2005.02.17
テーマ： 鉄道(27792)
カテゴリ： カテゴリ未分類
近郊区間の特例を利用しチョッと旅？に出てきました。近郊区間内で重複する路線や同じ駅を通らなければ、目的駅までどのルートを通ってもよい、というやつですね。途中下車は不可。特急券買えば特急に乗車も可←たぶん合ってる
ルートは大阪→新今宮→加茂→柘植→草津→野洲→米原→近江塩津→近江今津→京都→新大阪です。
まず大阪に向かうため芦屋で普通から新快速に乗り換え、早朝なので車掌さんは｢芦屋からの皆様お待たせいたしました。おはようございます。｣と丁寧な案内。｢おはようございます｣と言われると気持ちがいいですね♪
ラッシュ手前の大阪で最短区間の120円のきっぷを買いたいところですが、帰りの乗換えが面倒なので新大阪までの160円券を購入環状線に乗り込みます。７時台、まだラッシュも前なので座ることができました。西九条ではユニバーサルスタジオカラーの列車と同時発車、USJ行きたいなぁ～
新今宮で大和路線(関西本線)区間快速加茂行きに乗り換えです。大和路線と言うのは愛称で、正確には名古屋～JR難波を結ぶ関西本線です。関西本線は３つの顔を持っていて、1つは亀山～名古屋間の中京地区の通勤線、2つが亀山～加茂間のローカル線、そして３つ目が加茂～JR難波の関西通勤路線です。三色だんご見たいなもんですかね？
さて、乗車位置には多くの方が並んでいましたが、なんとか窓側席を確保できました。それにしても奈良方面に行く人結構いるんだなぁ。天王寺でさらに乗車、通路は少し動きにくいかな？という感じです。 景色は15分ほどで山並になりました。都市近郊路線と言うよりは、ローカル線ぽい感じです。車内とすれ違う列車の数を除けば･･･
ベットタウンの王寺で半数以上が下車、さらに奈良手前の郡山でほとんどの方が下車しました。高架工事の進む奈良駅を通り木津からは草木生茂る山の中へ、数分後急に現れた住宅地？加茂に到着です。
加茂からローカル線に変身、列車は8両から2両トイレ無しになります。しかも、電車ではなく気動車。とても、同じ路線名を語っているとは思えないぐらい違います。乗客もあまりいなく1両でも十分かな～という感じです。だた、車内は最近増えているロングシートで残念です。
景色はすぐに山や川になり完全なローカル雰囲気です。といっても同じ関西本線川を挟んで走る国道の車の方が完全に早く悔しいけど、この景色なら許せてしまいます。路線は本線と言うこともあり、柘植までの全ての駅に距離の長い行き違い設備があります。また、とある駅には全線電化をという看板がありました。
↑関西線伊賀上野駅と柘植駅
柘植で近郊区の端となるために同じ近郊区間である草津線に乗り換えます。ここからは4両、電車になり甲賀忍者の里を抜け草津に到着します。
草津で琵琶湖の線新快速に乗り換えですが、兵庫県内で小動物を撥ねたために10分おくれです。新快速が遅れるのは日常のことなので、やっぱりという感じですが･･･
来た新快速が野洲行きだったので、ここで後続の長浜行きに乗り換え、こちらは８分遅れでした。米原で降りてホームにある。うどん屋さんでお昼ごはん。駅弁の方が良かったんだけど、高くて手が出ません･･･
米原から長浜へ車窓左側にはどっしりと構えた伊吹山を見ることができました。雨のせいで雪が少なかったのが残念です。長浜で乗り換えです。長浜はホームなどが工事中で、折り返し専用の新しいホームが一つ出来ていました。
↑新快速車内から伊吹山
長浜からは右手に雪をかぶった山々を見ながら北へ、釣り人の集まる余呉湖をみてトンネルをいくつか抜けると、近江塩津到着。
近江塩津付近は風が強く時折雨も降っていてかなり寒かったです。約４０分後敦賀からさっき乗ってきた列車がり返してきました。
↑近江塩津で待っている間に通過していった列車
塩津からは湖西線に入ります。右手には雪で白くなったノ野坂山地や比叡山地、左手には琵琶湖や対岸の伊吹山地を見ることが出来ます。近江意今津で乗り換え京都に到着です。京都からはゆっくり快速に乗り換えて新大阪に向かいます。そういえば京都～高槻間で京浜急行の列車とすれ違ったような？見間違えだよな･･･
あと京都駅に張り出された青春１８きっぷのポスターいい感じでした。
終わり
ルートは大阪→新今宮→加茂→柘植→草津→野洲→米原→近江塩津→近江今津→京都→新大阪です。
まず大阪に向かうため芦屋で普通から新快速に乗り換え、早朝なので車掌さんは｢芦屋からの皆様お待たせいたしました。おはようございます。｣と丁寧な案内。｢おはようございます｣と言われると気持ちがいいですね♪
ラッシュ手前の大阪で最短区間の120円のきっぷを買いたいところですが、帰りの乗換えが面倒なので新大阪までの160円券を購入環状線に乗り込みます。７時台、まだラッシュも前なので座ることができました。西九条ではユニバーサルスタジオカラーの列車と同時発車、USJ行きたいなぁ～
新今宮で大和路線(関西本線)区間快速加茂行きに乗り換えです。大和路線と言うのは愛称で、正確には名古屋～JR難波を結ぶ関西本線です。関西本線は３つの顔を持っていて、1つは亀山～名古屋間の中京地区の通勤線、2つが亀山～加茂間のローカル線、そして３つ目が加茂～JR難波の関西通勤路線です。三色だんご見たいなもんですかね？
さて、乗車位置には多くの方が並んでいましたが、なんとか窓側席を確保できました。それにしても奈良方面に行く人結構いるんだなぁ。天王寺でさらに乗車、通路は少し動きにくいかな？という感じです。 景色は15分ほどで山並になりました。都市近郊路線と言うよりは、ローカル線ぽい感じです。車内とすれ違う列車の数を除けば･･･
ベットタウンの王寺で半数以上が下車、さらに奈良手前の郡山でほとんどの方が下車しました。高架工事の進む奈良駅を通り木津からは草木生茂る山の中へ、数分後急に現れた住宅地？加茂に到着です。
加茂からローカル線に変身、列車は8両から2両トイレ無しになります。しかも、電車ではなく気動車。とても、同じ路線名を語っているとは思えないぐらい違います。乗客もあまりいなく1両でも十分かな～という感じです。だた、車内は最近増えているロングシートで残念です。
景色はすぐに山や川になり完全なローカル雰囲気です。といっても同じ関西本線川を挟んで走る国道の車の方が完全に早く悔しいけど、この景色なら許せてしまいます。路線は本線と言うこともあり、柘植までの全ての駅に距離の長い行き違い設備があります。また、とある駅には全線電化をという看板がありました。
↑関西線伊賀上野駅と柘植駅
柘植で近郊区の端となるために同じ近郊区間である草津線に乗り換えます。ここからは4両、電車になり甲賀忍者の里を抜け草津に到着します。
草津で琵琶湖の線新快速に乗り換えですが、兵庫県内で小動物を撥ねたために10分おくれです。新快速が遅れるのは日常のことなので、やっぱりという感じですが･･･
来た新快速が野洲行きだったので、ここで後続の長浜行きに乗り換え、こちらは８分遅れでした。米原で降りてホームにある。うどん屋さんでお昼ごはん。駅弁の方が良かったんだけど、高くて手が出ません･･･
米原から長浜へ車窓左側にはどっしりと構えた伊吹山を見ることができました。雨のせいで雪が少なかったのが残念です。長浜で乗り換えです。長浜はホームなどが工事中で、折り返し専用の新しいホームが一つ出来ていました。
↑新快速車内から伊吹山
長浜からは右手に雪をかぶった山々を見ながら北へ、釣り人の集まる余呉湖をみてトンネルをいくつか抜けると、近江塩津到着。
近江塩津付近は風が強く時折雨も降っていてかなり寒かったです。約４０分後敦賀からさっき乗ってきた列車がり返してきました。
↑近江塩津で待っている間に通過していった列車
塩津からは湖西線に入ります。右手には雪で白くなったノ野坂山地や比叡山地、左手には琵琶湖や対岸の伊吹山地を見ることが出来ます。近江意今津で乗り換え京都に到着です。京都からはゆっくり快速に乗り換えて新大阪に向かいます。そういえば京都～高槻間で京浜急行の列車とすれ違ったような？見間違えだよな･･･
あと京都駅に張り出された青春１８きっぷのポスターいい感じでした。
終わり
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