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March 8, 2012

BMW NEDCと10・15とJC08モード

テーマ：外車乗ってる人、興味ある人集まれ！！(578)

カテゴリ：自動車雑学（団体・規制）

BMW

BMWを含む自動車のカタログなどを見ると10・15モードとJC08モードの二つの数値

を併記しています

自動車公正取引協議会には「なぜ二つも数値があるのか？」との問合せがあるよう

ですが、公取は「二つの数値とも規約上は問題ない」ということで自動車メーカー

に表示を改めさせることはしません

ただ、状態を放置すると消費者が混乱するので、日本自動車工業会は燃費値の表現

や表示について併記は認めるもののできるだけJC08モード値を優先させ、文字の大

きさも10・15モードがJC08モードを上回ることのないよう工夫することにするようです

そこで・・・・・・燃費つながりで

Eco Drive

引用開始・・・・

10・15モード燃費とは？

10・15モード燃費という名称は（中略）走行形態で構成されています。
10・15モードは実際の走行を再現すべく考えられたものですが、設定速度は低く
加速も穏やかであるため、アクセルペダルの踏み込み量は少なめで、エンジン回転
数もあまり上がりません。
また測定は、エンジンの暖機をすませる、ハンドルは切らない、エアコンは使わな
いなどの条件の下で、高度な運転技術をもつテストドライバーによって行われます。

欧州車のカタログ燃費値と実燃費が近い理由。

実際の燃費とカタログに載っている数値が大きくかけ離れている。そんな経験は
誰にでもあると思います。国産車では、実際の燃費は10・15モード燃費の6～7割
程度であることが多く、10・15モードと同じ燃費を達成するのは予想以上に困難
です。しかし欧州車の場合は、実際の燃費と10・15モード燃費との差があまり

を行えば、ときには10・15モード燃費を上回るケースさえあります

・・・・引用終り

引用開始・・・・・

実際の走行に近いヨーロッパの燃費基準

フォルクスワーゲン車の実燃費がカタログ値に近い理由は、ひとつには日本と
ヨーロッパで使われている燃費測定法の違いにあります。

測定法が用いられています。日本の10・15モードさらにはJC08モードと比較する
と、NEDCの走行パターンは速度が高く、市街地モードでの停止回数も多いなど
より現実に近い内容で、測定はエンジンが冷えた状態から行います。
ドイツ生まれのフォルクスワーゲン車は、このNEDCを念頭に置いて設計されて
いるため、実際の走行でもすぐれた燃費性能が発揮できるのです。

・・・・引用終り

速度が高く、停止回数も多い、冷間スタート（コールドスタート）・・・と

NEDC/ New European Driving Cycleの方が測定条件が厳しいのでNEDCを念頭に置いて

設計している車は現実に近い燃費がでると書いてます

ドイツ生まれの欧州車だから実燃費性能が良いということであれば、欧州で販売し

ている国産車メーカーであればNEDCも念頭に置いて設計しているので実燃費性能が

良いと思うのですがどうなんでしょうか？（笑）

ICCT 国際環境交通会議

NEDCは、最低6時間放置（ソーク）後にアイドリングなしのコールドスタートで

JC08モードと同じようにシャシーダイナモでエアコンを使用しないなどの条件の下で

行い、一見JC08モードよりNEDCの方が測定条件が厳しそうですが・・・・・

ICCT（国際環境交通会議）が調べた上の測定結果を見ると

JC08モードよりNEDCの方が全ての車で燃費が良い・・・・・・・ということは

JC08モードよりNEDCの方が燃費に優しい測定条件モードということで、JC08モード

より1割ほど燃費が良くなる10・15モードの場合でも、NEDCの方が燃費に優しい測定

条件モードということになるかと思います

上からJC08モード、10・15モード、NEDCの走行モードで測定条件の違いはありますが

NEDCの走り方をすれば燃費は良くなるので欧州の走り方をすれば燃費は良くなり

高速道路などで速度変動を抑えて走れば燃費が良くなる

ということが分かり

国産車と比べて欧州車に乗るとカタログ燃費値と実燃費が近くなった方は

高速道路などを速度変動を抑えて走りたくなるような欧州車に乗って

あなたの車の乗り方が変わった・・・・・

ということが大きく、国産車で10・15モード燃費の6～7割程度の人は、ドイツ生まれの

欧州車に乗っても走り方を変えない限り10・15モード燃費の6～7割程度しかでないと

思います

一度、VW Eco Driveを読んでみて下さいVW Eco Driveの10のポイントには

良いことも書いていました

エンジンや駆動系も冷間時は摩擦抵抗が大きくなるとか、アイドリングストップ

を頻繁に行うと部品の消耗が早くなるが適切なアイドリングストップは効果的とか

エンジンをかけたらすぐにアクセルペダルは控えめでスタートとか、不要な荷物は

積まないでエンジン回転数を下げて走るとか参考になるかと思います