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1980年代後半、韓国の大衆車市場で一世を風靡した「ヒュンダイ・エクセル」。

その希少価値とデザインの魅力に迫ります。スチャダラパーのBOSEさんが、この激レアな車両に試乗し、その感動をインスタグラムでシェアしたことで、再び注目を集めています。

知りたいことや検索するワード

「ヒュンダイ・エクセル　ジウジアーロデザイン」

ジウジアーロデザインとは？

ジョルジェット・ジウジアーロは、イタリアを代表する工業デザイナーであり、特にカーデザインの分野で広く知られています。

彼の手がけた車は、アルファロメオ、フィアット、フォルクスワーゲンなど多岐にわたり、その斬新で機能的なデザインは世界中で高く評価されています。

日本においても、いすゞの117クーペ、ジェミニ、ピアッツァなど、数々の名車を生み出しました。

ヒュンダイ・エクセルとは？

ヒュンダイ・エクセルは、1985年に初めて登場し、韓国で初めて本格的に輸出された車両です。

特にアメリカ市場では「ポニー」として知られ、リーズナブルな価格と信頼性で人気を博しました。

この車のデザインもジウジアーロによるものであり、そのスタイリッシュな外観と実用性が評価されています。

BOSEさんの試乗体験

BOSEさんは、自身のインスタグラムで「フォルクスワーゲンゴルフ、フィアットパンダ、いすゞ117クーペ、フィアットウーノターボと乗り継いできたジウジアーロファン」として、ヒュンダイ・エクセルへの試乗を報告しています。

彼が特に感銘を受けたのは、細部にわたるジウジアーロデザインの魅力です。BOSEさんは、「これ所有してたら、かなり上級者って感じ。

見たことある人います？」と、車愛好家としての喜びを語っています。

ソウルオリンピックのデカール

1988年のソウルオリンピックを記念して、日本に150台が輸入・販売されたヒュンダイ・エクセル。BOSEさんの投稿には、「SEOUL 1988 OFFICIAL CAR」と書かれたデカールの写真も掲載されており、これがさらに車の希少価値を高めています。このデカールは、オリンピックの公式車両としての歴史的価値を持ち、車愛好家にとって非常に魅力的なポイントです。

ファンからの反応

BOSEさんの投稿には、多くのファンからのコメントが寄せられています。

「ソウルオリンピックのデカールは渋すぎ」「韓国では見たことがあります。

これは三菱商事が限定で輸入した車両だと思いますが、実際に見たことはないです」「すげー、知らない車を久々に見せて頂き幸せです!!!」「車詳しくないけどカッコいいのはわかります。

BOSE君くわしくてカッコいい」など、その希少性とデザインに対する驚きと称賛の声が多数寄せられています。

ヒュンダイ・エクセルの魅力

ヒュンダイ・エクセルは、そのデザインと機能性で、1980年代の大衆車市場に新風を吹き込みました。

ジウジアーロの手がけたスタイリッシュなデザインは、今なお多くの車愛好家を魅了しています。

特に今回のBOSEさんの試乗報告により、その希少価値と魅力が再認識されました。

ヒュンダイ・エクセルは、単なる大衆車ではなく、その歴史的背景とデザインの美しさから、車愛好家にとっては非常に貴重な存在です。

この機会に、ジウジアーロデザインの名車に触れてみてはいかがでしょうか？

まとめ

ヒュンダイ・エクセルは、1980年代後半に韓国で人気を集めた大衆車であり、そのデザインはイタリアの名デザイナー、ジョルジェット・ジウジアーロによるものです。

スチャダラパーのBOSEさんが、この希少な車に試乗したことで、その魅力と価値が再び注目されています。

特に、1988年のソウルオリンピック記念デカールが貼られた車両は、車愛好家にとって非常に貴重な存在です。

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