2005.05.17
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昨日仕事(夜勤)に行く前にＮＨＫの地元版のニュースを見ていたらＪＲの速度超過の話題が･･･
詳しくは覚えていないんだけど宇野線、妹尾駅(せのお)構内のカーブで制限速度75キロのところを17年間？毎日15キロの速度超過(80～90キロで通過)が発生していたらしい。
速度オーバーで通過していた列車は主に同駅を通過する快速マリンライナーや特急列車の1日40本ほどで、速度オーバーの原因は現場75キロ制限の標識が無かったためとの事
これでは速度超過も仕方ないですね。というか17年間も標識無しとはビックリな話。誰も気づかなかったのかな？
確かに宇野線(特に茶屋町～岡山)は単線で過密ダイヤな路線、上下どちらかの列車が3分列車が遅れると新幹線接続に影響が出てしまうよう事もあるみたいです。実際に宇野線に乗ってみると快速なのに通過駅で特急との行き違いや、逆に快速の停車駅で特急が待っていたりすることもあります。
乗務員の方々はいろいろ大変かもしれませんが、宝塚線のような脱線はもう勘弁です。
↑参考までに宇野線を走る快速 四国の某駅にて撮影
詳しくは覚えていないんだけど宇野線、妹尾駅(せのお)構内のカーブで制限速度75キロのところを17年間？毎日15キロの速度超過(80～90キロで通過)が発生していたらしい。
速度オーバーで通過していた列車は主に同駅を通過する快速マリンライナーや特急列車の1日40本ほどで、速度オーバーの原因は現場75キロ制限の標識が無かったためとの事
これでは速度超過も仕方ないですね。というか17年間も標識無しとはビックリな話。誰も気づかなかったのかな？
確かに宇野線(特に茶屋町～岡山)は単線で過密ダイヤな路線、上下どちらかの列車が3分列車が遅れると新幹線接続に影響が出てしまうよう事もあるみたいです。実際に宇野線に乗ってみると快速なのに通過駅で特急との行き違いや、逆に快速の停車駅で特急が待っていたりすることもあります。
乗務員の方々はいろいろ大変かもしれませんが、宝塚線のような脱線はもう勘弁です。
↑参考までに宇野線を走る快速 四国の某駅にて撮影
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