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東日本実業団ロードでも、ハンドルがズレてしまったVXRS付属のTIMEモノリンクステムしらびその下りではドロップを多く握ったこともあり、大丈夫でしたが、ITMミレニアムカーボンハンドルの時にはネジをきつく締めこんでも、今までに何度もズレてしまっているために不安を感じます。ハンドル固定部が四本ネジの物に交換しようかなと、Derosa KING3にどのステムを使うかも考えながら探していました。以前に、運んできた自動車から降ろしたら、ネジ止めの部分(肉抜き部分)が破損していてレースに出られなかったという方を目撃しているので、肉抜きされているものはあまり使いたくありません。出来ればカーボンと思っていましたが、カーボンステムは選択肢があまり無いので金属製でもと。重量はそんなに気にしないでもと思っていましたが、いざ探すと、どうせなら軽めの方がいいかなと、やはり150g以下に目が行きます。値段は、1~3万円程度(ITMのようにアルミやアルミカーボン巻きに実価格3万円以上はちょっとかな・・)候補として考えた物は、DEDAではフルカーボンの「フォルツァ」軽い「MAG00」や、「アインシュタイン」軽さなら、リッチーカーボン巻きアルミどちらもよさそう。TIMEと同じ80度の物はポジションが出しやすいかなと、ITMやシマノプロ結局は、ハンドルとステムは同じメーカーにしたほうがいいという定説に従って、ベッティーニも使っているFSAの115にウエムラサイクルパーツに水曜深夜(木曜に日付が変わった後くらい)に注文して、今日(土曜)の午後到着。EVOCXなども一緒に入手(EVOCXが五千円切っているのはここだけではないかな?)早速、重量測定をして交換(長さはともに90mm)カタログ値140gに対して131gTIMEモノリンクはカタログ値110mm124gに対して130g今回のステム交換で少し重くなるかなと思っていたのですが、重量は変わらず。角度が、TIME80度に対してFSA84度ステム下のスペーサーを1cm抜いてほぼ同じ高さ四本ネジはやはりしっかり締まるのであまり締め付けすぎなくてもよさそう。四本を均等に締めないといけないので、ポジション変更が少しだけ面倒になるかTIMEのゴテゴテした感じに比べてずいぶんすっきりした見かけにこのステムを使い続けるようなら、コラムクランプ部が短くスペーサーが目立つのでコラムを切ろうか人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ
May 24, 2008
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自転車整理で出てきた古い手組ホイール分解整備しようと重量測定。自分が初めてレースを走った時の宮田ALFLEX (人から千円で譲ってもらった自分にとって最初のロードレーサー。7SPEED、もちろんWレバー)に付いていたホイールハブはShimano Exage HB-RM50、リムはアラヤR50まずはリム重量測定416gと423gカタログ値は415g(?)前ハブは回転がゴリゴリになっているのでメンテしてどうなるか試す予定。後ハブ(Shimano Exage HG50?)はダストキャップ(?)を外そうとしたら変形してしまったのでハブ自体を交換予定(このダストキャップを壊さず外すには逆側から叩き出すなどをするのでしょうか?)リムもブレーキ面がかなり削れたり老朽化しているので街乗り用程度に利用出来るくらいまで復活してくれれば。重量測定
August 1, 2014
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デュラエースのブレーキレバーBL-7402を手に入れました。左のみですが1000円以下左のみというのはちょっと頭にある構想(全然大したものではないですが)のためにはちょうど良かったかも。デュラエースのブレーキレバーというのは、実は15年前に入手出来ず当時残念に思っていたもの。自分が新品できちんとした自転車を買った1台目は約15年前のパナチタンその時、どういう自転車が欲しいかの一番の優先項目がフルデュラフレームは自転車のことをまだ何も知らなかったこともあり、特別こだわりはなく。ただ、「デュラエース」を使ってみたいというのがあったというのは記憶しています。パナチタンの前は、人に1000円で譲ってもらった宮田アルフレックスに乗っていたので、チェーンの動き、ハブの回転が重く、デュラエースならどれだけ滑らかに速く走れるんだろうと夢想していました。そして、フルデュラで揃えても安くあがるパナチタンを新車に選んだというのが経緯。「回転系が滑らかに」が自分の希望だったので(安くするためにも)STIとビンディングペダルは選択せずWレバー(シフトレバーはSL7700)&トゥークリップ(ペダルはSPD SL発売までずっと三ヵ島RX1)この選択の結果、自分が実業団ロードレーストップカテゴリーで最後のトゥークリップ使用ライダーに(多分)デュラエースで77系が出なかったスレッドヘッドバーツとシートピラーは74系に。同じく77系のラインアップがなかったブレーキレバーはお店の人に探してもらうも74系が手に入らず。仕方なくセカンドグレードのBL 6403をチョイスしたため、ブレーキレバーのみデュラでない仕様となっていました。なので、今回デュラエースのブレーキレバーBL7402の格安品と出会ってその事を思い出し、加えてランスがフロントWレバー仕様で走っていた時にこの左レバーを使っていたらしいということも自分には魅力だったので入手。Dura ace ロゴはプリントではなく刻印ランスがフロントWレバー仕様の時にブレーキレバー前面のロゴがこの「dura ace」でカッコいいなと見ていたのを思い出します(BL-6403のロゴは「shimano」だったので、当時はランス用の特注なのかななどとも思っていました。2000年ツールパンターニと共にオタカムを登るランスこの時はフロントWレバーのようです。シフトレバーはSL7700ではなく74系?ホイールはキネティックでなくキシリウムでしょうか。さて、重量測定123gBL6403は130gくらいだったので少し軽い。レバーの引きは軽く(77STI よりは全然軽いでしょう)、リターンスプリングによるレバーの戻りもとても滑らかでけっこう状態は良さそう。さあこのブレーキレバーをどう使うか。
October 18, 2014
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二年連続健康診断で脂質異常を指摘され通院。毎日3~4個食べていた卵を控えてみましょうと。それから10ヶ月ほど。鶏卵は月一個程度にして好きだった魚卵もほとんど食べずで今年の健康診断。総コレステロール374(一昨年)→366(昨年)→290(今年)HDL187→169→168LDL188→185→124総コレステロールは高いままだが中世脂肪がもともと非常に低く(20)、善玉HDL高値維持のまま悪玉LDLが大幅に低下したので治療の必要なしに。食事内容はケトン食で魚と野菜中心を継続。卵を減らすとこんなに効果が出るんだなと自分でも驚き。ヘマトクリット値も41.6へ少し改善。【1ケース】 サントリー 伊右衛門プラス コレステロール対策 PET 1L×12本入 〔機能性表示食品:届出番号G84〕 1000ml 【北海道・沖縄・離島配送不可】
December 18, 2022
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