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2015.01.24
カテゴリ： 鉄道
【コラム】
京急電鉄の車両・列車
3 新1000形ステンレス車、前面デザインも一新
新1000形は2007年に登場した6次車以降、京急初となるステンレス車体が採用された。車体前面は普通鋼製だが、アルミ車とは異なるデザインに。車体側面はカラーフィルムを使用し、従来の「赤い電車」のイメージを表現しているという。
6両編成の新1000形ステンレス車は2012年3月に導入され、以降の車両は車内照明がLEDに変更された。現在の新1000形(アルミ車・ステンレス車)は4・6・8両編成があり、おもに8両編成は快特・特急などの優等列車、6両編成は普通列車や一部のエアポート急行、4両編成は優等列車の増結車や普通列車で運用されるとのこと。
マイナビニュースより引用
http://news.mynavi.jp/column/keikyu/003/
京急の主力は今も昔も１０００形ってことかな？
京急電鉄の車両・列車
3 新1000形ステンレス車、前面デザインも一新
新1000形は2007年に登場した6次車以降、京急初となるステンレス車体が採用された。車体前面は普通鋼製だが、アルミ車とは異なるデザインに。車体側面はカラーフィルムを使用し、従来の「赤い電車」のイメージを表現しているという。
6両編成の新1000形ステンレス車は2012年3月に導入され、以降の車両は車内照明がLEDに変更された。現在の新1000形(アルミ車・ステンレス車)は4・6・8両編成があり、おもに8両編成は快特・特急などの優等列車、6両編成は普通列車や一部のエアポート急行、4両編成は優等列車の増結車や普通列車で運用されるとのこと。
マイナビニュースより引用
http://news.mynavi.jp/column/keikyu/003/
京急の主力は今も昔も１０００形ってことかな？
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