥棒や浮浪者が増える」ということで県議や代議士まで引っ張り出して猛反対をして、鉄道と駅を拒否したといわれています。もしこの時、嬉野温泉の関係者の人々が鉄道を拒否していなければ、武雄温泉から分岐し嬉野温泉を通り今の大村線の彼杵あたりで合流する嬉野線ができていたでしょうね。このことは弓削信夫さんの「九州の鉄道おもしろ史」で知りました。明治・大正・昭和 九州の鉄道おもしろ史 [ 弓削 信夫 ]もっともこの路線は武雄温泉駅と大村線・彼杵駅を嬉野温泉経由で短絡し、併せて嬉野温泉利用客の輸送を担うことを目的として１９４２年（昭和１７年）４月より国鉄が嬉野線としてバスの運行を開始させました。私は一度だけこのバスの嬉野線に乗ったことがありますが、武雄温泉から嬉野温泉までは数人のお客さんがいてそれなりの乗り降りがありましたが、嬉野温泉から大村線の彼杵駅までは自分ともう一人しか乗っていなく、山道が続いていた感じです。西九州新幹線とほぼかぶるルートといってよいでしょうね。また、明治時代に鉄道を拒否した嬉野温泉の人々ですが、さすがに鉄道誘致に反対し失敗したと思ったのが、その後、肥前電気鉄道（路面電車）や祐徳軌道（軽便鉄道）を嬉野で走らせていた時期がありますが、いずれも戦前の１９３１年（昭和６年）に廃止されました。嬉野市は２００６年（平成１８年）１月、いわゆる平成の大合併の時期に嬉野町・塩田町が新設合併・市制施行し嬉野市が発足したのですが、肥前電気鉄道が嬉野町から塩田町を走り、祐徳軌道が武雄町から塩田町を経由して鹿島町をつないだ鉄道路線と考えて良いでしょう。肥前電気鉄道、祐徳軌道はいづれも明治の後期に作られた鉄道会社です。武雄に九州鉄道の路線が引かれたのが１８９５年（明治２８年）、明治の中頃ですので、１０年も経てば鉄道の良さが嬉野周辺の人もわかって、やはり自分たちの町にも鉄道路線を敷きたいと思ったのでしょうね。［鉄道模型］トミーテック (N) バスコレPLUS(BP16) JR九州バス【中古】[RWM] (単品) 283386 ザ・バスコレクション 第23弾(ミニバス編第3弾) 祐徳バス Nゲージ 鉄道模型 TOMYTEC(トミーテック)(20171231)
2026.09.19
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武雄温泉駅 ＪＲ九州 西九州新幹線・佐世保線
武雄温泉駅（たけおおんせんえき）は佐賀県武雄市武雄町大字富岡にあるＪＲ九州の駅です。ＪＲ九州の佐世保線と西九州新幹線の計２路線が乗り入れています。佐賀県西部の主要都市であり、武雄温泉でも知られる武雄市の代表駅で全ての列車が停車しています。98817 西九州新幹線N700S-8000系(N700Sかもめ)セット(6両)[TOMIX]【送料無料】《発売済・在庫品》１８８５年（明治２８年）５月、九州鉄道の武雄駅として開業。弓削信夫さんの「九州の鉄道おもしろ史」という本の中では、最初、武雄駅は柄崎駅（つかざきえき）という名前で開業されることになっていました。柄崎というのは聞き慣れない名前ですが、柄崎温泉というのがこの地にあって、江戸時代から温泉の宿場町として有名でした。そして、柄崎温泉のある町が佐賀県武雄町で、当初は温泉の名前が有名なので駅の名前も”柄崎”にする予定でしたが、しかし、駅を開業する段階で、やはり温泉名ではなく町の名前を駅の名前としようということで最終的には武雄駅になりました。もし、柄崎駅として駅が開業していれば、現在の武雄温泉駅は柄崎温泉駅という名前だったかもしれませんね。明治・大正・昭和 九州の鉄道おもしろ史 [ 弓削 信夫 ]１９７５年（昭和５０年）６月、武雄駅から武雄温泉駅に名前が改称され、同時に橋上駅になっています。この駅名改称は武雄市が国鉄に駅名変更を要請し、改称に必要な経費２００万円は地元が出しました。ちょうどこのころは武雄市にある武雄競輪場が大人気の頃で、武雄競輪の収益が駅名改称の経費に充てられたということです。２０２２年（令和４年）９月、西九州新幹線の武雄温泉駅～長崎駅の間が部分開業し、武雄温泉駅は新幹線と在来線特急列車が相互に対面乗り換えができる駅となりました。かつて九州新幹線の鹿児島ルートにある新八代駅も、九州新幹線・鹿児島ルートが博多駅から鹿児島中央駅まで全線開業するまでは新幹線と在来線特急列車の相互乗り換えが可能な駅でした。直営駅で、みどりの窓口・自動券売機が設置されています。構内には北口の「楼門口(ろうもんぐち)」(在来線駅舎)側にワーキングスペースを備えた武雄市観光案内所のほかカフェ店(駅弁店)の「カイロ堂」と在来線改札横にキヨスクが、南口の「御船山口(みふねやまぐち)」(新幹線駅舎）側にTSUTAYA・武雄市が運営するカフェや物産店を併設した書店「武雄 旅 書店」が設けられています。またイベントなどに利用可能な駅前広場が西九州新幹線開業とともに南口(御船山口)に整備されました。在来線側ホームは単式ホーム１面１線(１番のりば)と島式ホーム１面２線（２番・１０番(旧３番)のりば）、新幹線ホームは在来線(１０番のりば)と共用の島式ホーム１面１線(１１番のりば)と単式ホーム１面１線(１２番のりば)の、合計４面５線のホームを持つ高架駅になっています。駅舎構造的には新幹線駅舎と従来の在来線駅舎は隣接して一体運用されているものの、それぞれ独立した建物となっていて両駅舎のコンコースを連絡通路を介して往来しなければなりません。新幹線接続リレー特急を除く在来線の大半の列車は２番線を使用します。定期列車においては１番線は主に行き違いがある場合の一部の普通列車や当駅始発・終着の観光特急「ふたつ星４０４７」のみ使用。【中古】鉄道模型 1/150 787系 ”リレーつばめ” 7両セット [10-237]２０１９年度（令和元年度）の１日平均乗車人員は１７００人、コロナ禍になってからの２０２０年度（令和２年度）の１日平均乗車人員は１２９２人です。西九州新幹線が開業して利用者は増えると思われるのですが、どれくらい増加するのか西九州新幹線の利用者数とともに今後気になるところですね。
2026.09.19
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鹿児島中央駅（新幹線ホーム） ＪＲ九州 九州新幹線
鹿児島中央駅（かごしまちゅうおうえき）は鹿児島県鹿児島市中央町にあるＪＲ九州の駅です。鹿児島県の県庁所在地である鹿児島市の代表駅であり地元での通称は「中央駅」だそうです。鹿児島における都市間移動の拠点駅であり、新大阪駅より当駅に至る山陽・九州新幹線の終着駅でもあります。福岡・熊本両都市圏、本州方面とを結ぶ新幹線の発着駅である他、宮崎・霧島・指宿方面へ向かう新幹線に接続する特急列車や観光列車など在来線においても多数の列車が当駅を始発・終着とするターミナル駅です。旧称の西鹿児島駅（にしかごしまえき）時代から寝台特急、特急などの優等列車をはじめほとんどの列車が当駅を起終点として発着する運行上の拠点であり、古くから鹿児島市の中心駅としての役割を果たしていると言えます。２００４年３月の九州新幹線の当駅乗入開始以後、鹿児島中央駅は日本最南端の新幹線停車駅になっています。［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-2264 九州新幹線800系「さくら・つばめ」 6両セット【中古】（新古品） KATO Nゲージ 寝台特急「さくら・はやぶさ/富士」14系6両セット 10-1800 鉄道模型 客車１９１３年（大正２年）１０月に川内線（せんだいせん）として東市来駅から鹿児島駅までの区間が開通したのに伴い、鹿児島市武町に武駅（たけえき）として設置されました。なお、現在の鹿児島中央駅の町丁である「中央町」は、１９７０年に行われた町名整理により武町の一部を分割して設置されたものです。駅の設置当時、武駅周辺には田園が広がっていたといわれています。１９２７年（昭和２年）に川内本線（八代駅～鹿児島駅）が全線開通し、川内本線は鹿児島本線に編入され、同時に武駅は西鹿児島駅（にしかごしまえき）に改称されました。１９９６年（平成８年）に現在の駅舎（３代目駅舎）に建て替えられる。２００４年（平成１６年）３月に九州新幹線が新八代駅～鹿児島中央駅の間が開通し、同時に西鹿児島駅から鹿児島中央駅に改称されます。また、同年の９月にはＪＲ九州の商業施設としてはＪＲ博多シティに次ぐ規模となる複合商業駅ビルである”アミュプラザ鹿児島”が駅敷地内に開業しました。鹿児島中央駅の九州新幹線ホームは島式ホーム２面４線を有する高架駅（３階）になっていて海に向かって行き止まりとなっています。２０１９年度（令和元年度）の１日平均乗車人員は２０２７１人で、これは鹿児島県内の駅としては最多、またＪＲ九州の駅としては博多駅、小倉駅に次いで第３位です。２００３年度中に新八代駅と西鹿児島駅間の九州新幹線（鹿児島ルート）が開通することが決定し、それに伴い西鹿児島駅・駅名選定委員会が２００２年８月に新駅名を公募したところ鹿児島中央駅（７３５票）が採用されて２００４年（平成１６年）３月１３日に九州新幹線が新八代駅～鹿児島中央間が開通し、同時に西鹿児島駅から鹿児島中央駅に改称されました。ちなみに公募で２番目に多かった駅名は新鹿児島駅（５３５票）、３位は鹿児島駅（３３８票）←今現在もある隣の鹿児島駅は改称するつもりだったのでしょうか？４位は現状維持の西鹿児島駅（６８票）で他にも、さつま駅、薩摩駅、鹿児島セントラル駅、桜島駅、さつま鹿児島駅、新かごしま駅といった案もあったそうです。
2026.09.19
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川内駅（新幹線ホーム） ＪＲ九州 九州新幹線
川内駅（せんだいえき）は鹿児島県薩摩川内市鳥追町にあるＪＲ九州・肥薩おれんじ鉄道の駅です。ＪＲ九州の九州新幹線の鹿児島ルートと鹿児島本線、肥薩おれんじ鉄道の肥薩おれんじ鉄道線の３路線が乗り入れ、接続駅となっています。新幹線・在来線共に地上駅で、橋上駅舎を備えています。新幹線ホームは相対式ホーム２面２線となっています。新幹線は鹿児島中央方で川内新幹線車両センターへの引込線が伸びていますが、２０１１年３月１２日に九州新幹線が全線開業してからは留置線扱いとなりました。［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-2264 九州新幹線800系「さくら・つばめ」 6両セット九州新幹線・鹿児島ルートが開業した２００４年（平成１６年）３月より２０２２年（令和４年）９月までの１８年半の間、日本の新幹線では最西端に位置する駅でしたが、西九州新幹線が開業したことで、長崎駅が最西端となりました。１９１４年（大正３年）６月、川内線（後の鹿児島本線）の川内町駅～串木野駅の間が開通したのに伴い、鉄道院（国有鉄道）の川内町駅（せんだいまちえき）として開業しています。２００４年（平成１６年）３月、九州新幹線の新八代駅～鹿児島中央駅の間が開業し、停車駅となる。新幹線開業に伴い、新駅舎の使用が開始、また、鹿児島本線の八代駅～川内駅の間がＪＲ九州から肥薩おれんじ鉄道に移管され、ＪＲ九州と肥薩おれんじ鉄道の分界駅となりました。【中古】【39shop】TOMIX★Nゲージ 肥薩おれんじ鉄道 HSOR-100形 くまモンラッピング1号 おれんじちゃん セット 2両 98062 鉄道模型 ディーゼルカー（非常に良い）川内駅のＪＲ九州、２０１５年度（平成２７年度）の１日平均乗車人員は２９０３人となっていて、そのうち新幹線の利用者は１４６３人です。鹿児島県内のＪＲ九州の駅としては、鹿児島中央駅、国分駅に次いで第３位。肥薩おれんじ鉄道の２０１５年度の１日平均乗降人員は１５９人となっています。２０１３年度（平成２５年度）の駅の取扱収入は２４億３９００万円でＪＲ九州の駅としては第１１位。九州新幹線開業後は、その速達効果が大きい事から利用者が急増しました。特に鹿児島中央駅への利用客は九州新幹線部分開業前の予測を大幅に超えており、新幹線用定期乗車券「新幹線エクセルパス」当駅～鹿児島中央駅間の利用者数が５００人以上もいるそうです。
2026.09.19
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出水駅（新幹線ホーム） ＪＲ九州 九州新幹線
出水駅（いずみえき）は鹿児島県出水市上鯖淵にあるＪＲ九州（九州新幹線）・肥薩おれんじ鉄道の駅です。肥薩おれんじ鉄道線の駅は八代駅と川内駅のほぼ中間に位置しており、車両基地も併設されているため、肥薩おれんじ鉄道線の拠点駅の一つとして機能しています。九州新幹線が停車するＪＲ九州の出水駅は相対式ホーム２面２線を有する高架駅です。肥薩おれんじ鉄道の駅はＮＰＯ法人北薩倶楽部が管理する有人駅で、単式ホーム１面１線と島式ホーム１面２線、合計２面３線のホームを持つ地上駅です。［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-2264 九州新幹線800系「さくら・つばめ」 6両セットー出水駅の歴史ー１９２３年（大正１２年）１０月、鉄道省が開設。１９２９年（昭和４年）５月、出水機関区が発足。１９７０年（昭和４５年）１０月、鹿児島本線の全線電化開業に伴い蒸気機関車の運行が終了し同時に出水機関区所属の機関車の配置が無くなる。２００４年（平成１６年）３月、九州新幹線の新八代駅～鹿児島中央駅の間が開業し、停車駅となりました。鹿児島本線の八代駅～川内駅の間がＪＲ九州から肥薩おれんじ鉄道に移管され、在来線駅は肥薩おれんじ鉄道の駅となる。２０１８年（平成３０年）３月、新幹線ホームの駅員配置が廃止されます。２０２１年（令和３年）３月、新幹線改札口横にあった売店（キヨスク）が閉店。出水駅は国鉄時代は主要駅の一つであり、駅構内に出水機関区（後の出水運転区）や電力区、信号通信区、貨車用コンテナヤード、転車台、扇形庫、機関車検修庫、蒸気機関車用の給炭・給水施設、職員宿泊施設、職員住宅、独身寮などの諸施設が設置されており、機関車や貨物列車の中継基地として栄えていました。現在は一部の施設を除いてほとんどが撤去され、跡地は肥薩おれんじ鉄道の車両基地、九州新幹線の駅施設や線路用地、道路、駐車場、南国交通出水営業所などになっています。駅の西側には、かつての主要駅であったためか蒸気機関車Ｃ５６形９２号機が静態保存されています。【中古】TOMIX Nゲージ 肥薩おれんじ鉄道 HSOR-100形 くまモンラッピング1号 おれんじちゃん セット 2両 98062 鉄道模型 ディーゼルカーまたＪＲ九州の出水駅では、新幹線用定期乗車券「新幹線エクセルパス」の利用者が九州新幹線の全区間の中でも非常に多く、出水駅～鹿児島中央駅の間の利用者数は２０１４年９月末時点で４９２人に達しています。これは九州新幹線の定期乗車券の区間別利用者数では２０１４年９月末時点で博多駅～熊本駅の間、川内駅～鹿児島中央駅の間に次ぐ第３位の利用者数です。出水駅のＪＲ九州・新幹線の１日平均乗車人員は２０１９年度（令和元年度）で１１２５人となっています。駅周辺は東口駅前には主だった店舗が存在していません。西口側はかつての国鉄時代の改札口だったため現在も旅館や食堂の建物がありますが、駅前ホテルなどを除いてほとんどが廃業状態となっています。また、西口側は路線バス乗り場があるほか、西側の徒歩数分の所に大通りがありロードサイドタイプの大型店舗が見られます。東側の国道沿いにはかつては駅前デパートの出水壽屋が存在していましたが、市街地近郊に次々に開店した大型スーパーなどに圧されて２０００年（平成１２年）に閉店し、現在はローソン出水ことぶき店と有料老人ホームことぶきに改装されています。また、デパート跡近くに昔ながらの商店街（出水本町商店街）がありますが、こちらも空店舗も多く、寂れて閑散としているようです。【ふるさと納税】令和8年熊本地震復興支援 ＜肥薩おれんじ鉄道沿線自治体共通返礼品＞ 肥薩おれんじ鉄道 おれんじカフェ （列車貸し切り・時間固定） チケット 貸切電車 団体旅行 イベント 送料無料【ふるさと納税】【肥薩おれんじ鉄道沿線自治体共通返礼品】肥薩おれんじ鉄道開業20周年記念 カットレール (1本) 鹿児島県 出水市 肥薩おれんじ鉄道 カットレール オブジェ 記念品 限定品 記念日 鉄道 列車 電車 【肥薩おれんじ鉄道株式会社】
2026.09.19
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新水俣駅 ＪＲ九州 九州新幹線
新水俣駅（しんみなまたえき）は熊本県水俣市初野にあるＪＲ九州と肥薩おれんじ鉄道の駅です。ＪＲ九州の九州新幹線が乗り入れており、当駅には「さくら」、または「つばめ」が毎時１～２本程度停車しています。「さくら」のうち、新大阪駅発着の列車が１日に８往復ほど停車しています。［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-2264 九州新幹線800系「さくら・つばめ」 6両セット肥薩おれんじ鉄道線の駅はＪＲ九州・九州鹿児島本線の津奈木駅～水俣駅の間にあった、初野信号場を肥薩おれんじ鉄道開業と同時に駅へ変更し九州新幹線との接続駅としたものです。また、乗り換えは一旦駅本屋を出る必要があり、ＪＲ九州側の窓口や券売機でも肥薩おれんじ鉄道の乗車券は扱っていません。１９６８年（昭和４３年）９月、国鉄の初野信号場として開設されました。２００４年（平成１６年）３月、九州新幹線の新八代駅～鹿児島中央駅の間が開業し、新幹線駅を新水俣駅として新設。鹿児島本線の八代駅～川内駅の間がＪＲ九州から肥薩おれんじ鉄道に移管され、初野信号場から新水俣駅に改称される。九州新幹線は単式ホーム１面１線と島式ホーム１面２線、合計２面３線のホームを持つ高架駅であり通過列車の待避、および折り返し運転ができる構造となっています。２０１９年度（令和元年度）のＪＲ九州（新幹線）の１日平均乗車人員は５３７人です。肥薩おれんじ鉄道は島式ホーム１面２線を有する地上駅で無人駅となっています。ホームへは構内踏切を介して出入りしなければならず、独自の駅舎はありません。ホームはかなり狭い上に貨物列車が通過するため転落防止柵が設置されています。２０１９年度（令和元年度）の１日平均乗降人員は９１人となっています。ＪＲ九州の新幹線と在来線の肥薩おれんじ鉄道の乗り換え客は少なくかつて運行していた肥薩おれんじ鉄道の快速「スーパーおれんじ」は当駅を通過していました。新水俣駅は隣の水俣駅とは４キロほど離れていますので、利用者が少ない要因はそういうところにもあるのでしょうね。TOMIX Nゲージ 肥薩おれんじ鉄道 HSOR-100形 おれんじ食堂 セット 92190 鉄道模型 ディーゼルカー
2026.09.19
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新八代駅（新幹線ホーム） ＪＲ九州 九州新幹線
新八代駅（しんやつしろえき）は熊本県八代市上日置町にあるＪＲ九州の駅です。九州新幹線の鹿児島ルートと在来線の鹿児島本線の２路線が乗り入れており、在来線と新幹線の併設駅となっています。八代市内に新幹線駅を作るにあたって、鹿児島本線の千丁駅～八代駅の間に新たに設置された駅です。［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-2264 九州新幹線800系「さくら・つばめ」 6両セットー新八代駅の歴史ー２００４年（平成１６年）３月、九州新幹線の新八代駅～鹿児島中央駅の部分開業に伴いＪＲ九州の駅として開業、同線の起点駅となります。同時に在来線の鹿児島本線の新八代駅も新設されました。特急「九州横断特急」が運転開始。２０１１年（平成２３年）３月、九州新幹線の博多駅～当駅の間が延伸開業（全通）して途中駅となる。２０１８年（平成３０年）３月、新幹線ホームの駅員配置を廃止、また、新八代駅旅行センターが営業終了。２０２３年（令和５年）１０月、在来線駅営業形態をＪＲ九州サービスサポートによる業務委託駅から、ＪＲ九州鉄道本体による直営駅へ変更。２０２５年（令和７年）８月より新幹線ホームの発車メロディに八代亜紀の「舟唄」を採用。（八代亜紀は八代市出身で２０２３年１２月に膠原病のため死去）２０２６年（令和８年）７月、令和８年熊本地震発生。駅構内でレール破断および橋桁のずれが発生。さらに駅の前後の区間も被害が甚大。新八代駅は新幹線・在来線ともに同一事業者でありながらそれぞれ別個の駅舎が設置されていて、近接しているものの両線の乗換改札口は設置されていないため、乗り換えの際は一旦改札を出る必要があります。宮崎自動車道、九州自動車道及び九州新幹線の開通により、当駅で新幹線と高速バスを乗り継ぐのが福岡・宮崎間の陸上公共交通機関での最速ルートとなったため、その連節点としての機能も持っています。【中古】鉄道模型 1/150 JR九州バス B＆Sみやざき 「ザ・バスコレクション」 [269915]２０１９年度（令和元年度）の１日平均乗車人員は２０７０人です。新幹線駅はＪＲ九州の直営駅で、みどりの窓口および自動券売機、自動改札機が設置されています。ホームは相対式ホーム２面２線を有する高架駅で、通過線はなく、可動式安全柵が設置。在来線駅はＪＲ九州サービスサポートによる業務委託駅となっています。新八代駅の周辺はほとんどが田畑ですが、八代駅側は八代市の郊外住宅地であるため住宅があります。また、東へ約２キロの地点には九州自動車道八代インターチェンジもあり、ほかに駅のすぐそばには「八代よかとこ物産館」や「松中信彦スポーツミュージアム」があります。九州新幹線（鹿児島ルート）は、部分開業時点では当駅が終点となっており、新幹線ホームでは新幹線「つばめ」と在来線特急「リレーつばめ」の対面接続がわずか３分で行われていましたが、２０１１年３月１２日の九州新幹線・全線開業に伴い途中駅となったため、対面接続は廃止されました。【中古】鉄道模型 1/150 787系 ”リレーつばめ” 7両セット [10-237]
2026.09.18
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熊本駅（新幹線ホーム） ＪＲ九州 九州新幹線
熊本駅（くまもとえき）は熊本県熊本市西区にあるＪＲ九州の駅です。熊本における、鉄道の拠点駅となっています。九州新幹線の山陽新幹線・新大阪駅まで直通する、"みずほ""さくら"の各列車、九州内を走る"つばめ"や、阿蘇・人吉方面の在来線の特急列車、観光列車など全旅客列車が停車する熊本の代表駅となっています。［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-2264 九州新幹線800系「さくら・つばめ」 6両セット２０１１年（平成２３年）３月１２日、九州新幹線の鹿児島ルートの全線開通にともない、在来線の車両基地が南に移転しました。元々の駅舎である在来線側が「白川口」、新設された西口が「新幹線口」となりました。２０１８年３月、在来線の高架化が完了し、翌年には現在の駅舎が完成しました。２０１９年度（令和元年度）の１日平均乗車人員は１５４４１人でこれは熊本県内の駅としては最多の人数です。またＪＲ九州の駅としては第７位となります。過去は乗車人員数は減少傾向にあり、一時は１００００人を割ることもありましたが、２０１１年（平成２３年）に九州新幹線が全線開通してからは増加に転じています。熊本駅は熊本市の代表駅となるターミナル駅ですが、市街地である「下通」などとは直線距離にて２キロほど離れており、熊本市交通局やバスでの移動となります。熊本駅が市街地と離れているのは、鉄道が敷かれる初期の明治時代に鉄道忌避の考えがあり、熊本城近くに煙を吐く蒸気機関車を走らせたくなかったからだそうです。このことに関しては弓削信夫さんが書いた本「九州の鉄道おもしろ史」の中でも紹介されています。明治・大正・昭和 九州の鉄道おもしろ史 [ 弓削 信夫 ]九州では他に福岡城や佐賀城なども鉄道路線とはある程度の距離があります。九州鉄道が鉄道を開通したのが１８８９年（明治２２年）で、明治維新から２０年以上は経っていましたが、殿様がかつて住んでいた城のちかくに黒い煙を吐く蒸気機関車など、その当時の感覚としては走らせたくなかったのでしょうね。熊本駅周辺は、かつて東口側に小さな土産物屋などか僅かにあるのみで、都市規模に対して発展しているとは言えませんでした。また、西口（新幹線口）は、在来線の車両基地のあった場所で、開発は全くされず無秩序に家が立ち並ぶ状況でした。しかし、２０１１年に九州新幹線が開業することになり、それにあわせて新幹線の駅舎、ホームが建設、また西口が新設されることになると、駅周辺では開発が一気に進みました。２０２１年（令和３年）４月にはＪＲ熊本駅ビル「アミュプラザくまもと」もオープンするしています。
2026.09.18
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新玉名駅 ＪＲ九州 九州新幹線
新玉名駅（しんたまなえき）は熊本県玉名市玉名にあるＪＲ九州・九州新幹線の鹿児島ルートの駅です。玉名市の代表駅である鹿児島本線の玉名駅から約４キロ北東の位置に離れた場所にある新幹線単独駅で、玉名駅への移動はタクシーかバスを用いる必要があります。相対式ホーム２面２線を持つ高架駅です。２０１１年（平成２３年）３月１２日、九州新幹線・鹿児島ルートの博多駅～新八代駅間の開業に伴い開業。２０１６年（平成２８年）４月には新幹線駅では初となるホーム無人化が実施されました。２０１９年度（令和元年度）の１日平均乗車人員は６０２人です。［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-2264 九州新幹線800系「さくら・つばめ」 6両セット新玉名駅は玉名市街地の北東、菊池川の右岸に広がる田園地帯の一角に駅が設けられています。２０１８年１１月にはＮＨＫ大河ドラマ「いだてん」の放送を記念して、駅前広場に金栗四三の銅像が建てられました。大河ドラマ いだてん 完全版 DVD-BOX 全4巻セット新玉名駅は駅舎は、温かみのある「森の中の駅」のコンセプトとしているそうです。ガラス張りの壁面上に木材で覆われた鉄骨が規則正しく配置され、木立の間から光が差し込む森を演出したほか、駅の出入口には蔵や石橋等を採り入れ、歴史遺産を感じさせるデザインとなっています。新玉名駅の駅名は最初に一般応募での応募が５８０通ほどあり、２６点までに絞られ、２００８年（平成２０年）２月に６点（新玉名駅・肥後玉名駅・西南之駅・湯郷菊池川駅・玉名温泉）となり、最終的にＪＲ九州は、新玉名駅を正式名称として決定しました。当駅は新幹線単独駅としては、日本で最も南に位置する駅となります。しかし、鹿児島本線にある玉名市の代表駅・玉名駅から４キロも離れていて、新幹線駅では初となるホーム無人化が実施されてしまった駅なのであまり新幹線を利用してこの駅に降りる人はいないみたいですね。駅周辺も年々開発はされているようですが、まだまだ閑散としている感じです。
2026.09.18
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新大牟田駅 ＪＲ九州 九州新幹線
新大牟田駅（しんおおむたえき）は福岡県大牟田市大字岩本にあるＪＲ九州・九州新幹線（鹿児島ルート）の駅です。相対式ホーム２面２線を有する高架駅です。 通過線がなく、安全のために可動式安全柵が設けられています。ー新大牟田駅の歴史ー１９８４年（昭和５９年）３月：当時の国鉄から鹿児島ルートの概要が公表、新大牟田駅の設置計画が発表される。２００６年（平成１８年）７月、当駅周辺の高架橋等工事に着手、翌月の８月には大牟田青年会議所が新駅名を「大牟田大蛇山駅」とする提言書を大牟田市役所に手渡しましたが、２００８年（平成２０年）４月にＪＲ九州は当駅の正式名称を新大牟田駅と決定しました。２０１７年（平成２９年）３月、ホームの駅員配置を廃止しています。２０１８年（平成３０年）３月、キヨスク閉店。１１月：キヨスク跡に菓子店「スイーツ 炭都 オオムタ」が開業しましたが２０２１年１０月より当面の間休業。新大牟田駅は大牟田市の代表駅である大牟田駅（ＪＲ鹿児島本線・西鉄天神大牟田線）からだいぶん離れていて、約７キロ北東の岩本地区に設置された駅です、最も近いＪＲ（在来線）駅は吉野駅、西鉄駅は東甘木駅ですが、いずれの駅もこの新大牟田駅から３～４キロも離れています。市の代表駅（大牟田駅）と離れているためか２０１９年度（令和元年度）の１日平均乗車人員は６０８人で多くはありません。ですのでホーム駅員の廃止やキヨスクが閉店してしまうのもいたしかたのないところです。【ふるさと納税】大牟田名物 江口栄商店 草木饅頭 50個入_ 草木饅頭 饅頭 和菓子 大牟田市 スイーツ 美味しい 人気 送料無料【1487650】 楽天で購入 駅舎は三層構造で、近代化遺産をイメージして１階にれんが風のタイルを用い、２・３階の外壁は緩やかに波打たせ、未来へ吹き抜ける風を表現しているそうです。内装にはカルタや大蛇山をあしらっています。駅周辺では区画整理が行われ、駅利用者のための駐車場が整備されています。また、周辺に住宅地などを整備する計画があって、このうち、新大牟田駅南側産業団地では、広さは約８ヘクタールの敷地に、旅館や映画館、浴場や産業用電気機械器具製造業などが導入される計画となっています。大牟田市はかつて炭鉱で栄えた街で、明治時代からエネルギー革命がおこる１９６０年代までは、炭鉱のその石炭で日本の産業を引っ張っていた都市といってよいでしょう。昔からその石炭を運搬する炭鉱電車というものが走っていましたが、残念ながら２０２０年（令和２年）５月をもって炭鉱電車も引退してしまいました。【ふるさと納税】三池炭鉱専用鉄道レール+三池炭鉱専用鉄道解説本【1543070】
2026.09.16
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筑後船小屋駅（新幹線ホーム） ＪＲ九州 九州新幹線
筑後船小屋駅（ちくごふなごやえき）は福岡県筑後市大字津島字東にあるＪＲ九州の駅です。筑後広域公園の中にある駅です。九州新幹線の鹿児島ルートと、在来線の鹿児島本線の２路線が乗り入れています。新幹線は新大阪駅発着の「さくら」が下り２本・上り２本停車していますが、それ以外は「つばめ」のみが停車するダイヤとなっています。１日１往復、筑後船小屋駅が始発・終着の「つばめ」も設定されていましたが、２０２１年（令和３年）３月のダイヤ改正で消滅しました。在来線は普通列車の他に快速列車も全て停車しています。しかし、２０２１年３月のダイヤ改正で廃止された特急「有明」は通過していました。九州新幹線800系「さくら・つばめ」 6両セット 【10-2264】 (鉄道模型 Nゲージ) 楽天で購入 筑後船小屋駅はもともと在来線（鹿児島本線）の船小屋駅として開業しましたが、２０１１年（平成２３年）３月の九州新幹線・鹿児島ルート全線開業に合わせて従来の場所から約５００メートルほど南に移設されたうえで新幹線併設駅（乗り換え駅）となり、同時に船小屋駅から現在の駅名・筑後船小屋駅に改称されました。なお、昔の船小屋駅時代は普通列車しか停車しない小さな駅でした。筑後船小屋駅は新幹線駅と在来線駅でそれぞれ駅舎を有しています。両線のホームは約５０メートル離れており、乗り換えの際には一旦改札口を出る必要があります。新幹線駅は高架駅の構造をとった直営駅で、ホームは単式ホーム１面１線と島式ホーム１面２線、計２面３線を有しており、通過線はありません。筑後船小屋駅の駅名の由来は、江戸時代頃より、矢部川の一帯に土木用の船を格納する「小屋」がたくさん堤防に設けられた事が「船小屋」の由来であると言われています。江戸時代の１６８９年（元禄２年）に矢部川の河川工事用の平田舟を格納する小屋が設置され、小屋番の役職の監督下に置かれていたことから土地の住民は「御船小屋」と呼んでいたのが「船小屋」の通称になり地名に転じたと言われています。新幹線開業時に、従来の「船小屋」の前に、当駅の所在する市名「筑後」を付加し、「筑後船小屋」とされました。駅周辺は”筑後市”の南端部にあり”みやま市”との市境に近いです。なお、筑後市の中心部は当駅ではなく隣の羽犬塚駅の周辺にあります。施設としては、２０１６年（平成２８年）から使用されているホークスベースボールパーク筑後（福岡ソフトバンクホークスの二軍・三軍本拠地）が駅のすぐそばにあります。ソフトバンクホークスのファンにとってはなじみのある駅でしょうね。また、この駅はかつての自民党の政治家・古賀誠の「政治駅」だと言われたりもしています。古賀誠は２０１２年（平成２２年）に政界引退していますが、福岡７区（福岡県南部の選挙区）から衆議院議員を１０期もつとめた大物政治家であり、運輸大臣でもありましたので、周りに何もないこの場所に新幹線駅が設置されたことで「政治駅」ではないかとうわさされました。そのような政治的な力がいくらかは働いたかもしれませんが、しかし、私個人としては、この場所が単純に鹿児島本線と九州新幹線のルートが近接していたためで、接続する信号所として考えられたのではないのかな、と考えています。ちなみに古賀誠がかつて地盤としていた福岡７区は彼の秘書だった藤丸敏という人に引き継がれています。（古賀誠は息子に権力を引き継がせようとしたが、息子自身が断ったそうです。）筑後船小屋 公園の宿
2026.09.16
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久留米駅（新幹線ホーム） ＪＲ九州 九州新幹線
久留米駅（くるめえき）は福岡県久留米市城南町にあるＪＲ九州の駅です。福岡県第三の都市・久留米市（人口約３０万人）の代表駅ではありますが、繁華街などの市街地からはやや西に位置しています。これは福岡県にある私鉄・西鉄電車との関係で、東に２キロほど行けば西鉄・久留米駅があります。乗降客数で考えれば繁華街に近い西鉄・久留米駅の方が多く、ＪＲ九州・久留米駅の２倍強となっています。（２０１９年度（令和元年度）の１日平均乗車人員は、ＪＲ九州・久留米駅＝７８５６人 西鉄・久留米駅＝１７０２３人）２０１１年（平成２３年）３月に九州新幹線の博多駅～新八代駅の間が開業し鹿児島中央駅まで全線開業した時点で久留米駅も新幹線停車駅となりました。かつては日本貨物鉄道（ＪＲ貨物）の施設がありましたが、九州新幹線の駅設置に伴い用地を明け渡すため鳥栖貨物ターミナル駅（田代駅の裏側）に移転しました。また昔の久留米駅は駅のホームで孔雀を飼育していて、長年利用客に親しまれていました。この孔雀は久留米市鳥類センターで飼われている孔雀が千羽に達した記念で久留米駅で公開され、小学生の女の子がお年玉を寄付して鳥舎が建てられたとのエピソードがあるそうです。しかし、九州新幹線の工事に伴い鳥舎が取り壊されることになり、飼われていたクジャクは久留米市鳥類センターに引き上げられています。久留米駅は九州新幹線の鹿児島ルートに、在来線の鹿児島本線と久大本線（ゆふ高原線、起点）を加えた３路線が乗り入れる駅です。新幹線は各駅停車の「つばめ」と速達列車「さくら」が停車しています。（最速達列車の「みずほ」も本数は少ないですが停車しています。）在来線は久大本線に乗り入れる特急「ゆふ・ゆふいんの森」、鹿児島本線の快速列車も含めて全列車が停車しています。数年前までは鹿児島本線で運行されていた特急「有明」も停車していました。九州新幹線800系「さくら・つばめ」 6両セット 【10-2264】 (鉄道模型 Nゲージ) 楽天で購入 新幹線ホームは３階に位置する相対式ホーム２面２線を有する高架駅です。鉄筋コンクリート３階建ての駅舎は２０１０年に完成した橋上駅舎で、「久留米の新たな出発点」をテーマに、久留米の説話、名物などを描いたステンドグラスによる装飾が多用されており、５代目の駅舎になります。また、駅舎内の床タイルは久留米絣をモチーフとした幾何学模様を採用し、コンコース、在来線改札、新幹線改札ともに違う柄が採用されています。駅前広場に設置された案内標識も同様に、紺色をベースとした久留米絣の意匠が取り入れられています。久留米駅の駅周辺ですが、１８９０年（明治２３年）の開業時は久留米市の中心部に位置していましたが、その後中心街が東側（西鉄・久留米駅方面）へ移動したために、現在のＪＲ九州・久留米駅は中心街からやや西側に離れています。新幹線の開通に伴い新たに駅前の再開発事業が行われ、商業施設やバスロータリーが設けられました。駅前にはからくり時計が設置されています。他にも、ディスプレイボードには青木繁の「海の幸」と坂本繁二郎の「放牧三馬」が、まちなか口の一般車ロータリーには”ブリヂストン”提供の世界最大級のタイヤのモニュメントも設置されていますね。ブリヂストンの社名は創業者の石橋正二郎が由来となっており、英語の「ブリッジ」（橋）と「ストーン」（石）を合成したものです。姓を直訳して、「ストーンブリッジ」では語呂が悪いので、逆さにして「ブリヂストン」になったといわれています。また石橋正二郎の孫には民主党政権で首相にもなった鳩山由紀夫や、その弟・鳩山邦夫（自民党・故人）がいます。亡くなった鳩山邦夫の息子”鳩山二郎”は久留米市にも隣接する福岡県大川市の市長を得て現在は福岡６区（久留米市・大川市・小郡市など）選出の衆議院議員ですが、高貴な家系の血はエリートとして代々受け継がれていくものなのですね。備長炭の湯 ホテル久留米ヒルズ（ＢＢＨホテルグループ）
2026.09.15
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新鳥栖駅（新幹線駅） ＪＲ九州 九州新幹線
新鳥栖駅（しんとすえき）は佐賀県鳥栖市原古賀町にあるＪＲ九州の駅です。２０２０年（令和４年）９月までは佐賀県内にある唯一の新幹線駅でしたが、西九州新幹線開業後（２０２２年９月）は佐賀県内にも武雄温泉駅と嬉野温泉駅の２つの新しい新幹線駅が開業することとなりました。２０１１年（平成２３年）３月、九州新幹線 (鹿児島ルート)の博多駅～新八代駅間の開業に伴いＪＲ九州の駅として開業しています。九州新幹線と同時に在来線の長崎本線の新鳥栖駅も新設されています。長崎本線の駅には駅番号としてＪＨ０２の番号が設定。新幹線開業以前に鳥栖駅が担っていた優等列車を介しての佐賀駅・長崎駅・佐世保駅方面と熊本駅・鹿児島中央駅方面の接続機能を引き継いでいる駅です。新幹線は、各駅停車の「つばめ」と、速達列車「さくら」の全列車が停車しています。最速達列車の「みずほ」は停車していません。新鳥栖駅の在来線は特急列車を含む全ての旅客営業列車が停車。九州新幹線800系「さくら・つばめ」 6両セット 【10-2264】 (鉄道模型 Nゲージ) 楽天で購入 ２０２４年度（令和６年度）の１日平均乗車人員は新幹線・在来線の両方を含めて２０６２人となっています。駅周辺は駅の北側で新幹線を佐賀県道３１号線が横断しており、そのまま道なりに東へ進むと鳥栖駅へ至ります。東側は駅開業前から郊外型店舗が数多く立地し、西側は閑静な住宅街が広がっています。また、駅前には駐車場が多く整備されており、佐賀市を含む佐賀県南東部から自動車で当駅までアクセスして山陽新幹線方面を利用する乗客も多いとのことです。以前、ニュース番組で見たのですが新鳥栖駅の駐車場の料金はかなり安く設定されているとのことでした。駅舎は鳥の翼を連想させる曲線のフォルムで、躍動感とスピード感をあらわしているそうです。新幹線駅は在来線の真上直近に位置し、島式ホーム２面４線を有する高架駅となっています。２０１８年８月には佐賀県による「ピアノの駅」プロジェクトにより駅構内にアップライトピアノが設置されました。本来、九州新幹線（鹿児島ルート）にこの新鳥栖駅の設置計画はなかったそうです。しかし、西九州ルート（長崎ルート）の計画策定にともない、鹿児島ルートから当駅で西九州ルートへと分岐させることが計画されたため、分岐駅として新鳥栖駅の設置が決まりました。しかし、残念ながら佐賀県の反対もありこの新鳥栖駅から武雄温泉駅までは新幹線がつながっていません。ですので、西九州新幹線は武雄温泉駅から長崎駅まで約３０分の乗車で終わるガラパゴス新幹線となっています。もし、この新鳥栖駅から長崎駅まで繋がっていたら・・・と思うと少し残念でなりません。西九州新幹線N700S-8000系(一日限りの「HAPPY BIRTHDAY!」西九州新幹線かもめ) セット [97956](JAN：4543736979562) 楽天で購入
2026.09.15
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