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June 24, 2014

タカタ、エアバッグインフレータ追加リコール

助手席用エアバッグのインフレータの追加リコールを発表しました

ガス発生剤の成型工程が不適切

又は

成型後の吸湿防止措置が不適切なため

密度が不足したガス発生剤が組み込まれたものがあり

エアバッグ展開時にインフレータ内圧が異常上昇し

インフレータ容器が破損して飛び散り、出火する恐れがあり

ホンダによると、破片が体に当たるなどして

昨年、BMWが届け出たエアバッグのリコールと同じ内容です

エアバッグインフレータについては

お手数ですが

t3109　 BMW エアバッグインフレータのリコール
http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201305100000/

を閲覧して下さい

問題のガス発生剤は

２００１年９月～０２年９月にタカタの米国工場（メキシコ工場かも）で製造され

成型圧力が不十分なガス発生剤を取り除く検品工程で

不良品の自動仕分け装置が、自動から手動（OFF状態）になっていたことから

同じ事象が発生してしまいました

前回大幅に上回る大規模リコールになり

補修部品をそろえて交換を終えるまでに時間がかかるので

国産自動車各社は、助手席のエアバッグを機能停止し

助手席サンバイザーに警告を表示し、ユーザーに助手席の利用を控えるよう促し

措置をとるようです

今回の追加リコールも今後、国産自動車以外にも広がる可能性があるので

御注意下さい

タカタは

「国土交通省及び取引先の調査に全面協力する」とのコメントを発表しています

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