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KLX250SR モタード化完成！
こんにちは財布と相談しながらコツコツ作業し、ようやく完成しました数回走らせキャブのセッティングも変更しバッチリです最終のキャブセッティングは以下になります。※メインジェット：#１３５ （ノーマル：#１３２）※パイロットジェット：#３８ （ノーマル：#３５）※パイロットスクリュー：2回転戻し注）キャブ本体はノーマルですが、ニードルは可変式のKLX300Rのニードルを使用してます。 ※ニードルのEリング位置は真ん中です。 (3段／5段） ※当ブログのKLX250SR エアフィルター交換を参照下さい。KLX250SRの始動性の悪さですが、イリジウムプラグ＆ノロジーホットワイヤーの効果なのか真冬でもキック１、2発でエンジン始動します※但し2週間くらいエンジン掛けてないとちょっと苦労しますが．．．アイドリングも安定し交換前は信号待ちなどでたまにプスっとエンジン止まることもあったのですが（その後、鬼キックしないとなかなかエンジン掛からない）交換後はそんな現象は全く発生しなくなりました私の体感ですが、中低速でのトルク／パワーもかなりUPしたように思いますなんだかんだ時間とお金掛かりましたが、満足な出来です
2017.03.17
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KLX250SR フューエルフィルター取付けetc
こんにちは前回の記事でモタード化で交換した部品などを全て書いたつもりでしたが色々と忘れてました何となく始めたブログですが（更新は超不定期ですが.....）アクセス数も11,000を超え少なからず見てくださっている方、参考にしてくださっている方がおられると思うとうれしい限りです今回はそんな忘れていた部品を紹介します一枚目の写真ですが、これっとても重要ですよねフューエルフィルターKLXは不調によりキャブを取外そうと思うと外装外したり、シート外したり、タンク外したりと色々面倒です。タンクからのゴミ侵入による不調だけは避けたい※タンクにも純正のフィルターは付いていますが、念には念をどこのメーカーかハッキリ覚えてないのですが、たしかキジマのマグネット付きだと思います。取付けは簡単ホース途中でぶった切り取付けるだけです写真右側に写っているチェーンローラーも新品に交換DRC ディーアールシー/チェーンローラー CR125続いてはブリーザーホース純正ではエンジンから出たブリーザーホースはエアクリBOXに接続されていますが、エアクリBOXへは接続せず耐熱性のゴムホースをリアフェンダー付近まで延長し大気開放させています※ブリーザーホースをエアクリBOXに戻さない理由は色々とホームページetcで書かれている方がいるのでネットで検索してみて下さい※大気開放は法的に問題ありだと思うのでやる場合は自己責任でお願いしますフェンダー下に見えてる青い部品がホースエンドです。※ゴミが侵入しないようエンド部分にメッシュ網取付けています。エアクリBOXの本来ブリーザーホースが取付く部分にはコーキングにて穴を完全に塞いでいます続いてはクラッチ＆ブレーキレバーモタード化する前から同じ物を取付けていましたが、多少曲がっていたのでついでにリニューアルショートレバーで使い易いと思いますROUGH＆ROAD ラフ＆ロード ラフアンドロード/RALLY490 ショートレバーセット DJEBEL125最後にインジケーターランプオフロードしてた時に林道でクラッシュしてメーター回り破損してからメーター取付けていませんフロントホイールのメーターギアは取外しZETAのメーターギアキャンセラー取付けています※品番：ZE93-4240しかしインジケーターランプは無いと不便ですよねハンドル固定のボルトを利用してステー取付けていますDAYTONA デイトナ/汎用インジケーターステー 汎用HURRICANE ハリケーン/インジケーターランプ 汎用フォグランプONでブルー点灯ウィンカーONでオレンジ点滅ニュートラルONでグリーン点灯メーターが必要と感じたら社外品のマグネット式メーターでも取付けようかと思います※メーター無しは法的に問題ありと思うので参考にしないで下さいね
2017.03.17
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KLX250SR ハンドガード&ミラー取付け
こんにちは今回はハンドガードとミラーの取付けです。ハンドガードとプロテクターはZETAを購入ZETAジータ/アーマーハンドガード ベンド 汎用ZETAジータ/X2 プロテクター 汎用10分程度で簡単に取付け出来ますミラーはいろいろ悩みましたがトライアル用を購入※ミラーは右用、左用で販売されてます。TAKATSUタカツ/トライアルミラー 汎用TAKATSUタカツ/トライアルミラー 汎用今回で部品の取付けは終了後は実際に走らせて不具合なければ完成かな
2017.02.11
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KLX250SR ゼッケンプレート＆フォグランプ取付け
こんにちは今回はゼッケンプレートとフォグランプの取付けです。ゼッケンプレートはUFOのブラックを購入UFO/フロントナンバープレート KX250F裏の取付け形状はどうなっているかというと上側はリブに穴が開いているので適当な箇所にステーを取付けてインシュロックで固定出来ます下側は差込みの形状になってます....ん～どうしようかな近くのホームセンターに行き適当なステーを購入してきました取付け位置を何度も確かめながら下の写真の様にステーを取付けました下側のステーはゼッケンプレートが差込める様にドリルで新たに穴を開けましたゼッケンプレート取付けの下準備は完成続いてフォグランプの取付けですフォグランプはPIAAを購入PIAAピア/ML29 002S 取付けはフォグランプに付いているステーをステムのボルトで固定しただけです。何も加工等無しで取付けられラッキーライトの配線はハイビームでライトON、ロービームでライトOFFになる様に配線しましたゼッケンプレートを上から差込んで上側はインシュロックで固定良い感じ
2017.01.28
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KLX250SR フロントフェンダー交換＆シフトペダル交換
こんにちは今回はフロントフェンダーの交換です。いろいろなフェンダーが販売されていますがアチェルビスのスーパーモタードフェンダーに決定ACERBISアチェルビス/スーパーモタードフロントフェンダー 汎用取り付けは付属の位置決めシールを張りドリルで4か所穴を開けるだけです。形状も気に入り良い感じ次は交換する予定は無かったのですがシフトペダルだけボロボロで非常に目立つので交換することにしましたシフトペダルはドリブンのDトラッカー用を購入DRIVENドリブン/シフトペダル D-TRACKER良い感じ残りはゼッケンプレートとフォグランプを付ければ完成かな
2017.01.26
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KLX250SR フロントブレーキホース交換
こんにちは今回はフロントブレーキホースの交換です購入したのはリア同様スウェッジラインSWAGE-LINEスウェッジライン/スウェッジライン フロント ブレーキホースキット Dトラッカー長さは３０mmロングで注文しましたオーバーホールしたキャリパーを取り付けホースの取り回しを試行錯誤しながら取り付けこんな感じで取り回しました30mmロングじゃないとこの取り回しは出来ませんでしたロングにして正解リザーバーカバーもリア同様交換ZETAジータ/ブレーキリザーバーカバー 250SB全体はこんな感じですシュラウド、サイドカバーも取り付けかなり形になってきましたいい感じ
2016.09.28
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KLX250SR 始動性UP計画
こんにちはKLX250SRの始動性の悪さは有名ですモタード仕様にしたので今後、林道に行くことは無いですが、転倒したらまずエンジン掛かりません昔、林道で転倒してみんなで交代で数百回キックした記憶を思い出しますしかしオンロードでも信号待ちとかでぷすっと止まることもあるので何とか改善したいと思いますまずはプラグ交換NGK/イリジウムプラグ CR8EIX 4814 125SM続いてケーブル交換NOLOGYノロジー/ホットワイヤー KLX250取り付けは付属の説明書見れば簡単です。タンク、スロットルケーブル類も取り付けサビサビだったステップも交換しましたDRC/モタードフットペグ D-TRACKERノーマルと比べるとかなり大きい作りになっているので運転し易そうですそしてガソリン入れて２年ぶりにエンジン掛けてみますキック数発でエンジン始動何度かエンジン切って始動を繰り返してみましたがノーマルに比べると楽に始動する様になった気がします完成後、実際に走ってみて効果あるか再度レポートしたいと思います現状ではいい感じです
2016.09.28
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KLX250SR エアフィルター交換
こんにちは今回はフィルター交換ですフィルターは人気のツインエアーTWIN AIRツインエアー/エアフィルター 250SB交換は中のプラスチックを付け替えるだけなので簡単です写真ではわかりませんがフィルターは４ストオイルをたっぷり塗布していますダクトは昔からKLX250R用を取り付けています※ダクトエアインレット 型式：14037-1577写真ありませんがキャブも分解して清掃しましたニードルも昔からKLX300R用を取り付けています※左がニードル位置がEリングで変更可能なKLX300RのN1TC※右がニードル位置変更出来ないKLX250SRのN1RXKLX300R用の部品は以下になります。※カラー 型式：92143-1667※クランプジェットニードル 型式：92037-1401※ニードル N1TC 型式：16009-1912タンクの塗装もあがってきたので完成が近づいてきました
2016.09.28
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KLX250SR テールランプ交換
こんにちは今日はDRCテールランプの取り付けですDRC/MOTOLED エッジ プラスチックホルダーキット 汎用汎用品ですので取り付け穴は開いていません。仮にフェンダーを取り付け、どの位置が良いかじっくり考えました位置が決まればドリルで2か所に穴を開けて付属のカラー、ワッシャーを使用し取り付けです横から見るとこんな感じですデカール貼ったフェンダー、ウィンカーetc取り付けフォークガード、マフラーも取り付けリアブレーキの部品もドレスアップ ZETAジータ/ブレーキリザーバーカバー D-TRACKERZETAジータ/リヤブレーキクレビス 250SBいい感じ
2016.09.28
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KLX250SR 外装リニューアル&前後ショックO/H
こんにちはフレームから色々とやってるとどうせならあれもやりたいこれもやりたいもう止まりませんと言うことで外装もリニューアルすることにしましたまずはどんな仕様にするかネットで色々調べていると、カッコいいデカールを発見ロックスターデカールなぜか一目惚れしてしまい早速ヤ○オクで購入このデカールだと外装は黒じゃないとな～と思い、フレーム塗った黒の塗料が余っているのでタンクの塗装やるかな～と考えましたが、作業後のガレージが塗料で酷いことになるので知り合いの塗装屋さんに依頼することにしました※少しでも金額抑える為に塗装の剥離までは自分でやりましたよタンク綺麗になるならってことで、割れ、色褪せが酷かったタンクキャップもリニューアル外装は05年Ｄトラッカーの黒を注文※写真ありませんがリアフェンダーも注文しました暇な時間にちょいちょい作業し大きな失敗も無く完成外装パーツも完成したし、やる気になっていましたがここで問題発生フロント回りの作業してたらフロントフォークからタラタラとオイルが漏れてる一気にテンションダウン漏れもさほど酷くないからまだいいかなと思いましたがバイク完成したあとにまた分解するのは面倒くさいしかも倒立フォーク自分でO/Hするには工具も無いし昔から通ってるプロショップに頼む事にしましたO/H金額はある程度予想はしてましたが、予想通り3万オーバー痛い、痛すぎるフロントフォークを店に取りに行った際に、店長さんがどうせならリアショックもやれば～って言うから幾らくらいします？って聞いたらリアも3万くらいだね～～もうお金がねぇ～よん～～どうするか～～このままだと何時完成するかわからんここまで色々金掛けてるし辞めるには勿体ないよな～っと数日考えました答えが出ました 全く乗ってないセローを売って今後のレストア資金にしよう思い立ったが吉日早速、ヤ○オクに出品金は掛けてるけど、どうせ数万でしか売れないよな～～と思っていたのですが予想外の金額で売れてしまいましたセロー今までありがとう資金調達に成功した為、作業再開ですO/Hに出す為、リアショックを取り外しました。リアショックのO/Hは相場よりかなり安いヤ○オクで見つけたプロショップに依頼することにしましたO/Hと同時にスプリングのパウダーコートも依頼塗装まで入れても2万以下でした質も良くお勧めですフロントフォーク、リアサス取り付け終了いい感じ
2016.09.28
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KLX250SR フロントブレーキディスク交換
こんにちは次はフロントブレーキディスクの交換です有名ブランドは高すぎて買えないのでDトラッカーXの純正ディスクを取り付けることにしましたウェビックで注文し価格は14,580円でした。有名ブランドと比較すればかなりお手頃な価格です↓ ノーマルディスク↓ DトラッカーX 純正Φ３００ディスク加工など一切必要なくポン付けですノーマルと比べるとかなり大きくなり、効きそうですディスクが大きくなったのでキャリパーはこのままでは装着出来ないのでサポートが必要ですK&T/フロントディスク取り付けサポート D-TRACKERK&Tのサポートを購入しましたがキャリパーのオーバーホールがまだなので完成したら取り付ける予定です。
2016.09.26
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KLX250SR ハンドル交換
こんにちは今回はハンドル交換です。いろいろなハンドルが販売されているのでどれにしようか悩みましたがZETAのハンドルにしましたZETAジータ/CXハンドルバー D-TRACKER-Xブレースとバーパットも標準装備でいい感じ中央部にはポジションの目盛りもついているので便利です
2016.09.25
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スティード400 全塗装
知り合いの板金屋に塗装に出してたタンク、前後フェンダー、サイドカバー、テールランプが仕上がったので早速取り付けリアホイールはサビサビだったのでヤ○オクで激安品を購入し交換しました。購入時のボロボロ状態に比べたらかなり綺麗になりましたま～それなりに見た目も良くなったのでこれで完成です
2016.08.02
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スティード400 タンデムステップベース撤去&サイドカバー加工
シート交換に続いてはタンデムステップバーの撤去＆サイドカバー加工を行いました。私のスティードは購入時より車検証も一人乗りになってまして、今後二人乗り仕様にすることはないので見た目もカッコ悪いので切断することにしました。またサイドカバーも同様にフレームに合う用に加工する事にしました。Before詳細写真は無いのですが、ベースは鉄のこで地道に切断しサンダーで仕上げてサフェーサー、ブラックの缶スプレーで仕上げました。サイドカバーはフレームの形状に合わせカットし裏にホームセンターで売ってるステーを溶接しました。サイドカバーは元々状態が悪く下地のメッキが剥がれたりしていたので薄付けパテで補修したのですが、パテ補修失敗で塗装後も下地の凸凹が目立ってしまいました。※サイドカバーの写真は板金屋で塗装後の写真です。After今回の加工と並行してタンク、前後フェンダー、今回加工したサイドカバーの塗装剥離と凹みのパテ補修を行い、知り合いの板金屋へ塗装を依頼。何色にするか悩みましたが、無難なブラックで依頼することに。
2016.08.02
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担々麺 （飯塚市）
飯塚病院近くにある『竹助』に行って来ました。 サイドメニュー色々ありましたがメインはラーメンのお店です。 お得なランチがあり、担々麺の種類は日替わりで替わるそうです。 今日は四川担々麺とのことらしい。 私、辛いの苦手なので店員さんに四川担々麺って辛いんでしょ？って尋ねると辛さは調整出来ますよ〜とのこと。 それではってことで辛さ控えめのチャーハンセットを注文。 担々麺、チャーハン共とても美味しく頂きました。 また行きたいと思います✌️
2015.12.07
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スティード400 シート交換
毎回乗るたびに破れた穴から滲み出てくる水でケツが冷たくなってたのでシートの交換したいな〜と思ってました。💦 スティード用のシート探しましたがステー付きだと2万円近くします😭 高え〜よ💢 いつものようにヤ◯オクでシートを物色してたらステー無しで格安で出品されてたので思い切って落札💴 スティード400（STEED） ソロシート（ブラック）＆リジットマウントキット ガレージT＆F【02P05Oct15】 これのシートのみの新古品を落札💴 ステーはこの写真を参考に制作しました。 何回も現物で合わせてようやく完成。 缶スプレーでサフェとブラックで塗装して取り付け。 Before after いい感じ✌️
2015.10.12
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あごだしラーメン （長崎県平戸市）
バイクツーリングで平戸まで🚲 昼飯は平戸市生月町にある「あごだしラーメンの大氣圏」 「あご」とはトビウオのことです😀 味はさっぱりでとても美味しかったですね〜🎉 福岡では味わえないラーメンでした❗️ 昼飯後、大バエ灯台で良い景色を眺めて帰宅。 往復360kmの長旅でした✌️
2015.09.13
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スティード400 ユーザー車検リベンジ
本日、前回不合格だったスティードのユーザー車検に行ってきましたその前に新品のサイレンサーを付けてもイマイチ音量が下がってないと思ったので以前付いていたサイレンサーを前日、会社の昼休みを利用し加工したので取り付けてみます。↓これを根元でブッタギリ、鉄板を溶接消音させる為、φ20の穴を開け裏に細かい目のメッシュを接着剤で取り付けとりあえずこれを取り付けてみて効果確認（前回取り付けたサイレンサーの出口側にこいつを付けてます）結果はイマイチな消音効果ん～～どうするかこないだの金タワシまだあったよな前回取り付けたサイレンサーと今回製作したなんちゃってバッフルの間に金タワシを詰め込めるだけブッコンでやりましたエンジン掛かるか心配でしたが普通に始動消音は…かなり効果有りマフラーを塞いでいるのでエンジンふかすとかなり振動してますが車検限定なので準備整い出発途中、車検場手前のテスター屋でライトの光軸調整をやってもらい光量もテスター屋（サポートくるま屋 飯塚市仁保584-22 電話090-5701-9322 とても感じの良いおじさんがやってます）車検場で検査料だけ払い検査レーンへ日付が違うのでまた前回と同じ検査を最初から検査です2回目で要領もわかっているのですんなりと光軸検査まで到着問題無し次は問題のマフラーかと思っていたら…検査員の方が重量測るので一周して隣のレーンに来て下さい…んマフラーの音量測定しないのかと内心思いましたが、了解っす重量量って、写真撮られて…終了と思いきや…マフラーかなり静かになってますね～～と検査員ん～～～一応測定しときましょうかね～～も～～いいだろと思いましたが颯爽と検査員測定器を準備では吹かしますね～～ドキドキでしたが結果、94dbやったぜ～～（金タワシ詰め込んでて良かった）事務所に戻り、自賠責払い無事ナンバーゲットユーザー車検で掛かった費用・住民票：300円・書類：20円・テスター屋光軸調整：1,000円・検査費：4,000円（2回分）・重量税：5,000円・ナンバー：570円・自賠責保険：13,640円合計24,530円家に帰り、バッフル取り外しナンバー付けて海までツーリング行ってきました
2015.09.08
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スティード400 メーター交換 その2
車検に向けてランプ付きメーターに交換しましたがランプ点灯せず作業中断してましたが休日に配線図見ながら線を辿って行くとハンドル右側スイッチのライトON〜OFFスイッチのメーター点灯用の配線が赤カプラ内で切断されていました😭 切断された配線を修理し見事メーターランプ点灯‼️ マフラーのインナーサイレンサーも新品が届いたので交換‼️ 写真撮るの忘れましたがこれにさらに100均で買ってきたステンレス金たわしをグルグル巻きにして装置‼️ 純正ライトもヤ◯オクで3500円で落札し今日届いたので事前に注文してたバルブに交換して装置‼️ 光量は見違える程アップ💡 恐らく光量は車検クリア出来ると思います😀 （念のため、バッテリー直結配線を2sqのケーブルで作成し、プラス側の途中に切替えスイッチを取り付けました。検査直前にスイッチONにして光量アップさせたいと思います。） ちょっと気になるのはマフラー音量❗️ 劇的に静かにはならなかったので何とか策を考えなければ… 火曜日に車検リベンジの予定です✌️
2015.09.06
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スティード400 メーター交換 その1
初のユーザー車検敗北後、直ぐにヤ◯オクでメーター注文し、明日には届くはずなので夜勤明けの朝からとりあえず配線探しです😀 現状のメーターには配線すら付いていません😅 サービスマニュアルによると黒カプラの6Pと書かれているのでネック周りを捜索❗️ 見当たりません💢 朝6時からタンク外してブローバイタンク外してイグニッション外して…やっと出て来ました❗️ 純正のメーターではない為か、黒カプラは片方だけでテープでグルグル巻きにされ奥に押し込まれてました😀 純正メーターに戻す予定はないので黒カプラの根元からぶった切りました✂️ メーターランプの線色は茶/白、緑になってるので他の4本のサイドスタンド、オイル、テンプ、速度警告灯の線はテープで絶縁しました。 これでメーター届いて配線繋げればオッケーです😀 念のためテスターで電圧来てるか確認しましたがポジション、ライトON、どちらに切り替えても電圧が来てません😭（キーはONでライトはちゃんと点灯してるんだけど…） しばらく配線図とにらめっこして時計を見るともう8時半❗️ 眠い… 明日に持ち越しです✌️
2015.09.02
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スティード400 初のユーザー車検へ
本日、スティード初のユーザー車検に行ってきましたあいにく朝からどしゃ降りの雨しかし事前にネットで朝一の時間に予約してたのでカッパ着て軽トラに積んでレッツゴー初めてだったので事前に書類を購入しマンツーマンで書類の書き方を教えて貰い書類は完璧時間になりドキドキで検査レーンへまずは車体番号とかチェックされ次にライト～ウィンカー～ブレーキ次に問題発生スピードメーターのランプついてませんね～と検査員メーターのランプ検査されるとは思っていませんでした初のユーザー車検終わったと思いましたがＮＧな箇所があっても検査は継続するみたいです次にメーターの速度表示～ブレーキetc続いてライトの光軸～これもダメ検査員に詳しく聞いたところ光量が全く足りてないみたいです基準忘れましたが700しか無いそうです購入時、前オーナーがライトは純正ですと聞いていたので全く気にしていませんでした。検査後、よく見るとなんじゃ～～こりゃ～～～みたいなライトでした最後にマフラーですこれはサイレンサー付きだし大丈夫でしょ～～と思っていたらこれもＮＧ基準99db以下なのですが、結果は104dbガックリしながら家にて購入時、抜けなくて諦めたサイレンサーを二人がかりで引っ張り抜いたら.....なんということでしょ～～～これしか付いていませんでしたＮＧ箇所・スピードメーターライト・ヘッドライト・マフラー音量早速、ライトはヤ○オクで純正中古を3,000円で落札スピードメーターもヤ○オクにて新品を2,000円で落札サイレンサーと念のため光量アップの為にH4ハロゲンバルブをウェビックで注文KIJIMAキジマ/インナーサイレンサー 汎用M&H マツシマ/H4 ハロゲンバルブ バイクビーム 汎用今週末整備して来週リベンジしたいと思います
2015.08.31
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スティード400 フレームパテ埋め その2
車検まで1週間しかないので平日コツコツ削って仕上げたいと思っていたのですが、台風、雨、雨、土曜日も雨☔️ 日曜日の1日しか作業出来ない❗️ 手作業でやってたら間に合わないと思い会社からベルトサンダーを借りて一気に削って仕上げました😀 本来ならこの状態から薄付けパテでもっと綺麗に仕上げたかったのですが時間ないのでこれで完成としました😀 後は綺麗に脱脂してサフェ塗ってブラック塗ります。（どちらも缶スプレー） 急いでやったので、やはり仕上がりはイマイチですが良しとします。 いよいよ初のユーザー車検です✌️
2015.08.31
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スティード400 フレームパテ埋め その1
いろんなサイト見ましたが切りっ放しでは車検に通らないとの意見が多数なので車検に向けて購入した時から切りっ放しになっているフレームのパテ埋め作業です❗️ 全てパテで塞ぐのは大量にパテが必要なので0.3mmの鉄板を用意しました😄 現物に合わせながら少しずつカット✂️ 粘土タイプのパテで大雑把に塞ぎました。 急な用事が出来たので今日はここまで❗️ 車検まで後1週間あるので平日コツコツ削って仕上げたいと思います✌️
2015.08.23
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KLX250SR ラジエターホース交換&アイシングホース撤去
こんにちは最近スティードの整備ばかりやっていたのでKLX250SRのレストアをサボってました久しぶりに再開ですブレーキホースの次はラジエターホースの交換です純正ではなくDRCのラジエターホースを購入しましたDRC/ラジエターホースキット D-TRACKER-XしかもDトラッカーX用を購入なぜかと言うとKLX250SRはラジエターホースが途中で分岐されキャブへアイシング防止用として配管されていますDトラッカーXは元々アイシング配管がついていない為、ラジエターからウォーターポンプまでのホースが1本物で販売されています私は冬にバイクに乗ることはまずないので、このアイシング用配管を撤去することにしました。KLX300RもDトラッカーXと同様アイシング配管はついていないのでKLX300Rの純正ホースでも良いのですがどうせ交換するなら派手にと思いDRCを購入交換はDトラッカーX用の為、多少の長さ調整（数センチカットする程度）は必要ですが問題無く取り付けできますサビサビだったホースクランプも新品に交換アイシング用配管は元々この様になっています青の矢印はキャブへ接続されています。（かなり前にここだけはストレートパイプでバイパスさせキャブには接続させていなかったので写真には写っていません。）最終的にはエンジンへ戻っていきます。ホースを撤去するだけでは写真の様にエンジン側からタケノコが出ているので塞がなければいけません塞ぐ部品はKLX300R用部品を使用KAWASAKI純正部品・型式：11009-1344 品名：ガスケツト，8.2X14X1.0 価格：\205・型式：132BD0810(I/X) 品名：ボルト(コガタツバツキ)8X10 価格：\86かなりスッキリになりましたキャブの脱着も楽になります
2015.08.16
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スティード400 エンジン初始動
注文してたバッテリーとエアフィルターが届いたので車両に取り付けドキドキでキーをONBSバッテリーBS BATTERY/液別即様式MFバッテリー BANDIT400DAYTONAデイトナ/ティアドロップタイプエアクリーナー補修用エアフィルター ニュートラルランプを確認すると正常に点灯やはり原因はバッテリーでした続いてセルボタンを押しセルモーターが回るか確認問題無し次にガソリンコックをONにし、いよいよエンジンが掛かるか確認何度やってもエンジン掛かりませんキャブのドレンを開けてもガソリンがきていません問題はフューエルポンプかと思いとりあえずドライバーの柄でポンプを数回叩き再チャレンジ見事エンジン始動～しばらく放置されていたのでフューエルポンプの動きが悪かったのだと思います念のため、フューエルポンプの作動部を確認し接点部の洗浄と端子部の増し締めを行いましたついでに車両引取り時に別料金2,000円で買い取ったウィンカーを交換マフラー音も爆音では無かったので恐らくこのままで車検通ると思いますダメだった時はその時に考えることにしますまだ細かい整備は必要ですが乗れる状態にはなりましたしばらく平日休みは無いので月末に初のユーザー車検にチャレンジしたいと思います
2015.08.15
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スティード400 マフラー取り付け
車両引き取り後、毎日ヤ◯オクで手頃な値段のサイレンサー付きのマフラーを探してましたがようやく希望に合うマフラーを落札（車検に通らないと意味ないのでサイレンサー付き必須でした。純正ノーマルマフラーも沢山出品されてますが、かなりの値段するのでパス）新品のガスケットを取り付け、ピカールで体力の許す限りマフラーを磨き取り付けましたスティードはガスケットが2種類必要になります1組余りますが、今後マフラー取り外したりすくこともあるだろうと思いキタコで購入キタコKITACO/エキゾーストマフラーガスケット2個入り AX-1キタコKITACO/エキゾーストマフラーガスケット2個入り 400Xマフラー後方はマフラー自体から出てる寸切りボルトを使いホームセンターでステーを購入して固定しましたバッチリ固定出来たので多分大丈夫でしょうあとは注文してる新品バッテリーとエアフィルターが届けばエンジン掛かるはずですマフラーの音量が心配ですが…
2015.08.14
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スティード400 キャブオーバーホール
車検に向けてまずはキャブのオーバーホールですサービスマニュアルは持ってないのでネットで車体からのキャブの外し方やフロートの正常値などを調べて開始今までシングルキャブしかバラした事なかったのでかなり苦戦しましたが無事取り外すことが出来ましたフロート部を開けて予想よりも汚れていませんでしたが全て分解し洗浄します私はいつもキャブ洗浄にはキャブクリーナーは使わずクレのエンジンクリーナーを使用していますこれは泡タイプなのでキャブの外、中問わず全体に拭きかけ汚れが落ちたらパーツクリーナーで洗浄しエアーで仕上げてますKURE クレ /CRC フォーミングエンジンクリーナー 洗浄後のキャブ事前にネットで注文していたOリングキット。Oリングを全て交換しフロートの高さを調整し（標準は7mm）オーバーホール完了
2015.08.13
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海鮮丼 （福岡市東区志賀島）
せっかくの休みなのでドライブ&ランチに志賀島へ🚙 天気はイマイチでしたがヤフオクドームと福岡タワーも見えました🗼 ランチは志賀島入り口辺りにある「志賀島センター」へ 天丼 （800円）と 海鮮丼 （1080円）を注文❗️ どちらも美味しく満足なランチでした✌️
2015.08.12
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スティード400購入
以前よりロングツーリング用に400ccのバイクが欲しいなと思いたま～にヤ○オクで近県の激安車を探していたのですが引き取り希望の3万円不動者マフラー無しスティードを発見またいつもの様に落札出来ないだろうなと思いつつ開始価格の3万円で入札してみたところ誰も競争相手がいなかったみたいで落札してしまいました本当はネイキッドの400ccが欲しかったのですが最低でも10万以上するし...アメリカン乗ったことないし、まっいっか早速、軽トラで引き取ってきました書類では初年度検査年月が平成3年なので1991年式だと思います型式はNC26と記載されています。スティードってかなり昔から製造されていたのですね～知らなかったとりあえず車検がとれる状態まで整備しようかと思いますリアホイールはサビサビで酷い状態ですしかしリブが曲がっている等も無くタイヤも新品同様の状態です。ただただサビが酷い状態だけなのでこのまま使いますフロントホイールは洗浄したらかなり綺麗になりましたリア同様タイヤも新品同様の状態です。とりあえずやることと言えば・マフラー購入(ヤ○オクで激安さがす)・キャブオーバーホール(HONDAはOリングがキット販売だから他メーカーより高くつく。しかも2セット必要)・バッテリー購入(引き取りに行った際、前オーナーから新品同様だから充電すれば使えると言われ渡されたのですが完全にご臨終でした）・エアフィルター(カバー開けたら何もついてなかった)8月下旬に車検取れるように頑張ります
2015.08.11
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KLX250SR リアブレーキホース交換
続いてはリアブレーキホースの交換です購入したのはスウェッジラインフィッティング色はブラック、ホースはスモークで指定して購入SWAGE-LINEスウェッジライン/スウェッジライン リア ブレーキホースキット D-TRACKERいざ取り付けてみると問題発生商品説明ではKLX250SRは適合車種になっていたのですが、明らかにキャリパー側のバンジョーアダプターの角度が違いますノーマルホースは30度～45度くらいの角度がついているのですがスウェッジラインに付属していたバンジョーアダプターはストレートが入っていましたとりあえず取り付けてみましたがやっぱり変ですしかもホースが邪魔してキャリパーカバーが取り付け出来ませんカバーを削ろうか迷いましたが、見た目も気に入らないので別途30度のバンジョーアダプターを購入することにしましたACTIVEアクティブ/バンジョーアダプター 汎用再注文して数日待ち再度取り付けました。まだ多少ホースが上向いてます45度のバンジョーアダプターでも良かったです・・・カバーも問題無く取り付け出来たので30度のままで良しとします※カバーはDトラッカー純正部品です。ブレーキオイルは完成の目処がたってから入れる予定なので今回は行っておりません次回はラジエターホースを交換予定です
2015.08.07
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KLX250SR リアスプロケット&ディスク交換
リアブレーキに続いてはリアスプロケット＆ディスク交換ですスプロケットの歯数なのですが、いろんな方々のカスタム日記等をネットで調べていると意外とみなさんバラバラで特にこれじゃなきゃダメってことはないみたいですちなみに純正スプロケット歯数はKLX250SR：フロント14T リア42TDトラッカー：フロント14T リア39Tとなっています。フロントスプロケットとリアスプロケットとの関係は【最高速アップしたい場合】ドライブ（前）：歯数増やすドリブン（後）：歯数減らす【加速重視＆トルクアップしたい場合】ドライブ (前) ：歯数減らすドリブン (後) ：歯数増やすになります。今回のレストアで私のKLX250SRはモタード仕様にする予定なので・・・フロント14T リア40Tにすることにしました今回購入したスプロケットはサンスター40TSUNSTARサンスター/リアスプロケット ジュラルミン 250SBリアディスクはヤ○オクで見つけた程度の良いブレーキングのディスクを1,500円で購入新品はこちらBRAKINGブレーキング/スーパーモタード(SM)チューニング ウェーブディスク KLX250スプロケットボルトも新品を購入DRC/スプロケットボルト/ナット 汎用取り付ける前にホイルの汚れも綺麗にし組み付けましたエアクリボックスも取り付けやっとバイクの形になってきました※エアクリボックスの吸気口（豚鼻）は以前よりKLX250R用に交換しています。 KAWASAKI純正品番：14073-1577 ダクトエアインレットちなみにホイルは知り合いのバイク屋さんから格安でDトラッカーの純正ホイルを購入しましたまだまだ完成への道は長い
2015.08.06
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KLX250SR リヤブレーキオーバーホール
スイングアームに続いてリアブレーキのオーバーホールを行いました特に支障は無かったのですがついでに分解してみると案外汚れていました写真撮り忘れましたがピストンの取り外しは専用工具は持っていないのでブレーキホースを外した後にバンジョーボルトを手締め程度に締め込みオイルが通る小さな穴にエアーガンでエアーを入れれば簡単に取ることができます。※エアーは余り強くせず軽くやらないとピントンが勢いよく吹っ飛んで行きますので注意です ピントンが飛び出してくる側にはキズが付かない様にウエスも数枚セットしておきますブレーキパッドも新品に交換DAYTONAデイトナ/ハイパーパッド DR250Rピントン部のOリングも新品に交換しOリング部とピストンにブレーキオイルを塗って組み付けました実は分解して数日灯油にどぶ付けしブラシで清掃したのですがあまり変化ありませんブラスト掛けないと無理ですね完成
2015.08.04
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リトルカブ ボアアップ計画その3
とりあえず75cc登録を行いに市役所へいろいろ面倒くさいのかと思いきや約10分で完了 その足で自賠責保険も支店で切り替え。 早速、ナンバー取付け走ってみましたが多少早くなりました。特に登り坂はボアアップ前とはパワーの違いを体感出来ました エンジンはイジリだすときりが無いのでもう何もしませんま～これで30kmで走らなくて済むので良しとします何度セッティングしてもうまくいかなかったキャブはヤ○オクでカブ75cc用ノーマルキャブを購入し取り付けました
2015.08.04
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リトルカブ ボアアップ計画その2
早朝から分解、組み付けを行いました 同封してある取り説ではさっぱり分らないので前日にﾈｯﾄで検索し一番詳しく書いていた写真付きのﾍﾟｰｼﾞをﾌﾟﾘﾝﾄしまくり作業開始 ↓分解前25cc違うだけでこんなに大きさが変わるのですね↓ 左が75ccﾋﾟｽﾄﾝ 右がﾉｰﾏﾙﾋﾟｽﾄﾝ詳しい作業方法が分っていても初めての経験なので段取り悪く組みあがるのに約5時間掛かりました ↓完成ｽﾌﾟﾛｹｯﾄも15Tに交換し組み付け完成 後はすんなりｴﾝｼﾞﾝが掛かるかです ﾄﾞｷﾄﾞｷでしたが問題無く掛かりました 明日、ﾅﾝﾊﾞｰ付けてどの程度変わったのか走ってみたいと思います
2015.08.04
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リトルカブ ボアアップ計画その1
カフェカブパーティーに刺激され翌週に発注してた75ccボアアップキットが届きましたついでにフロントスプロケも15Tを注文（ノーマルは14Tなので少し高速仕様にしたいと思います）早速、日曜日の早朝から作業開始しようかと思います。問題なく組めるかな
2015.08.02
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２０１２カフェカブパーティー九州
2012年11月23日カフェカブパーティー九州に参加してきました。 朝6時に家を出発し会社の先輩でもある九州ボン太さんと待ち合わせ いざ熊本へ いまいちな天候でしたが100台以上もの方が参加してました。 カブに関してはほぼ無知な私（笑）いろいろなカブを拝見出来、とても楽しめました。 九州ボン太さんのモッズスタイルのジョルカブ（シャア専用カブ）手前がコンテスト1位のハンターカブです。（他には無いセンスを感じますね）奥がコンテスト2位のジョルカブ（なにやら怪しいかぶりものが見えますが・・・）私のカブは手元に来た時から現状のままなので来年の参加は何かやらかすかな～～まずはくそ遅いエンジンからだな～オークションとかにに出てる激安の外国製ライトボアアップキットはいろんな意味で大丈夫なのかなやっぱり武川とかの国産がいいのかな
2015.08.02
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ノーマルキャブなの？？
カフェカブに向けて走れる様にキャブを掃除。(自分の手元に来てからまだ乗ったことない)パイロット、メイン共に完全に詰まってました掃除完了してちょい乗りしてみたけど吹かないしプラグも真っ黒。メインジェットのノーマルは#70だと思うけど#72がついてるバイク屋行って#70、68、65を購入していろいろ試したけど…ジェットニードルのクリップ最上段、メイン#65にしたら何とか吹きあがり60kmくらいはスピード出るようになりましたがまだプラグ黒いし濃いめですいったい前オーナーは何のキャブつけたんだ
2015.08.02
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リトルカブ号ノーマル情報入手
リトルカブ（セル付）●販売計画台数（国内・年間） シリーズ合計 ２５,０００台●メーカー希望小売価格 リトルカブ（キックタイプ） １６４,０００円リトルカブ（セルフスターター・キック併用タイプ） １８４,０００円 （地域希望小売価格の一例：北海道は8,000円高、沖縄は5,000円高。その他一部地域を除く。）（参考価格。消費税を含まず。） このリトルカブシリーズは、スーパーカブ50シリーズで定評を得ている、低燃費や耐久性、静粛性に優れた、空冷・4ストローク・OHC・単気筒エンジンを搭載。 スーパーカブ50シリーズに比べ、小径の前後14インチホイールを採用し、足着き性や乗り降りをさらに容易にしている。 また、全体に丸みを帯びたデザインを採用することで、ファッショナブルな外観としている。 パンクの防止に優れた効果を発揮する「TUFFUP（タフアップ）チューブ」を採用し、パンクの発生に対する不安を軽減し使い勝手の良いものとしている。＝今回のモデルの変更点(シリーズ共通)＝ ● キャブレターのセッティングを変更し、ブローバイガス還元装置を採用することで、国内の新排出ガス規制に適合させている。● 外観の変更・レトロ調ステッカーを採用。(シート下部)・ボディ同色のリアキャリアを採用。・フロントトップカバーエンブレムのカラー変更。サイドカバーステッカーの廃止。＝カラーバリエーションと専用色パーツ＝ リトルカブ（キックタイプ） ボディカラー 専用色パーツリトルカブ （キックタイプ） スパークリングシルバーメタリック ジョリーレッド ハンドルグリップ：ブラウンリトルカブ （セルフスターターキック併用タイプ） バージンベージュ シート ：ブラウンハンドルグリップ：ブラウンアバグリーン 主要諸元通称名 リトルカブキック式 セル式車名・型式 ホンダ・BA-AA01全長×全幅×全高(m) 1.775×0.660×0.960軸距(m) 1.185 1.190最低地上高(m) 0.115シート高(m) 0.705車両重量/乾燥重量(kg) 79/75 81/77乗車定員(人) 1燃料消費率(km/L) 125.0(30km/h定地走行テスト値) 132.0(30km/h定地走行テスト値)最小回転半径(m) 1.8エンジン型式 AA01E・空冷4ストロークOHC2バルブ単気筒総排気量(cm3) 49内径×行程(mm) 39.0×41.4圧縮比 10.0最高出力(PS/rpm) 4.0/7,000最大トルク(kgm/rpm) 0.48/4,500キャブレター型式 PB3B始動方式 キック式 キック式セルフ式併設点火方式 CDI マグネット点火潤滑方式 圧送飛沫併用式潤滑油容量(L) 0.8燃料タンク容量(L) 4.0クラッチ形式 湿式多板コイル・スプリング変速機形式 常時噛合式3段リターン 常時噛合式4段リターン変速比 1 速 3.272 3.1812 速 1.764 1.7053 速 1.190 1.2384 速 － 0.958減速比（1次/2次） 4.058/2.785 4.058/2.928キャスター（度）/トレール(mm) 26°00´/47タイヤサイズ 前 2.50-14 32L後 2.75-14 35Pブレーキ形式 前 機械式リーディング・トレーリング後 機械式リーディング・トレーリング懸架方式 前 ボトム・リンク式後 スイング・アーム式フレーム形式 バックボーン式コピーではちょっと見にくいのでこちらでも確認できますhttp://www.honda.co.jp/news/1999/2990908b.html'99年9月～発売なのでたぶん'99年式です。我が家のリトルカブ号はキック式ですしかし燃費125kmってどんだけ～さすがカブですね
2015.07.30
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リトルカブ号
我が家にお嫁にやって参りましたリトルカブ号でございますいろいろカスタムされておりますが、わたくしカブを手にするのは初めてなもので何がどうカスタムされているか把握出来てませんわかり次第カスタム内容追加しま～すとりあえず写真だけでも～～
2015.07.30
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KLX250SR スイングアームレストアその2
シルバーで塗装する予定でしたが手頃な値段でアルマイト加工出来るショップを見つけたのでシルバーでアルマイト加工することにしました。見た目殆んど変わりませんが鋳物の部分は多少黒っぽい感じになりましたスライダーもボロボロでしたので新品に交換しステッカーも貼りましたFACTORY EFFEXファクトリーFX/スウィングアームデカール 汎用エンジンとショックは汚れ落して軽く磨いて取り付けまだまだ先は長いですがボチボチやって行こうと思います
2015.07.30
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KLX250SR スイングアームレストアその1
フレーム塗装して元通りに部品取り付ければすぐ乗れるようになるのですが...全部バラしたついでにあれもこれもやっておきたいしかし、一気にやるにはお金が…財布と相談しながらのんびりやる事としますと言うことでフレームに続いて次はスイングアームです。こちらはバラした時のスイングアームです。約20年分の汚れが染み付いていますリンク部もかなりの汚れです。とりあえず塗装を剥離するのでベアリングを取り外します。専用工具は持っていないのでホームセンターで適当な寸切りボルトとパイプを購入してベアリングを取り外します。（写真は取り付ける時のものです。取り外しの時も同じ要領で。）三彩化工【ネオリバー ♯160】 【4kg】【期間限定】 業務用アルカリ刷毛塗り型タイプはくり剤で最強力！！一般塗膜用刷毛塗り型はく離剤自動車用2液ウレタン塗料、カチオンED塗装車、ポリウレタンの剥離剤剥離剤で綺麗に塗装を剥がしケンマロンでピカピカに磨きましたリンク部は塗装はされていないので汚れを落とし軽く磨きましたシルバーの塗料を購入して塗装する予定です
2015.07.25
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KLX250SR フレーム塗装その3
いよいよ上塗り塗装です最後までブラックにしようかシルバーにしようか迷いましたが...ブラックで塗装することにしました塗料は関ペの２液塗料です。 ・ブラック ・硬化剤 ・シンナーFRP材料販売ホートク楽天市場店サフェ乾燥後に軽くペーパーで水研し上塗り前にしっかりと脱脂本当は１回で一気に塗装したいのですがフレーム吊るすこと出来ないので（これだけの為に脚立とか買えないので・・・）２回に分けて塗装します塗料の完全硬化には２０℃で４８時間と記載されていたのでこの状態で２日乾燥させました。２日後反転させて残りも塗装し完成やはり２回に分けて塗装した為、多少肌の仕上がりは悪いですがフレームなので気にしないでいいでしょう
2015.07.24
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KLX250SR フレーム塗装その2
塗装剥離完成しっかりと脱脂してカップガンでサフェ塗装です実はサフェ塗装は2回目です脱脂を適当にやった為、部分的にサフェが剥がれてしまいまして…再度、塗装剥離して今度はこれでもかっ！ってくらい脱脂して塗装ですたぶん大丈夫でしょう塗装の材料はホートクさんで揃えました。小分けで購入出来るので非常に便利ですFRP材料販売ホートク楽天市場店
2015.07.22
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KLX250SR フレーム塗装その1
林道ツーリング仲間も中々集まりも悪くなり今では全く林道に行くこともなくなっちゃいましたのでこの度モタード化することにしましたまた林道に行く機会があってもセローがあるからなんとかなるかなKLXのモタード化が完成したらセローをブリブリの林道仕様にする予定時間はたっぷりあるので汚いフレームからリニューアルすることに・・・もう後には引けないとりあえずバラバラにして楽天で剥離剤購入し塗装を剥離～三彩化工（株）【ネオリバー ♯120】 中性 【4kg】刷毛塗り型 建築用に有効な水洗不要タイプ業務用 強力はく離剤 剥離剤剥離終了後、ケンマロンで下地処理して終了～
2015.07.22
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KLX250SR マフラー交換その2
KLX250SR 改造計画第三弾 マフラー交換 後編ですエキパイ出来上がりガスケット＆クランプ＆ステーも新品に交換し取り付けました。（前側エキパイとサイレンサーも軽く磨きました。）リアタイヤとのクリアランスも問題なしですね交換前↓交換後↓軽くエンジン掛けてみましたが・・・予想通り爆音でした濃くも薄くも無い感じでこのままキャブセッティングしなくてよさそうですが以前からキャブよりタラタラガソリン漏れてるしメンテついでにキャブメンテやろうと思います。一番やりたくないメンテなのでなかなかやる気が起きませんが・・・とりあえずオーバーサイズのジェット類を注文してみました。商品到着すればきっとやる気が起きるでしょう・・・
2015.07.21
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KL250SR マフラー交換その1
KLX250SR 改造計画第三弾はマフラー交換です いろいろ探してましたがどれも結構良い値段しますね～ ガレージ探したらセロー用のダウン用（ステンレス製38φ) のほとんど使ってないエキパイがあったので こいつを↓使えないかな～と思いヤ○オクで'06年CRF250R 96dbを勢い余って落札してしまいました。サイレンサー２つもいらないんですけどね・・・サイレンサー連結部↓赤○部分だけぶった切りセロー用のエキパイを切り刻んでやります。（もう後戻りは出来ません～）ネットで様々な角度のついたエキパイ加工用ステンレスパイプは売ってはいますがなるべくお金をかけずにが今回のテーマの為、絶対にこいつらで意地でも製作します 現車で何十回も位置合わせし試行錯誤を繰り返し何とかエキパイ完成しました完成後、ピッカピカに磨きを入れてま～そんなに悪くはない出来と思います。（自己満足ですが・・） 後半につづく
2015.07.21
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KLX250SR シュラウド交換♪
仲間との林道ツーリングでいつも思ってしまう事・・・俺の単車だけボロイ＆遅い ってな訳で少しずつですが見た目UP＆スピードUPを計画しています。 KLX250SR改造計画第二弾～（第一弾はDトラッカーのリアフェンダーでしたがブログ始める前の出来事なので画像ありません） ネットで07年式のシュラウドとステッカーを見積もりしてみたのですが合計約2万円～高い・・高すぎる・・・そんな金ね～よ なんか安いシュラウド出品されてないかなと思いヤ○オクを最近暇を見つけてはチェックしておりました・・・07年KLX250シュラウド・・ん・・・キタァ～～～～左右で1100円～ ポチッと即落札～～多少色褪せが気になりますが1100円ですから（送料の方が高かった）早速現車に仮付けしてみます。93年KLX250SRはシュラウドのボルトは3本しかありませんが高年式は4本になってます。3本は元々のボルト穴でバッチリ合うのですが残り1本はボルトを止める相手がいません。タンクを固定しているボルトをうまく利用し固定することに決定～早速近くのホームセンターへ直行しステーを購入～長さもバッチリですついでに今にも折れそうなサビサビボルトをステンレスボルトに交換完成です少しは見た目UP出来たかな
2015.07.21
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KLX250SR 相棒紹介♪
相棒紹介です6年前に友人から購入しました。KAWASAKI '93年式 KLX250SR (E1) の初期型です。セルはついてませんがコツさえわかればそんなに気になりません。購入当時から変更したのはフロントフェンダー（ヤ○オクで格安でゲット）リアフェンダー（06年のDトラッカー純正品）ガレージに転がっていたルーカステールシート表皮張替え（自分で張替え）レンサルバーパッド8.5インチくらいです
2015.07.21
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うなぎの千年屋 (うきは市)
丑の日はまだですが、うなぎを食べに有名店へ。店はうきは市にある『千年屋』。(ちとせやと呼びます)10時半に家を出発し店に到着したのは12時前。すでに店の前は大行列待ち時間にそれなりの覚悟はしていましたが店内に案内されたのは1時半。もうはらぺこですメニューはいろいろありましたが【セイロ蒸し】と【うなぎ丼】を注文。こちらはセイロ蒸しこちらはうなぎ丼どちらもとても美味しく遠出でした甲斐がありました。
2015.07.19
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牛牛うどん （飯塚市）
今月、新規オープンした『牛牛うどん』に行ってきました。 新規オープンのためか平日の昼間でもほぼ満員。 注文は自分で食券を買う仕様。 店の一番の売りらしい「肉うどん」と「かしわ飯」「牛牛丼」を注文。 味の方はどれもちょっと甘い味付け…普通です。 【常温】 讃岐うどん 1食 180g | ウドン 半生 うどん 讃岐うどん さぬきうどん さぬき 讃岐 長期保存 常温保存 年明けうどん 年明うどん うどん県 香川 麺 食品 通販 к180ж
2015.07.13
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- ★日本の御料車⑥「トヨタ・センチュリ…
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- ロシアでDeepal S07を待ち続ける人々…
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