ぐうたらたぬき途中下車

昨日の夜、ここに書いていたのですが、楽天さんのメンテナンスが入って、書いたものが消えてしまった（涙）。。。　気を取り直して、、、、

さて、今日は京阪電気鉄道の特急車両についてです。

特急用車両が京阪に登場したのは１９５１年からで、それ以降、オレンジと赤のツートンカラーが京阪特急のシンボルカラーとなっています。

２代目：１８００系　１９５３年～
３代目：１８１０系　１９５６年～
４代目：１９００系　１９６３年～
５代目：３０００系　１９７１年～
６代目：８０００系　１９８９年～

↑京阪特急８０００系（西三荘駅にて）。

現在、８０００系８両×１０編成と、３０００系８両×１編成が特急用車両として、主に「Ｋ特急」「特急」のスジで運行されています。２００３年９月のダイヤ改正以降、昼間の特急のスジがそれまでの１５分間隔から１０分間隔になったため、特急用車両だけでは足らなくなり、９０００系や７２００系、６０００系などの一般色（緑を基調としたツートンカラー）の特急が増えました。

また、間合い運転などで、特急用車両が急行や普通などのスジに入ることが増え、必ずしも「特急専用車両」とは言えなくなってきています。以前は京都の七条から大阪の京橋までがノンストップだったのですが、最近は途中の停車駅が増え（「Ｋ特急」の場合、丹波橋、中書島、および朝の下りのみ枚方市。「特急」の場合、前記３駅にさらに樟葉も）、片側２扉では乗降客をさばくのは限界のように思えます。

↑こちらは、１９００系（香里園駅にて）。京都方から、１９１９－１９９３－１９５２－１９９０－１９２０です。

かつて特急用車両として活躍していましたが、３０００系と置き換えられて、特急運用から引退し、一般色に塗り替えられました。

↑こちらも１９００系（香里園駅にて）。京都方から、１９２９－１９９２－１９５４－１９９１－１９３０です。

昨年、１９００系運用開始５０周年を記念して特急色に塗装されて以来、現在もそのまま特急色で運行されています。１９００系はこれら２編成だけで、いずれも５０周年のヘッドマークを付けています。

しかし、考えてみると、１９００系が登場したのは１９６３年ですから、まだ４４年しか経っていません。実は、その前の１８１０系は、１９００系登場時に編入されたので、１８１０系から数えて５０周年、というわけなのです。

↑中央部の扉が両開きになっているのが分かるでしょうか？　現在の１９９１号車と１９９２号車はもともと両側に運転台を持つ車両だったため、窓のピッチが他の車両と異なりました。一般車両への格下げ時に車両の中央部に扉を増設する際、扉の位置を合わせるために、どうしてもここだけは両開きの扉にせざるを得なかったようです。