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2023.04.07
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テーマ: 自転車(13031)
カテゴリ: ロードバイク

試乗!!! 
東京サンエス  One by ESU 801 
こだわりの組み合わせ!!!


天気が良い!!

そんな日は、サイクリングをしよう!

目的地は、「サンエス ベース の KURU」。


ソフトクリームの新作もあった。桃のソースがソフトクリームにピッタリ。
個人的におすすめなのがアフォガード。
ぜひ、試してもらいたい。


今回のトピックは、JFF801。
ありがたいことに試乗させていただいた。
そのことについて記事にしたいと思う。



「目から鱗」

楽しくて、進むバイク。
乗りやすくて、でも速い。

乗り手に合わせてくれるフレンドリーさと、
乗り手にこたえてくれる懐の深さ。

正直、欲しくなった。


そんなバイク。


今回のバイクに関しては、フレームが・・・
とか、このパーツが・・・。
とかではない。

各パーツが、お互いの味を引き出しあっているところがすごい。

各パーツの組み合わせも見どころだ。


久しぶり、自転車の固定概念を覆される試乗だった。

困ったのは、試乗後だ。
帰り道は、自分のロードバイク。
あれ、これなら、下ハンの位置はこれぐらいにしたいなぁ。
だったら、あのハンドルに交換したいなぁ~。



もし、パーツ交換の参考になったら、とてもうれしい。


東京サンエス  One by ESU JFF801



自分のバイクとは、兄弟車。
左がJFF801     右がJFF501 

フレームサイズは、JFF801がMサイズだった。
自分としては、もうワンサイズ小さくても良いかもしれない。
うーん。フレームサイズは、悩みどころだ。



まずは、自分のバイクのサドルと同じ高さに合わせていざ出発。


ありがたいことに、試乗車は、自分の体にピッタリのサイズだ。
自分の身長は、165㎝。
シート高は、自分が乗っているJFF501と同じにした。

さて、乗り味は、どうかわってくるのだろうか?




今回は、先ほど乗り味の説明に使った項目に沿ってみて行きたいともう。


  1. 楽しくて、進むバイク。 ☛バランス

  2. 乗りやすくて、でも速い。 ☛クランクの秘密

  3. 乗り手に合わせてくれるフレンドリーさ ☛ハンドリング

  4. 乗り手にこたえてくれる懐の深さ☛タイヤ







空が気持ちが良い!!


この全体の写真を見てあれ?
と思うポイントはあるだろうか?

自分は、
  • ハンドルとステムの高低差。
  • タイヤ
  • クランク位置
  • チェーンリング

が気になる。

ハンドルとステムの高低差が極力ないでしょ!
面白いなぁ。
自分の固定概念が崩れた瞬間だ。


タイヤは、前後でサイズが違う。


クランク位置は、自分が乗っているJFF501 と比べると高めだね。


チェーンリングは、なんと!楕円!!!
こちらのクランクは、ジェイ・クランク。
それに楕円のチェーンリングがついている。試作中の製品とのこと。
中空アームだしなぁ。ジェイクランクは、いろいろこだわりが詰まっているよなぁ。






楽しくて、進むバイク。☛バランス




つい、フレームの色に関心した。
この色。かっこいいなぁ。キャンプツーリングにピッタリのカラーリングだ。









上からフォークを見る。
どっしり、しっかりとした造形だ。






このフレームの形状。そうとうこだわったんだろうなぁ。













乗りやすくて、でも速い。 ☛クランクの秘密


体の状態が立っている。
そこで、シートに体重が集中する。
シートは、フカフカサドルをチョイスされていた。

乗車ポジションのことを考えてのことか、とてもナイスチョイスだった。












チェーンリングは、写真の角度だと分かりにくいが楕円になっている。
自分は、以前アブソリュートのチェーンリングを使っていた。
あの不思議な進む感じをここでも感じることができた。
あのグン!と進む感じ。
楽しいなぁ。
自分のロードにも久しぶり楕円を入れてみたくなった。
自分のJFF501 には、ら・クランクが入っている。ら・クランク用の楕円チェーンリングを入れてみようかなぁ。










今回は、荒川サイクリングロードの右岸を走らせてもらった。
とても快調。気持ちが良かった。
スピードに乗れば、巡航もこなしてくれる。
タイヤは、太く、安定感抜群。できれば、グラベルにつっこんでいきたいところだが、試乗車のため無理はできなかった。










乗り手に合わせてくれるフレンドリーさ ☛ハンドリング



これまた、知恵の輪のように考え抜かれたパーツ構成。


こんな組み合わせもあるんだと感心した。




一見すると、不思議な形状のハンドル。










なんと、ハンドルのトップ部分は、ステムよりも手前にある。
そのおかげで、長めのステムを使っても、ハンドルが近い。










横から見ると、ハンドルが上に位置する。
ハンドルのおかげで、近く、アップライトなポジションになっている。




これが、不思議だ。

ハンドルは、近い。一般的には、ハンドルが近いということは、ステムもそれに合わせて短い。
ハンドリングは、割とクイックになる。

今回は、ハンドルが近い。しかし、ステムは、長い。
おかげで、ハンドリングが落ち着いている。
頭のなかで???
となる。
面白いね。
このポジションなら、もう少しハンドリングがクイックなはずなのに、そうじゃない。
やっぱり、不思議な感じだ。



また、下ハンがコンパクト。
下ハンを持ってみると、なんとも気持ちの良い位置にある。
下ハンといえば、ラストのスプリント用?最後の踏ん張りどころにつかうイメージがある。
今回のポジションだと、1番リラックスできるところに下ハンが配置されていた。

そう、下ハンが常用ポジション。
その辺も目から鱗だった。




乗り手にこたえてくれる懐の深さ☛タイヤ



自分の固定観念、前後は、タイヤを揃える。


のはずだけど・・・。











フロントのタイヤの太さは、
48mm。









リアのタイヤの太さは、
38mm。









なんと!フロントタイヤが太い。

この効果も大きい。乗り心地のマイルドさがアップ。
エアーボリュームもアップするので、クッション性も上がる。






タイヤもこんなチョイスの仕方があるんだね。
大変勉強になった。







今一度、ハンドルを見てみる。








このバーテープの巻き方も面白いなぁ。












ただ曲がっているのではなく、その一つひとつの造形に意味がある。
だからこそ、醸し出される曲線美。


















楽しかった~。



この乗り味は、とても参考になった。

ゆったり、景色を楽しみながら気持ちよく走る素敵なバイク。

タイミングが合えば、サンエス ベース KURUで試乗することができる。
機会があったら是非。















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最終更新日  2023.04.07 18:46:49
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