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2004年07月26日

【8耐】観戦レポ　その1

(10)

テーマ： 2004鈴鹿８耐(10)

カテゴリ：モータースポーツ

年に一度のお祭りレース”鈴鹿8時間耐久ロードレース”行ってきました。

結果は＃7セブンスターホンダの勝利で幕を閉じましたが、ちょっと釈然としない所もいくつかあったレースでした。

現地観戦だとレース全体は把握しきれないので、現状でわかってる範囲でのレポでご勘弁下さい。

土曜日のスペシャルステージは良かったです。
これは逆バンクで見ていましたが、速いライダーはS字を立ち上がってきた時のスピードが全然違う。
S字の立ち上がりスピードが速いのも当然ですが、切り返しの速さ・逆バンク立ち上がりでのアクセルを空ける位置が全然違う。
2'10"台前半のタイムを出したライダーは、他のライダー達と比べて次元が1クラス上でした。

予選・決勝を含めて転倒が多かったのが目立った今年の8耐。
プライベーターだけではなく、トップチームの転倒も結構ありましたね。

今年も清成は決勝を1周も出来ないまま終了…
悔しいという言葉では表せないと思います。

この直後に転倒が相次ぎ、ペースカーが導入される事に…
鈴鹿は東西に長いサーキットなので、SCが入る時は2つのグループに分ける為に2台入ります。
このSCが入る位置は《1コーナー手前から1台、ヘアピンから1台、同時にコースに入る。》
という決まりが有ります。これは何の問題もないと思いますが、今回入った場所には問題があるのではないかと思います。

本来ならば、ラップリーダーを先頭に周回するはずなのに、先頭グループに入ったSCは当時ラップリーダーだった宇川のはるか前に入りました。
この時の＃7セブンスターと2位ケンツとのタイム差は10秒ぐらいだったと思います。
宇川の直前にSCが入ればケンツも同じグループに入れたと思いますが、実際はラップリーダーとは全然関係ない位置でSCが入ったので、ケンツは後半グループに入ってしまった…
今回は事実上ここでレースは決まってしまった。
SCが入る前は10秒程度だった差が、SCが入った事で1分以上の差になってしまった訳です。

運営側がSCを入れる位置をきちんと考えてくれなかった為に、一気につまらない展開になってしまいました。

こういった事の他にも＃21YSP＆プレストのトラブルによるピットイン、＃778F.C.CTSR＃73HARC-PROの転倒等トップチームにトラブルが出てしまい、＃7は更に独走状態です。

その後もトラブルなく淡々と走った＃7セブンスターが優勝。

宇川がWガードナーに並ぶ最多優勝タイとなる4勝目、井筒は悲願の初優勝です。

今年も感じた事ですが、年々規模が縮小されて行ってる気がする…

レース終了後の渋滞も全然なかったし、風呂屋も空いてたし、観戦者も今年は大分少なかったんじゃないかな？

またレース全体の流れを把握して、画像の整理を済ませてから再度レポをしたいと思います。

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