2006.10.15
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一時は倒産寸前にまで追い込まれたメーカーがありました。
最近思い出したのです、シャンテというクルマ。
マツダです。軽でロータリーエンジンを載せようとしていたんです。
私がまだ、Ｒ２に乗っている頃だったと思いますが、
そのころのカー雑誌の話題をさらっていたように思います。
現在ロータリーエンジンの排気量計算はたしか1.5倍だと思います。
これは、１回転に３回爆発することからだそうですが、
私には、ターボエンジン、２サイクルエンジンの
屁理屈でしょうか？
当時、マツダは開発も終え生産設備も整えていたと思います、
後は運輸省（現在の国土交通省）の認可を待つばかりでした。
しかし、土壇場になり運輸省が、ダメ出ししたのです。
これには他の軽自動車メーカからの圧力があったと思われます。
理由は、３６０ｃｃのままでは軽自動車ではないと。
ロータリーエンジンは、静かでパワフルとの認識がありましたから
他メーカーはとても太刀打ちできないと思ったんですね。
これにより、マツダは多大な負債を抱え倒産寸前に追い込まれました。
もっと早くに運輸省が決め事をしっかりしていれば
このような事態にならないですんだと思う？
それほど、ロータリーエンジンは他メーカーにとって脅威だったんでは
しかたなくマツダは、トラックのエンジンを急きょ載せ発売しました。
その後、第一次オイルショックが訪れ、
ロータリーは燃費が悪いとたたかれ、見向きもされなくなります。
しかし、マツダは不死鳥のようによみがえりました。
未だに、何故ファミリアがあれほどの人気を博したのか謎です。
きっと、神様は公平だったんでしょう。
その後もバブル当時の販売戦略に失敗し、多額の負債を抱えましたが
またまた、不死鳥のようによみがえります。
デミオの大ヒットです。（これは納得、実力です）
今後私は、またロータリーが脚光を浴びると思います、
代替燃料では、有利なエンジンだからです。
遊園地の電気自動車より、私は
エンジン付きのクルマが欲しいのです。
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最終更新日
2006.10.15 13:16:03
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