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2006年05月28日
カテゴリ： 鉄道の話題
新幹線ネタが続きます。
５月２７日、滋賀県栗東市内に計画されている新幹線新駅の予定地で安全祈願祭が開かれました。滋賀県内２番目の新幹線駅となります。
県が栗東市に設置を決めてから１８年目の着工で、開業は２０１２年度の予定です。建設費約２４０億円を県や周辺自治体など地元が負担する請願駅で、建設の中止や凍結を求める声も強いようです。
「南びわ湖駅」という名称は公募によって決められた仮称で、２０１２年の開業後の駅名候補としてＪＲ東海に提案されることになっていますが、とくに反対がなければそのまま採用される可能性は高いとのことです。
現在、京都～名古屋間の各駅に停まる「ひかり」と「こだま」がそのまま新駅にも停まるものと思われますので、上下とも１時間に２本が基本パターンとなりそうです。
琵琶湖の周辺の交通は、北陸線との接点となる米原、湖西線との接点となる山科（＝京都市）あるいはその東側の大津が中心です。栗東市の隣の草津から草津線が分岐していますが、新駅が滋賀県の今後の発展とどうつながっていくのか、まだ明確になってはいないようです。
５月２７日、滋賀県栗東市内に計画されている新幹線新駅の予定地で安全祈願祭が開かれました。滋賀県内２番目の新幹線駅となります。
県が栗東市に設置を決めてから１８年目の着工で、開業は２０１２年度の予定です。建設費約２４０億円を県や周辺自治体など地元が負担する請願駅で、建設の中止や凍結を求める声も強いようです。
「南びわ湖駅」という名称は公募によって決められた仮称で、２０１２年の開業後の駅名候補としてＪＲ東海に提案されることになっていますが、とくに反対がなければそのまま採用される可能性は高いとのことです。
現在、京都～名古屋間の各駅に停まる「ひかり」と「こだま」がそのまま新駅にも停まるものと思われますので、上下とも１時間に２本が基本パターンとなりそうです。
琵琶湖の周辺の交通は、北陸線との接点となる米原、湖西線との接点となる山科（＝京都市）あるいはその東側の大津が中心です。栗東市の隣の草津から草津線が分岐していますが、新駅が滋賀県の今後の発展とどうつながっていくのか、まだ明確になってはいないようです。
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