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January 20, 2006

初日　東北本線　北上　（郡山～福島間にて）

郡山　で４回目の乗り継ぎ
新幹線との連絡待ちでしばらく停車。
ぞろぞろと乗り込んできた数人の人たち、どうやら同窓会があるようで
「あら？ｘｘさん・・なつかしい～。同じ新幹線だったのかしら？」
といったような会話が･･･
その一団が　杉田　という駅で降りていった車内、

それから３つほど先の　松川　と言う駅で
年輩の３人組のひとりが　「松川事件って憶えているや？」とぽつり

「三鷹事件・下山事件・松川事件って続いたろうが･･」
（お、なんだろ。）とメモとペンを準備
「お、金谷川だ、降りんべ・・」
と　降りていく３人組・・・・

あ・あの～メ・メモ・・・

で、本日調査して報告

松川事件 　（1949年8月17日午前3時9分）
松川事件とは、鉄道のレール外しによる意図的列車妨害事件
東北本線松川駅－金谷川駅間のカーブ入り口地点で　検証の結果、転覆地点付近の線路継目部のボルト・ナットが緩められ、継ぎ目板が外されているのが確認された。さらにレールを枕木上に固定する犬釘も多数抜かれており、25mのレール自体が、ほとんど真直ぐなまま13mも移動していた。
捜査当局は、この事件を当時国鉄の大量人員整理に反対していた国労と共産党の謀議による犯行と断定。　　　
犯人と目した労組関係者達を次々に逮捕・起訴したが、典型的な冤罪事件で、作家の広津和郎が必死の救出運動を行い、また宇野浩二・吉川英治・志賀直哉・武者小路実篤らの作家や国民的な支援運動が起こり、全員無罪となった。

三鷹事件 　（1949年7月15日午後9時23分）
三鷹事件とは、国鉄三鷹駅構内でおきた無人列車暴走事故。

下山事件 　（1949年7月5日）
下山事件とは、時の国鉄総裁・下山定則（しもやまさだのり）が、出勤途中に公用車を待たせたまま三越日本橋本店に入り、そのまま失踪、15時間後の7月6日午前零時過ぎに常磐線・北千住駅―綾瀬駅間で轢死体となって発見された事件

国鉄の戦後三大ミステリー といわれているそうだ。

昨年の３つの大きな列車事故でおもわず思い出したのだろうか？
だとするとあのおじさん結構歳いっているってことだが、若く見えた。

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