2008年01月の記事
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九州寝台特急と山岳路線の旅（その１０）
特急「ゆふ」号で久留米→鳥栖まで乗車しました。鳥栖駅は鹿児島本線と長崎本線の分岐駅で全ての特急列車が停車します。（たぶん・・・） 僅かな乗り換え時間でしたが、その間にも様々な列車が発着していきます。１日いても飽きない駅ですね。さて、ここから肥前山口、佐世保、大村線経由で帰りの「あかつき」発車駅の長崎駅を目指します。佐世保行きの直通特急「みどり」には敢えて乗車せず「白いかもめ」８８５系乗車目的で一旦、肥前山口まで行きました。写真は鳥栖駅に入線してくる特急「白いかもめ」です。かっこいいです！ d(>_< )ＧＯＯＤ！この鳥栖駅には今晩、「あかつき」号で再び戻ってきます。(^^;
2008年01月30日
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九州寝台特急と山岳路線の旅（その９）
別府温泉で休養充分、少し早起きして大分へと向かいます。今日は久大本線による九州山岳路線最後の横断です。久大本線はその名の通り有明海側の久留米と瀬戸内海側の大分を結ぶ路線です。豊肥本線、肥薩線と比べれば峠越えは、そう大したことはありませんが景色は絶景が続きます。一番の見所はやはり南由布→湯布院から望む由布岳でしょうか？ 山好きの私にとって均整のとれた双耳峰の由布岳は登坂意欲をそそる山です。この区間は「トロQ」が走っている区間でなるほど、納得しました。久大本線はこの後、筑後川水系へと移り、渓谷美の中を久留米へと走っていきます。
2008年01月28日
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九州寝台特急と山岳路線の旅（その８）
旅の疲れを癒すのに温泉は無くてはならないものですよね。一泊目の人吉温泉に続き、二泊目も温泉としました。翌日の始発を考えたら大分駅周辺の方が便利なのですが敢えて別府まで乗り越しました。別府温泉は泉源数、湧出量共に日本一を誇る温泉で町中の至る所に温泉が湧き出ています。また、湯温が高いこともあって源泉掛け流しの公衆浴場ではかなり熱めの設定となっており小鉄には、ちと厳しい．．．宿泊するホテルのフロントで「子供でも入れる温泉ない？」と聞いたところホテルから数分のところにある「春日温泉」を教えてくれました。別府にある公衆浴場の作りは大体同じような感じで、浴槽と脱衣場が同じ空間にある簡素な作りです。たまたま、男湯の方は先客がいなかったため水で少し温めにできたので小鉄も入ることが出来ました。＼（＠＾o＾）／ ＜キャッホー！！泉質は重炭酸土類泉（炭酸水素塩泉）で肌触りの良い温泉でした。１００円也！
2008年01月27日
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九州寝台特急と山岳路線の旅（その７）
今回の鉄旅は全日程、結構なハードスケジュールですが特に、この日の旅程は鉄ちゃんでなければ拷問に近い状態です。「いさぶろう・しんぺい」と「はやとの風」を乗り継いで隼人に到着。今日はここから別府まで移動しなければなりません。日豊本線は本線というものの大分以南は単線でカーブも多く時間がかかります。その分、山有り、海有り、景色は飽きませんが．．．．隼人から西都城までは８１７系普通列車です。この８１７系車内設備がすばらしく、特にその大きな窓と革素材を使用した座席は一見の価値ありです。西都城から南宮崎まで４８５系「きりしま」、別府までは７８３系「にちりん・シーガイア」です。それにしても宮崎県北部と大分県境付近は超～田舎ですね。延岡→佐伯間はなんと１日に普通列車が３本しか運行されていません。青春１８キッパー泣かせの区間ですね。
2008年01月25日
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九州寝台特急と山岳路線の旅（その６）
人吉では旅館で１泊、前日の寝台特急富士での寝不足を一気に解消し、いよいよ肥薩線大畑ループへと向かいます。すっかり有名となった「いさぶろう・しんぺい」号に乗り込んで車窓からの風景を楽しみます。人吉駅を出発した「いさぶろう」号は直ぐに２５パミールの勾配に差しかかります。これから大畑駅、矢岳駅まで延々と２０kmの登り勾配が続きます。大畑駅には蒸気機関車時代の給水塔跡が残っています。当時は相当の難所であったに違いありません。なぜ、このようなところに線路を引いたのか、「いさぶろう・しんぺい」号の由来などはネットで検索すれば直ぐにわかりますのでこの場では割愛させて頂きます。ただ、こういった路線に乗車するなら歴史的な背景、地形の特徴などを予備知識として持っておくと、非常に興味深く楽しむことが出来ます。
2008年01月22日
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九州寝台特急と山岳路線の旅（その５）
「九州横断特急」という変な名前の特急列車はその走行ルートも少し変わっています。豊肥本線を走破して熊本駅に到着すると、進路を南へ取ります。そのまま鹿児島本線を八代まで南下し、そこから肥薩線に入り人吉まで行くのです。肥薩線は人吉→吉松間の山越えが有名ですが実は、八代→人吉間も急流「球磨川」沿いの渓谷美を堪能できる超一級区間なんですよ。列車は車窓を楽しんでいるうちに人吉駅に到着しました。人吉駅は一昔前の雰囲気をたっぷりと醸し出すローカル駅です。特に矢岳越えで栄えた蒸気機関車全盛の時代を感じさせる機関庫は、今にでも機関車が出てきそうな感じがしました。
2008年01月19日
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九州寝台特急と山岳路線の旅（その４）
今回の九州鉄道の旅の、目的の一つは山岳路線にあります。九州中央部には九州山地がどっしりと構えており、先人達はこの峠越えに苦労してきました。この豊肥本線にも１箇所、スイッチバックが現存しています。熊本県側から阿蘇の外輪山を越える途中にある立野駅です。熊本県側から登ってきた列車一旦この駅の行き止まり線で停止、進行方向を変えてスイッチバック、更に行き止まり線で進行方向を変えて勾配を稼いでいきます。いわゆる「Ｚ型」に登っていくスイッチバック方式の駅です。今回私たちが利用したのは大分県側からですので下り方向になりますが、同じように「Ｚ型」に下っていきます。添付写真を撮影した位置が立野駅で左側（下っている線路）が熊本から来る登り線路、右側が次のスイッチバックへ向かう線路となります。私が今まで乗車したスイッチバックでは、運転手さんが運転席を前から後へと変わるのですが、この時の特急列車は運転席は移動せずにバック運転で折り返していきました。
2008年01月18日
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九州寝台特急と山岳路線の旅（その３）
インフルエンザにかかってしまいしばらく更新できませんでしたが復活です！名古屋を出発して既に１２時間経過して別府駅に到着です。いよいよ、今日から九州山岳路線の旅が始まります。わくわくします！！ 別府から大分、豊肥本線を経由して熊本まで「九州横断特急」というそのまんまのネーミングの特急列車に乗り込みます。ＪＲ九州のコーポレートカラーの真っ赤な車体はよく目立ちますね。豊肥本線は阿蘇山を貫いて走るまさに九州随一の山岳路線とも言えます。ご存じのように阿蘇山はカルデラ式の活火山で豊肥本線はこのカルデラの中を走っていきます。
2008年01月17日
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九州寝台特急と山岳路線の旅（その２）
開放型Ｂ寝台は昔からある寝台形式で、２段ベッドが枕木方向に向き合って並んでいます。個室ではありませんのでパテーション等による仕切りはなく、カーテン１枚でベッドが隠れる程度となっています。ベッドの幅は７０ｃｍしかありませんので予想通り相当きつかったです。いくら幼児とはいえ、お互いに寝返りも打てませんし、私は熟睡は出来ませんでした。まあ、それでも座席夜行のことを思えば楽なことには間違いないのですが．．． それがいやなら新幹線か飛行機を利用するしかないですね。でも、夜が明けてから座席として利用する場合、この開放寝台の下段は特等席ですね。幅もゆったりしていますし、いつでもゴロンと横になることが出来ます。小倉から別府までは客車特急でのんびりと景色を見ながらの移動となりました。
2008年01月12日
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九州寝台特急と山岳路線の旅（その１）
旅は１／３夜、名古屋から寝台特急「富士・はやぶさ」号から始まりました。22:45に定刻通り入線です。牽引機はEF66 46号機で東京から下関までのロングランです。小鉄の就寝時間はとっくに過ぎていますので、この時間まで引き延ばすため相手するのが大変でした。今回、年末の予定を一度延期していますのでA個室、B個室共に満席でB開放寝台しか確保できませんでした。小鉄と二人で利用するので少し厳しいと思っていましたが、案の定、相当厳しかったです。（小鉄も翌日は機嫌が悪かったです．．．）それでも私自身はこの開放寝台を満喫しました。通路側の補助椅子に腰掛け、夜の東海道をずっと眺めていました。開放B寝台なら山側、海側両方楽しめるんですね、至福の一時です。(^^)岐阜停車、大垣通過（Mながら発車待ち中）、米原運転停車、・・ この辺でベッドに潜り込みました。 つづく．．．．
2008年01月08日
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九州寝台特急と山岳路線の旅
１／３夜から１／７AMまで九州方面に小鉄と鉄道旅行に行ってきました。メインは廃止間近の「富士」「あかつき」乗車と九州山岳路線の景色を楽しむ事です。これから暫く、この鉄道紀行をお届けしたいと思います。まずは全体の旅程をまとめてみました。九州へのアプローチは行きも帰りも寝台特急としました。行きが名古屋から別府まで「富士」、帰りは、長崎から京都まで「あかつき」号です。九州は別府から阿蘇を横断、南下して人吉、肥薩線、日豊本線経由で大分へ。今度は由布、久大本線経由で横断、佐世保経由で長崎入り、「あかつき」にて帰路に就きました。丁度、九州を８の字に廻ったような感じになります。総乗車営業キロは2,864.2km、鉄道にかかった料金はしめて58,210円となりました。
2008年01月07日
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明けましておめでとうございます！
明けましておめでとうございます。全国的に寒い年明けとなりました。こちら三重県北部は雪の予想もありましたが今のところ積雪はありません。しかし、鈴鹿の山々は雲に隠れ、時々見せる山容は真っ白な様子です。明朝には朝日に映える美しい景色が見られるかもしれません。今年も地元、凸撮影、模型と楽しんで行きたいと思います。今年もよろしくお願いします。
2008年01月02日
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