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2012.08.20
テーマ： ★つ・ぶ・や・き★(566065)
カテゴリ： カテゴリ未分類
車輪の間隔を変えることによって、
レールの幅が違う新幹線と在来線の双方に乗り入れることが出来る車輌のこと。
新幹線のレール幅が１４３５ミリ、在来線のレール幅は１０６７ミリ。
およそ４００ミリの差を、走りながら車輪の幅を変えて、
乗り換えなしで走行する仕組みです。
既に九州新幹線の長崎ルートで導入が予定されていて、
北陸新幹線でも、国土交通省は、
敦賀までの開業に合わせて大阪方面への導入を検討しています。
所要時間の短縮効果がほとんどないのに、開発費と製造単価がべらぼうに高い、
フル規格の新幹線と同程度の性能を出せるのかどうか疑わしい、
と指摘されています。
開業を急ぐあまりに1992年製の300系と同等のスピードしか出せないフリーゲージトレインを導入するのか、
スピード、輸送力ともに優れているフル規格でいくのか。
開業を急ぐ前者の流れで進んでいるようです。
★週刊 東洋経済 2012年 2/25号 「鉄道」再起動★
Tags:#フリーゲージトレイン #九州新幹線
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