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2008.02.18
テーマ： ☆★バイク★☆(8569)
カテゴリ： カテゴリ未分類
キャブとＦフォークのO/Hで、入院していたFZクンが
Fフォークは、走行距離が３万キロ走っただけあって、
オイルは真っ黒でとうに交換時期を越えていた。。
ステムベアリングも交換したことで、しっかりとした
接地感が蘇ったww
ブレーキングでもノーズダイブはほとんど無く感じられ
安心感が倍増～
キャブの方は、ひび割れたインマニを交換、パイロット
バルブ交換、各部洗浄、同調等を実施。
プラグ関係は、プラグコードとキャップのねじ込み不良による
リークを改善。
これだけで、今まで不安定だったアイドリングが１２００ｒｐｍで
ピタッと収まった！
エンジン回転の上がり方も軽くなり、ラフなアクセルワークだと
ギクシャクしてしまうほどに敏感に反応する♪
今まで自己流でメンテしてきたが、今回初めてプロの凄さを
肌で感じた。
ここまで改善されるものとは思わなかったし、改めてメンテの
難しさと大事さを痛感した。
と同時に、もっと勉強して自分のメンテスキルを磨かなければ。
とにかく、明日から素晴らしく気持ちいい～走りが待っていると
思うだけで幸せです☆☆
Fフォークは、走行距離が３万キロ走っただけあって、
オイルは真っ黒でとうに交換時期を越えていた。。
ステムベアリングも交換したことで、しっかりとした
接地感が蘇ったww
ブレーキングでもノーズダイブはほとんど無く感じられ
安心感が倍増～
キャブの方は、ひび割れたインマニを交換、パイロット
バルブ交換、各部洗浄、同調等を実施。
プラグ関係は、プラグコードとキャップのねじ込み不良による
リークを改善。
これだけで、今まで不安定だったアイドリングが１２００ｒｐｍで
ピタッと収まった！
エンジン回転の上がり方も軽くなり、ラフなアクセルワークだと
ギクシャクしてしまうほどに敏感に反応する♪
今まで自己流でメンテしてきたが、今回初めてプロの凄さを
肌で感じた。
ここまで改善されるものとは思わなかったし、改めてメンテの
難しさと大事さを痛感した。
と同時に、もっと勉強して自分のメンテスキルを磨かなければ。
とにかく、明日から素晴らしく気持ちいい～走りが待っていると
思うだけで幸せです☆☆
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