2016.09.28
カテゴリ： KLX250SR
こんにちは
KLX250SRの始動性の悪さは有名です
モタード仕様にしたので今後、林道に行くことは無いですが、転倒したらまずエンジン掛かりません
昔、林道で転倒してみんなで交代で数百回キックした記憶を思い出します
しかしオンロードでも信号待ちとかでぷすっと止まることもあるので何とか改善したいと思います
まずはプラグ交換
NGK/イリジウムプラグ CR8EIX 4814 125SM
続いてケーブル交換
NOLOGYノロジー/ホットワイヤー KLX250
取り付けは付属の説明書見れば簡単です。
タンク、スロットルケーブル類も取り付け
DRC/モタードフットペグ D-TRACKER
ノーマルと比べるとかなり大きい作りになっているので運転し易そうです
そしてガソリン入れて２年ぶりにエンジン掛けてみます
キック数発でエンジン始動
何度かエンジン切って始動を繰り返してみましたがノーマルに比べると楽に始動する様になった気がします
完成後、実際に走ってみて効果あるか再度レポートしたいと思います
現状ではいい感じです
KLX250SRの始動性の悪さは有名です
モタード仕様にしたので今後、林道に行くことは無いですが、転倒したらまずエンジン掛かりません
昔、林道で転倒してみんなで交代で数百回キックした記憶を思い出します
しかしオンロードでも信号待ちとかでぷすっと止まることもあるので何とか改善したいと思います
まずはプラグ交換
NGK/イリジウムプラグ CR8EIX 4814 125SM
続いてケーブル交換
NOLOGYノロジー/ホットワイヤー KLX250
取り付けは付属の説明書見れば簡単です。
タンク、スロットルケーブル類も取り付け
DRC/モタードフットペグ D-TRACKER
ノーマルと比べるとかなり大きい作りになっているので運転し易そうです
そしてガソリン入れて２年ぶりにエンジン掛けてみます
キック数発でエンジン始動
何度かエンジン切って始動を繰り返してみましたがノーマルに比べると楽に始動する様になった気がします
完成後、実際に走ってみて効果あるか再度レポートしたいと思います
現状ではいい感じです
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