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2008.02.14
テーマ： ☆★バイク★☆(8567)
カテゴリ： カテゴリ未分類
昨日（2/13）、ＦＺクンをＹＳＰへ入院させた。
代車はアクシス１００(^^)
そして今日、仕事帰りにＹＳＰへ様子を見にいくと・・
キャブが外され、分解・清掃中のＦＺクンがいた。
作業を目の当たりにして、興奮状態のオレ。
整備のお兄さんに、あれこれ質問攻め～(><)
質問１：アイドリング不調の原因
パイロットスクリューのテーパー部に
汚れが固着してガソリンの流れが不安定になるとのこと。
にくくなりガソリンの流れが安定するらしい！
質問２：エンジン不発の原因
プラグコードとプラグキャップ間の接触不良。
３，４番のプラグコードがスポンと抜けてしまう
状態にあった。本来はキャップにねじ込むようにして
差し込まれていないと接触不良によるリークが発生する。
さらに、雨の日にプラグホールに水が溜まり、リーク
しまくっていたみたい。。
ちなみに、お兄さんのお勧めは社外品のプラグキャップの方が
リークしにくいとのこと。
質問３：長く付き合う方法
また、たまにレッド手前まで瞬間的に回してあげること。
ただし、回しっぱなしは逆に寿命を縮めるので注意。
キャブ関係は、３万キロ毎に分解・清掃すればベスト！
等々、一時間ほど仕事のお邪魔をしてしまった。
お陰で色々ためになる話が聞けて、ホンマよかった～☆
どんな話が聞けるのか、楽しみ×２～(^^)v
代車はアクシス１００(^^)
そして今日、仕事帰りにＹＳＰへ様子を見にいくと・・
キャブが外され、分解・清掃中のＦＺクンがいた。
作業を目の当たりにして、興奮状態のオレ。
整備のお兄さんに、あれこれ質問攻め～(><)
質問１：アイドリング不調の原因
パイロットスクリューのテーパー部に
汚れが固着してガソリンの流れが不安定になるとのこと。
にくくなりガソリンの流れが安定するらしい！
質問２：エンジン不発の原因
プラグコードとプラグキャップ間の接触不良。
３，４番のプラグコードがスポンと抜けてしまう
状態にあった。本来はキャップにねじ込むようにして
差し込まれていないと接触不良によるリークが発生する。
さらに、雨の日にプラグホールに水が溜まり、リーク
しまくっていたみたい。。
ちなみに、お兄さんのお勧めは社外品のプラグキャップの方が
リークしにくいとのこと。
質問３：長く付き合う方法
また、たまにレッド手前まで瞬間的に回してあげること。
ただし、回しっぱなしは逆に寿命を縮めるので注意。
キャブ関係は、３万キロ毎に分解・清掃すればベスト！
等々、一時間ほど仕事のお邪魔をしてしまった。
お陰で色々ためになる話が聞けて、ホンマよかった～☆
どんな話が聞けるのか、楽しみ×２～(^^)v
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