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しゅう206
プロセス改革の仕事に、取り組んでいます。
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Apr 15, 2008
テーマ： プジョーとの生活(475)
カテゴリ： フランス車・オープンカー
以前、 ここ や ここ で ちょこっと書いたことがあったが、
今回は、オートマチックトランスミッション（以下AT）の比較、
そして、最後に総合的に見た印象など...
---
307SWとメガーヌTWに搭載されているAL4/DPOは、
ベースはプジョー/ルノーの共同開発で、同じ設計のATだ。
ソフトウェアまで含めて、どこまでが同仕様なのか、
ただ、同年代に開発された206/ルーテシア2の印象を比較すると、
取りあえず、当初の基本制御ロジックは同じだと推測する。
そして、その後に開発された307/メガーヌなどを比べると、
ハード・ソフトとも、改善・進化は別々に行われているようだ。
---
307SWのATは、207シリーズと同じようなクセを持っていて、
206シリーズにあった、停止→急発進時のモタツキが減っている。
また、変速時のショックは、かなり減っているようで、
フツーに走っている限り、スームーズだという印象に表れる。
どうやら、206→307の間で 大きく改善されているようで、
307/207のように、シフトゲート周りの形状が同じなら、
世代間で変化がないところで良い所は、ブレーキング時に、
積極的にシフトダウンし、エンジンブレーキをかけるところ。
逆に、良くない所は、登り坂などでのシフトショックで、
まだまだ、日本製のATには及ばないところも残っている。
---
当初設計からのブラッシュアップ不足が感じられる。
最も顕著なのが、バックに入れた時のタイムラグで、
シフトチェンジ後、日本車と同じ感覚でブレーキを緩めると、
タイムラグの間に、坂道などでは クルマが動いてしまう。
そのほか、慣れてしまえば 全く気にならなくなるが、
全般に、307SWの方がスムーズに走るように感じるのは、
シフトショックが、307SWの方が小さいからだと思う。
この点については、エンジンの違いもあるかもしれない。
メガーヌは可変バルブタイミングのエンジンだが、
なんとなく ちょっとだけ、もっさり回るような感じがする。
---
クルマの総合評価としては、どちらも甲乙つけがたいが、
項目別に比べると、次のようになると思う。
操縦の楽しさ 307SW ＞ メガーヌTW
操縦の安定性 307SW ≦ メガーヌTW
取り回し 307SW ＜ メガーヌTW
乗り心地 307SW ＜ メガーヌTW
ATの仕上がり 307SW ＞ メガーヌTW
エンジン 307SW ≧ メガーヌTW
シート 307SW ＝ メガーヌTW
デザインについては、人それぞれだし、コメントしない。
また、見てすぐ分かる機能面での話も、ここでは割愛する。
求める特性に応じて、自分に合ったものを選べれば幸いだと思う。
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緻密な分析ですね
やまけん＠北摂 さん
かなり緻密な分析ですねー（＾＾）
生憎、ルノー車はカングーしか乗ったことがないのですが、プジョーは２０６も２０７もアクセルオフやブレーキング時のシフトダウンが早い点が気に入ってます♪
その点ではＢＭＷは滑らか過ぎて面白くないＡＴかなーと思いますね。
フランス車はハンドリングがやや”もっさり”しているような気がしますので、車庫入れの切り返しなどはコツが要る気がします。 (Apr 15, 2008 09:05:41 AM)
生憎、ルノー車はカングーしか乗ったことがないのですが、プジョーは２０６も２０７もアクセルオフやブレーキング時のシフトダウンが早い点が気に入ってます♪
その点ではＢＭＷは滑らか過ぎて面白くないＡＴかなーと思いますね。
フランス車はハンドリングがやや”もっさり”しているような気がしますので、車庫入れの切り返しなどはコツが要る気がします。 (Apr 15, 2008 09:05:41 AM)
やまけん＠北摂さん
しゅう206
さん
コメントありがとうございます。
ルノー車も、基本的には同じATがベースなので、ご指摘のようなシフトダウンが大きい特性を持ってます。
FRのクルマは、丁寧なステアリング操作が必要な傾向がありますが、FFのクルマだとテキトーに操作しても許容してくれますので、その辺りがもっさりしているのかもしれませんね。
(Apr 15, 2008 09:57:30 PM)
Re:307SWとメガーヌTW（その3）(04/15)
kureaki さん
評価は私と概ね一致してますね。
私の場合はハッチと弟の307SWの乗り比べになりますが、
ワゴンであるにもかかわらず、307の方が何事も快活に感じます。
そしてATのリバースに入れたときのタイムラグ、気になりますよね。
あまりmeganisteでも話題にならないようですが、
メガーヌで私が一番気に入らない点です。個体差でもあるのでしょうかねぇ？
ハッキリ言ってあれは危険です。
5月のGWには弟と会う機会があるので、色々検証してみたいなと思いました。 (Apr 15, 2008 11:37:29 PM)
私の場合はハッチと弟の307SWの乗り比べになりますが、
ワゴンであるにもかかわらず、307の方が何事も快活に感じます。
そしてATのリバースに入れたときのタイムラグ、気になりますよね。
あまりmeganisteでも話題にならないようですが、
メガーヌで私が一番気に入らない点です。個体差でもあるのでしょうかねぇ？
ハッキリ言ってあれは危険です。
5月のGWには弟と会う機会があるので、色々検証してみたいなと思いました。 (Apr 15, 2008 11:37:29 PM)
kureakiさん
しゅう206
さん
こんにちは。
コメントありがとうございます。
メガーヌのDPOのリバースは、ルーテシア2のDPOよりも、悪くなっている気がします。車重が重くなっているのに、その対策がうまくいっていないといった印象を持ちます。
GWのレポート、また楽しみにしています！
(Apr 16, 2008 06:12:09 AM)
Re:307SWとメガーヌTW（その3）
ふきた さん
私の義弟も307SWに乗っていて、先日会ったのでちょっと話をしてみました。
やはりシフトショックは気になるとの話でしたが、今度ルーテシアとの乗り比べをしてみようという話になりました。
車格が違う分、ルーテシアには不利かもしれませんが（^_^;
しゅうさんやkureakiさんがおっしゃっているリバース時のタイムラグ、うちのルーテシアだとだいたい一拍おいたくらいです。
(Apr 16, 2008 12:24:53 PM)
やはりシフトショックは気になるとの話でしたが、今度ルーテシアとの乗り比べをしてみようという話になりました。
車格が違う分、ルーテシアには不利かもしれませんが（^_^;
しゅうさんやkureakiさんがおっしゃっているリバース時のタイムラグ、うちのルーテシアだとだいたい一拍おいたくらいです。
(Apr 16, 2008 12:24:53 PM)
ふきたさん
しゅう206
さん
こんばんは。
コメントありがとうございます。
ルーテシア2と307SWでは、シフトショックは同等くらいではないかと思います。（ルーテシア2の記憶も、だいぶん薄れていますが...）
メガーヌ2は、ルーテシア2よりもショックが大きく、タイムラグも、一呼吸ではすまないくらいです。。。
レポート楽しみにしています！
(Apr 16, 2008 07:01:57 PM)
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