2007.01.17
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多く特に兄所有のホンダＮ３６０シリーズ
スズキ、スバルの軽自動車
空冷はその独特な排気音が各車にあり
目をつぶっていても車種が分かるほどでした。
また、バイクなどは音の好みさえ
話しの種になったほどです。
かつてホンダは、本田宗一郎氏の考えと聞いていますが
空冷がエンジンの理想だ、そのような事を言ったようです。
エンジンを冷やしすぎないメリットはあります。
エンジンは冷やすことによって効率を落としている
面もあるので、いすゞなどはセラミックエンジン
を研究していた位です。
しかし、排気ガス規制に対しコントロールが出来ず
水冷エンジンに移行してゆきました。
現代の車は大変エンジン音が静かで、
音だけではクルマを特定できなくなりました。
それゆえ、排気音に特徴を持たせようと
社外マフラーに替え、音を楽しんでいますね。
マッチングがよければ若干パワーも向上するようですが
音は、自分に心地よければ音楽のように聞こえ
他人には騒音として聞こえます。
音はやはり程々に。
写真は、ホンダが開発した一体式二重空冷エンジンを
搭載したホンダクーペ
僅か１３００ccで、７が９５馬力、９が１１０馬力も
発生させました。高効率だったんですね。
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最終更新日
2007.01.20 15:21:09
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