2011.01.24
テーマ： 車に関するお話(10115)
カテゴリ： クルマ関連
最近の車には、水温計が付いていないものが多いですね。
私のクルマも低温時と高温時にメーター内の警告ランプが付くだけ。物足りない。超物足りない。
どうしてちゃんとした温度を表示しないんだろう？
内燃機関の効率は動作温度にかなり影響されるはずなので、水温を把握することは、つまりエンジンに気を使って動かすこと＝寿命を延ばして調子を保つこと、燃費を向上させることにつながるはずなんですけどね。
エンジンの水温を調べるには二つの方法があります。
1.エンジンコンピュータからデータを読み出す
2.水温センサ＆メータを追加する
1は、いわゆる自己診断カプラーに繋ぐタイプのヤツで、設置は手軽、機能も豊富と、とてもほすぃです。
が、なかなか高価でとても手が出ません。
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意外と安価ですが、設置作業が面倒くさそうで、これはこれで手が出ません。
スタイリッシュな外観で角度調整も自在！【水温計】超小型φ36アルミデジタルメーター【DGT8102】& lt;/a>
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今回、ちょっと妥協しました。
要は、水温の変化が見られればいいのだ、ということで、適当なデジタル温度計のセンサーをラジエターのアッパーホースに巻いてみました。
今回、私が使ったのはこれ
当店売れ筋ナンバーワン 凍結路を素早く把握 安心ドライブナポレックス FIZZ-790 VTメータークロック 電波時計・内外温度計・電圧計が一つになったすぐれ物
これの室外温センサーです。カインズホームで安く売ってた。
走行風の影響を極力少なくするために、センサーの外側を100均なんかで売ってるマジックテープの固定バンドで巻きました。
で、温度を見てみると、さすがに正確な温度は判りませんが、相対的な変化は良くわかります。ちょっと低めにでるのかな。
だいたい、エンジンが温まってからのアイドリングで60℃ぐらいになってます。そこからの定速走行で45～50℃ぐらいになります。しばらく止まってるとまた60度ぐらいになります。
外気温0℃ぐらいからの起動では、3kmぐらい走らないと温度が安定しないみたいです。確かにエンジンのパワー感はこれぐらいから出てきます。
メーターの中にある低温ランプは1kmちょっとで消えてしまいますが・・・
適当につけた割には、かなり使えそうです。ないよりマシです。断然面白いです。
この温度計の最高指示温度は70度なんさー 振り切るかな？
ではごきげんよう。
私のクルマも低温時と高温時にメーター内の警告ランプが付くだけ。物足りない。超物足りない。
どうしてちゃんとした温度を表示しないんだろう？
内燃機関の効率は動作温度にかなり影響されるはずなので、水温を把握することは、つまりエンジンに気を使って動かすこと＝寿命を延ばして調子を保つこと、燃費を向上させることにつながるはずなんですけどね。
エンジンの水温を調べるには二つの方法があります。
1.エンジンコンピュータからデータを読み出す
2.水温センサ＆メータを追加する
1は、いわゆる自己診断カプラーに繋ぐタイプのヤツで、設置は手軽、機能も豊富と、とてもほすぃです。
が、なかなか高価でとても手が出ません。
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意外と安価ですが、設置作業が面倒くさそうで、これはこれで手が出ません。
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今回、ちょっと妥協しました。
要は、水温の変化が見られればいいのだ、ということで、適当なデジタル温度計のセンサーをラジエターのアッパーホースに巻いてみました。
今回、私が使ったのはこれ
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これの室外温センサーです。カインズホームで安く売ってた。
走行風の影響を極力少なくするために、センサーの外側を100均なんかで売ってるマジックテープの固定バンドで巻きました。
で、温度を見てみると、さすがに正確な温度は判りませんが、相対的な変化は良くわかります。ちょっと低めにでるのかな。
だいたい、エンジンが温まってからのアイドリングで60℃ぐらいになってます。そこからの定速走行で45～50℃ぐらいになります。しばらく止まってるとまた60度ぐらいになります。
外気温0℃ぐらいからの起動では、3kmぐらい走らないと温度が安定しないみたいです。確かにエンジンのパワー感はこれぐらいから出てきます。
メーターの中にある低温ランプは1kmちょっとで消えてしまいますが・・・
適当につけた割には、かなり使えそうです。ないよりマシです。断然面白いです。
この温度計の最高指示温度は70度なんさー 振り切るかな？
ではごきげんよう。
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