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2020.12.01
テーマ： ☆★バイク★☆(8055)
カテゴリ： バイク
先日、バイク熱が再燃。
色々とバイクを見ているうちに出会う。
自分の中の最適解。
まわりに回って
KTM Duke200になった。
どうしましょ。
さて、
ことの発端は、ジムニーのオイル交換。
隣のバイク屋でDトラッカー125と出会う。
色々とネットで情報集。
下取りand見積もりを出してもらう。
この話は、無かったことにした。
しかし、バイクの気持ちは、燻った。
ついつい、他のバイク屋へ。
で、その中で、KTM Duke125と出会う。
そう。
この段階では、125だった。
サイズは、他のネイキッドに比べるとコンパクト。
スマート。
またがってみると、足つきは、踵が少し浮くぐらい。
カッコいい！！！
で、
今度は、KTM Duke125に絞って探してみる。
おぅ。
近隣には、数台KTM Duke125がある！
ますます高まる。
中古のバイクって難しいもので、現車確認すると、買った後にお金がかかりそうなバイクばかり。
外装は良いがタイヤが終わっている。コーナーセンサーないから、相当攻めてるでしょ。
な、バイクだったり、
または、外装は、紫外線で劣化してて、フロントフォークオイルシールきてる。そこをまず直さなきゃいけないじゃない。なバイクだったり。
気をつけないといけないところは、KTMは外車だってこと。
正規で輸入した車体でないと、国内で部品が調達できない。
そこは、要チェック。
いっそのこと、ディーラーで、新古車を買うかな？
なんて思っていた。
ら、
現車確認しているショップに佇むKTM Duke200。
走行距離は、2000km。走ってない。
外装も綺麗。
消耗品がそもそも消耗してない。点検だけで乗れそう。
ETCが綺麗に収まっている。
値段も手頃。
車体番号を確認してもらったら、KTMの部品が取れるとのこと。
おおお。
出会った。
出会ったわけで、困る。
そもそも、自分は、125縛りで考えていたはず。
125縛りの理由は、駐輪場に置くためのサイズの問題。
そう。
Dukeは、自分が狙っている世代のDukeだと、125と200と390が同じフレームとのこと。
サイズもほぼほぼ同じ。
あれま。
200になれば、高速に乗れるようになるし、125と比べて加速もきっと気持ちが良いはず。
保険は、高くなるね。
メリットとデメリット、色々あるけど、シグナスとDukeを天秤にかけると、Dukeの方が面白そうだ。という結論になった。
Dukeになることのデメリットは、収納、取り回し。
大丈夫。きっとそれよりも楽しいから・・・。
バイク遍歴は、
ホンダ NS50F
カワサキ ZRX400
ホンダ CBR250RR
ヤマハ シグナスX 125 SR
で、KTM Duke 200
シグナスは、自分にとって初のスクーターだったのかぁ。
久しぶりのマニュアル。やっぱり、マニュアルは楽しい。
そして、学生の時に参加していたグッドライダーミーディングに再度参加してみたいなぁ。
今までのバイク遍歴をみると、400までだ。
正直言えば、大型に乗りたい気持ちは、ある。
免許は、あっても、置き場所問題が残る。流石に大型バイクは置けないでしょう・・・。
交通教育センター レインボー埼玉のスクールだと、1100のバイクに乗れるようだ。
行ってみようかな。
話は変わって、バイク選びで自分が気にしているところは、デザイン面だと
①全体的なバランス
②スイングアーム
①全体的なバランス
バイクを俯瞰的に見て各パーツがしっくりきてること。
バイクってその辺のデザインがバッチリだと思う。
ついつい、見入ってしまう。
ちなみに、ロードバイクも近いものがある。
②スイングアーム
角パイプよりも、うねってるとかっこいいと思う。
そりゃ、作るのにコストがかかるところではある。
NSRとか CBR250RRのガルアーム。かっこ良かった。
今回のKTM Dukeのスイングアームもなかなかのデザイン。
特徴的だ。
それと、価格に対するコストパフォーマンス度。
この値段でこの品質！！！ってメーカーの太っ腹感が惹かれる。
あ、これ、コストカット。と思うと気持ちが萎える。
作る側は、その辺のところのバランスが大変なんだろうなぁ。
バイクでキャンプ行ったり、ツーリング行ったり、したら楽しいだろうなぁ。
実は、一番楽しみにしているのが通勤だ。
毎日の通勤がすごく楽しくなると思う。
ブレーキングやコーナリング、コーナリングからの立ち上がり。
その一連の流れが気持ちよく繋がったら気持ち良さそう。
どうみても、Dukeは、それに応えてくれそうな気がする。
シグナスも足回りを変えて応えてくれるようになったけど、それを超えてもらいたい。
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①全体的なバランス
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それと、価格に対するコストパフォーマンス度。
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