2007年11月の記事
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急行「銀河」号乗車計画
この週末、東京方面へ所用があって出かける予定でいます。金曜日に夕方に帰る予定なので少し行き過ぎますが「銀河」号に乗車してこようと思います。（大阪の実家にも久しぶりに寄りたかったので）日曜日に切符を求めてＪＲ四日市駅へ出向いてきました。「銀河」号は急行列車であるため料金は割安な設定となっています。Ｂ寝台下段6,300円、急行料金は1,260円、乗車券が8,510円となりますので合計16,070円となります。新幹線「のぞみ」なら約14,000円＋ビジネスホテル代となり、決して競争力が無いわけではありません。 東京駅発車が23:00Just、大阪駅着が7:18となります。最終の大阪行き「のぞみ」が21:20発ですから東京に1時間40分、余分に滞在することが出来ます。また朝一番の「のぞみ」は大阪着8:25となり、約1時間余分の動き始めることが出来ます。何故、急行「銀河」号が廃止となるのか？ 今回、２回目の乗車となりますが、その理由をもう少し肌で感じてこようと思います。さよなら乗車となるか．．．
2007年11月26日
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点と線
昨日、今日とテレビドラマで松本清張の「点と線」が放送されていました。昭和３２年、特急「あさかぜ」東京駅発車時の時間がキーポイントなる非常に面白いドラマでした。鉄の私は色々な意味で興味深く見ていました。当時の「あさかぜ」の編成はと言うと１０系＋旧客の組み合わせでは無かったかと思います。神戸までは電化済みでＥＦ５８＋Ｃ５９orＣ６２の組み合わせでしょうか？ テレビでの放映では列車に関しては時代設定がめちゃくちゃでした。113系が出てきたりC571が出てきたり．．．でも、この当時、如何に時間がかかっていたかよく判りましたね。東京、博多間丸１日かけて走っているんですよね。現代では新幹線、飛行機と数時間で着いてしまいますが当時は一般人はこれしか選択の余地無しですから大変だったでしょう。今は好きな人だけが夜行列車を選択できる時代ですから。
2007年11月25日
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オイルタンカー不況？
ここ数日の冷え込みで我が家でもストーブや石油ファンヒーターが稼働し始めました。そうなればオイルタンカー輸送がメインの塩浜貨物も活況を帯びてくるはず。ところが．．．今年は少し事情が違う予感。タキ編成も短いし、オイルタンカー便が単機回送されてくることもしばしば．．． 石油の値上がりはここにも影響しているのでしょうか？冬本番はこれから、塩浜貨物の活躍を期待したいものです。
2007年11月24日
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四日市から望む伊吹山
今日は季節風に塵や埃が飛ばされ澄み切った晴天となりました。家の裏から北方向にとても美しい滋賀県最高峰「伊吹山」が望めました。伊吹山は日本最高積雪の記録を持つところで、一際白い頂を輝かせています。四日市から直線距離にして約５０ｋｍです。さて、このまま根雪となるのでしょうか？
2007年11月23日
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鈴鹿山系は雪化粧
今朝はよく冷えました。昨晩から三重県北部の山沿いは時雨模様でした。予想通り、今朝の鈴鹿山系はご覧のとおり中腹より上がすっかり雪化粧していました。１１月中旬に鈴鹿山系で積雪があることは珍しいですね。紅葉はやっと中腹から湯の山温泉に降りてきたところなので、今日はきっと、青空、雪景色、紅葉と三段紅葉が楽しめたでしょう！ 出勤途中の道から携帯での撮影のため不鮮明で申し訳ありません。m(_ _)m
2007年11月19日
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急行「銀河」、特急「なは／あかつき」 廃止！
来春（３月）のダイヤ改正で急行「銀河」、特急「なは／あかつき」は廃止される見通しだそうです。http://www.asahi.com/life/update/1117/TKY200711170276.html寂しすぎます。これで遂に、大阪発着の九州方面定期ブルトレ(夜行列車そのものも)が全廃となってしまいます。新幹線、飛行機、高速バス、移動手段としては良いかも知れませんが「旅」としてはあまりにも素っ気なくないですか？ ＪＲの利益主義も腹立たしいですが利用者側のニーズにも問題があることは言うまでもありません。「狭い日本、そんなに急いで何処に行く？」こんなキャッチフレーズ昔ありましたよね。
2007年11月18日
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秋晴れでのんびりと
今日はまさに秋晴れ！ とても過ごしやすく昼から凸撮影に出かけていました。列車の合間の待ち時間ものんびりと周りの景色を眺めて気持ち良か～午前中は小学校の行事があったため昼からの出撃となりましたが、そこそこ撮影できました。それにしても日没が早くなってきました。夕方４時も過ぎると光量不足で撮影が難しくなってきます。この写真は塩浜行きのタキ編成で黄色、グレー、黒、緑とカラフルな編成でした。今日は、同業者の方を本当によく見かけました。
2007年11月17日
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実物との違い
この写真は2007冬に「SL北びわこ号」に運用されたC571です。KATOのC57山口号タイプと多少違うところに気が付きました。1.ロッドの赤色差しが無くなっています。2.集煙装置が付いていません。多い違いはこんなところです。ディテールアップするとしたら1.空気作用管の取り付け2.旋回窓の取り付け3.つかみ棒の取替4.標識灯の取り付けこれで結構似せることが出来ると思います。
2007年11月16日
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KATOのC57「山口号」再生産
KATOからC57バリエーション版「山口号」が再生産されました。私はまだ持っていませんでしたので今回入手してみました。基本的にはつい最近、再生産されてたC57と同じで、主な違いは１．集煙装置付属２．ロッド赤差し、ランボード白線３．キャブロング屋根４．重油タンク付属などが上げられます。ご覧の様に取って付けたような、パンタグラフよりも高い集煙装置は取り外したくなります。「SL北びわこ号」や「やまぐち号」でも集煙装置を付けていない場合も多いので取ってしまうかも知れません。いずれにしても改造ネタはたくさんありそうなので追って得意の「お手軽ディテールUP」をしてみたいと思います。
2007年11月14日
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火遊びすると．．．
先週末に会社の方の御厚意で芋掘りをさせて頂きました。毎年、私たちに芋掘りをさせるために夏前より丹精に育ててくれています。今年も少雨、猛暑、と大変だったそうですが立派なサツマイモがたくさん収穫できました。その時、焼き芋をするために焚き火をしていたのですが男の子達にはその火遊びがスリルもあり楽しかったようです。ところが．．．その夜から小鉄はおねしょの連続．．． (^^; ３夜連続です。本人もかなり気にしだしていて寝る前に何回もトイレに行っているようです。さて、今夜はどうなりますことやら。
2007年11月13日
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久しぶりの快速「みえ」乗車！
小鉄が「ポケモンセンターへ行きたいっ！」とのリクエストに便乗して久しぶりにＪＲで名古屋に出かけてきました。四日市から名古屋行く場合、ＪＲか近鉄を選択することになりますがＪＲのこの区間は特定区間に指定されており近鉄６１０円に対してＪＲは４６０円で行くことが出来ます。おまけにキハ７５にも乗車できますので私は迷わずＪＲを利用しています。日曜日なので貨物輸送は少し寂しいですがそれでもコンテナやセメント輸送は行われています。四日市駅にはセメントを満載したタキ１９００編成が四日市港に向けて出発していくところでした。ポケモンセンター、Joshinキッズランド、ＧＭストアーと忘れず模型店巡りも．．．コキ5500、コキ200とコンテナを少しGetしてきました。 ＾＾
2007年11月11日
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定点観測
いつもの場所で狙ってみました。今日は全検上がりでピカピカの８４７号機が先頭の重連です。最近は７５０号機も国鉄色で全検出場してきています。いつまでもそうであって欲しいです。
2007年11月07日
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虫取り
今年の秋は１１月になってやっとそれらしくなってきました。小鉄にせがまれて近くのビオトープに虫取りに出かけてきました。まだ、そこそこ見つけることが出来ました。池の中を底の泥と一緒に網ですくってやるとザリガニ、マツモムシやヤゴが入ってきました。草むらではバッタ、カマキリが捕獲できます。トンボもアキアカネ、アオイトトンボをGet！ お決まりのお持ち帰りでザリガニは小鉄の良い遊び相手です。哀れなザリガニよ、後何日の命だろうか．．．
2007年11月05日
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定点観測
鉄仲間と小旅行の切符を買いに行ったついでに少し付き合ったもらい撮り鉄してきました。土曜日ですがJR四日市駅には何と５台ものDD51がたむろしていました。その後、北へ向かって撮影場所を移動、いつものところで5282レを待ちかまえました。関西本線は名古屋に向かって北上していますので、これから冬場にかけて、上り列車の撮影は逆光との戦いとなります。ピーカンな晴天よりも薄曇りの方が撮影はしやすいですね。本日は国鉄色896号機と赤更新色の重連でやって来ました。ちなみに四日市周辺の貨物取り扱いは日曜日お休みとなりますので見事にもぬけの殻となりますのでご注意を！
2007年11月04日
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