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2014/12/06
カテゴリ： 雑記
今朝は激寒でしたね！
せっかく早起きしたのに作業できるまで７時過ぎまでヒーターの前から離れられませんでした。
アルティメットバルキリー作りもいよいよ山場となりました。
今日はこのキットを見て真っ先に「これはやばい！」と思った主翼周りの製作です。
納得できるダブルスロッテッド・フラップの位置がなかなか決まりません。
裏側にはエッチングパーツが付いていますがこれまた接着位置が決め辛くて・・・orz
更に難しいのがスポイラーとスラット部分のアクチュエータ。
理屈では製作可能ですが・・・
シャープに折り曲げられなかったり
真鍮線や伸ばしランナーも試してみましたがイマイチしっくりしません。
そこで・・・
ハセガワのバルキリーからこのパーツを流用してみました。
精度は悪くなってしまいますが強度は十分！
スポイラーは３段階に分けて取り付けたかったので加工も簡単。
スラットのアクチュもこのパーツを流用してます。
後は隙間に接着剤をたっぷり流し込んでやれば大丈夫でしょう。
せっかく早起きしたのに作業できるまで７時過ぎまでヒーターの前から離れられませんでした。
アルティメットバルキリー作りもいよいよ山場となりました。
今日はこのキットを見て真っ先に「これはやばい！」と思った主翼周りの製作です。
納得できるダブルスロッテッド・フラップの位置がなかなか決まりません。
裏側にはエッチングパーツが付いていますがこれまた接着位置が決め辛くて・・・orz
更に難しいのがスポイラーとスラット部分のアクチュエータ。
理屈では製作可能ですが・・・
シャープに折り曲げられなかったり
真鍮線や伸ばしランナーも試してみましたがイマイチしっくりしません。
そこで・・・
ハセガワのバルキリーからこのパーツを流用してみました。
精度は悪くなってしまいますが強度は十分！
スポイラーは３段階に分けて取り付けたかったので加工も簡単。
スラットのアクチュもこのパーツを流用してます。
後は隙間に接着剤をたっぷり流し込んでやれば大丈夫でしょう。
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