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2008年04月の記事
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オフロード天国 イン 阪下
水曜に引き続きまたまたプラザ阪下へ。今回はチーム員で最年少メンバーが初のモトクロスに挑戦♪ナリ君ちのユマちゃんがついにデビュー！昨年から春にかけて中学校受験のためにこういったイベントに参加できず残念がっていたそうですが、名門中学校にも見事合格してようやく実現しました。以前、ＨＯＮＤＡのＱＲ５０に初乗りした時に、特設のチビジャンプ台を飛んで俺たちを驚かせた度胸の持ち主。生き生きとコースをところ狭しと走り回ってましたよ。あまりにも張り切りすぎて、何回も転倒してしまいアゴを打撲してしまったけど、最後までニコニコしていたんでよかったよかった。
2008/04/28
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岡山４時間耐久 受理書きた～
今日、ＣＢＲ９５４ＲＲの整備を終えて帰宅したら、早くも参加受理書が届いてました。早速ですがタイムスケジュール等をお知らせします。ＴＥＡＭ ＺＥＲＯ ＤＤＢＯＹＳ ＃４４ピットは１５－Ａです。予選開始時間は第１ライダーが７時５５分から１５分間のタイムアタック。第２ライダーが９時から１５分間のタイムアタック。決勝レースが１３時００分、ゴールが１７時００分となります。前日の練習走行が、１０時～ １２時５５分～ １５時１０分～のそれぞれ３０分間となってます。チームとしては１５時１０分の枠を交替で走る感じでしょうか。第１ライダーの予選が７時台って、めっちゃ早いや～ん（笑）３時起きやな…時間割や戦略などそろそろ練ってイカンとあきませんなぁ～
2008/04/26
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チームゼロ イン 阪下
今週の水曜日、阪下にモトクロストレーニングに行ってきました。 いい天気に恵まれて絶好のバイク日和 当日は平日と言う事もあって来てる台数も少なくてほぼ貸切状態でしたよ。 やっぱりアウトドアはええなぁ～ 運動不足のナリおじさんはグロッキー状態 チームのヘルパー嬢もこの日はしっかりライダーしてます。 オフロード天国を満喫した１日でした。 しっかり筋肉痛は残ってるけどね 追伸 今週末の日曜日に再び阪下に集合で～す
2008/04/24
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水曜と日曜は阪下へいくぞう！
存続の危機に陥っていたプラザ阪下ですがホームページにこのような掲示が！http://www.plazasakashita.com/詳しくは不明ですがとりあえず延期されたということで一安心。それとは別にチーム活動としてボチボチオフロードも走ろうってことで、この水曜日は阪下で楽しくアウトドアします。今回はあくまでも楽しむことをモットーにね！そして個人的に日曜も阪下へ行きます。綾部から某友人が走りに来るかも？また、よしぴーとその仲間達も合流予定。もちろんこの日も楽しむことを１番に考えてます。エンジョイオフロードランってね！
2008/04/21
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岡山オープン耐久レースへの道
雨が降ってモヤモヤ気分な俺ですが、今日はタンクキャップを素早く開けるためのアイテムを作ってみました。耐久レースでは燃料補給が必要不可欠。今回のチームオーダーは容量の多い燃料タンクのメリットを生かして、ピットの回数を最小限に抑える作戦。さらに、そのピットのロスタイムをいかに少なくするかがテーマです。なので、小さい所にも気を利かせていかねばならないんです。さて、レース中に給油する方法はクリックチャージャーを使うんだけど、このタンクに付いている８耐仕様のダブルの給油口はレギュレーションで禁止になってるんで、このスプリント仕様の一口タイプで給油しないといけません。そこで問題となるのが、このキャップを給油のたびに開けなければいけないって事。ネジになってるんで結構時間がかかったりします。そこでこのアイテムの登場。モトクロッサーに付いてるホイールのカラーを流用して制作。さらに、プラッチックのキャッチタンクのフタをはめ込んで完成。これでコンマ５秒ほど短縮です。
2008/04/18
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ＣＢＲ９５４ＲＲ 耐久レースへの道
日曜は全日本モトクロス第１戦 名阪スポーツランドへ行って来ました。詳しいレポートはミクシィにアップしてます。さて本日は岡山サーキットの４時間耐久レースに向けていくつかの問題点を解決すべくガレージにこもってきました。まず、燃料タンクの問題で給油口のサイズがクイックチャージャーの口に合うのか確認。残念ながら合わないことが判明。キャップを閉めてるネジ山のぶんだけ小さいのでチャージャーの口が入らない。ＣＢＲ１０００の燃料タンクのふたを移植するかと思ったけど無理でした。さてどうしたものか…ちなみにレギュレーションを調べたところ、ダブル口のチャージャーは不可でした。次の問題点はリヤタイヤを交換するときにキャリパーが脱落すること。キャリパーをスイングアームから落ちないようにするにはどうすればいいか…１０００のアクスルまわりを移植しよかとしたけど、スイングアーム側のアクスルが通る穴のサイズが違うんでダメでした。１０００のキャリパーは脱落しないようにカラーが固定されているんです。いろいろ手作業で固定しようとしてみたけど、どうしても外れてしまうんでアイデアが浮かぶまで作業停止です。とりあえずホイールを入れるときに、カラーやディスクローターがスムーズに入るようにテーパー状に加工してみました。とりあえずキャリパー脱落防止対策としてキャリパーステーを止めるためのサポートを作ってみました。
2008/04/15
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ＣＢＲ９５４ＲＲ
この前に岡山サーキットでのテスト走行で好感触を得たので、これからは９５４をレースに向けてセットアップしていかねばなりません。１０００と比べると直線スピードが劣るけれど、車体が軽いんでそのぶん突っ込んでいける。ハンドリングもかなり軽くてコーナーを速く走ることが出来るんで、しっかりとしたフロントのグリップを得られるとかなりのタイムが出そうな感じ。とりあえず今日は１０００のフロント周りを９５４に移植してみました。フロントフォークの長さや太さはほとんど同じ。フォークの中身はわからないけどあまり進化してないような…ただブレーキシステムが１０００の方はラジアルマウントしてあるんで、ブレーキのコントロール性が良くなるメリットがあります。続いて先日のテストの時に感じたスロットルの渋さを解決するため、燃料タンクをはずしてスロットルワイヤーを取り外します。その時に驚いたのは燃料タンクの軽さ。これは軽量化におおいに貢献してますね。タンクの下のエアーダクト周りは１０００と比べるとすっきりしてて簡単に取り外しが出来て便利です。さて、スロットルパイプをはずしてみます。内側がかなり傷ついていました。これは交換した方がいいんで明日にでも発注せねばなりません。ちょうどスペアも切らしてるんで３個用意しないといけませんね。スロットルワイヤーもちょっとくたびれてたけど、問題ないんで潤滑油を注しておきます。取り合えず古いスロットルを組んでみて作動を確かめてみると、ワイヤーが軽くなったぶんスロットルパイプの違和感がきつく感じられてしまい、やはり即交換したいところです。こうやってバイクに手を入れだすと愛着が湧いてきて、この９５４で絶対に速く走ってやるぞって気持ちが高まってきましたね。次はリヤタイヤ交換を素早く行なうための工夫をしていく予定です。
2008/04/09
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岡山サーキット４時間耐久テスト
今回は試験的にこちらの方に記事をアップしてみました。http://blogs.yahoo.co.jp/team_georgi_zero33今後ともチームジョウならびにチームゼロをよろしくお願いします。
2008/04/07
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桜の花びら散るころぅわぁ～♪
桜の花が咲くこの季節。お花見と行きたいところですが、明日は岡山サーキットへテスト走行に行ってきます。岡山選手権オープン耐久レースへ向けての第１歩です。
2008/04/05
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- ☆バイクでツーリングに行こう=3=3
- ４年ぶり？バイクツーリング
- (2026-08-03 07:21:09)
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- 【MOTO GP】レース雑感・速報など
- ＨＯＮＤＡワークス・・・２０２７年…
- (2026-07-23 20:22:35)
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- ミニカー大好き
- トミカ セリカ ベンツ
- (2026-07-28 00:12:14)
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