てれすけ・な・チェレステ

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2012.06.29
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カテゴリ: 購入パーツ
「へぶん」で感じたリカンベントの能力「不足感」は今でも尾を引いている。

だから「もっと快適に!」を欲すれば、その物欲は尽きないもので・・・。




まさか今日カミさんから夏のボーナス(※)を頂けるとは思ってもみなかったので、うれしくて、うれしくて~・・・・・。

BRM1000kに備えて、さっきまとめて発注www。

(※)元を辿ればそのボーナスはワタシの会社から支給されたものなのだが・・・(汗)。





↓ 先日の「ライト強化計画始動!」を実行に移す。
  これはそのカタログ写真。
  ボディはSolarForce社のL2M延長ケース無しで¥980也。
  このボディは非常にコンパクトでとても短くて軽い。
201206281924067.jpg


  P60ドロップイン規格なので、今後LEDだけグレードアップすることが可能。
  合計3千円弱の投資で、max340ルーメン(ハブダイナモ直結)出せるというのはコスパ最高♪・・・あくまでも計算上だが。
201106111136444.jpg

↓ パニックブレーキ&リスタート対策のための「ローノーマルタイプ」のリアディレーラー。
  ブルベ・スタッフ「たいかんさん」からのアドバイスを参考に発注してみた。
  シマノのRD-M770-SGS、¥6,140也。
  ブルベなどの超長距離で、いつも”最後の峠”で力尽きる現状を打破するためには、バーコン操作のストレスフリー化は必須!?
rd-m770-sgs.jpg

↓ 【ローノーマルの特長】(SHIMANOより抜粋)
  変速を解除した場合(ディレイラーのバネが戻った状態)、ギアがロー側にあるのがローノーマル・シフティングシステムです。
  つまり、シフトアップ(トップ側:スピードアップ側)の場合レバー操作の力で変速を行い、シフトダウン(ロー側:軽い側)へは、ディレイラーのバネの力で変速します。
  ローノーマル・シフティングシステムは、上り坂で軽いシフトタッチで確実なロー側へのシフティングを実現。音鳴りが少なく、ギアの耐久性の向上にも貢献します。また、ローノーマル・リアディレイラーでは左右のシフティング操作が同じとなる簡単操作を可能にしています。また、マウンテンバイクのデュアルコントロールレバーと併用することで直感的に分かりやすいシフティング操作が可能。
top_low_normal.image.-mainParsys-0005-image.dash.jpeg

↓ ちなみに、ロードなどで一般的な【トップノーマルの特長】(SHIMANOより抜粋)

  つまり、シフトダウン(ロー側:軽い側)の場合、レバー操作の力で変速を行い、シフトアップ(トップ側:スピードアップ側)へはディレイラーのバネの力で変速します。
  トップノーマル・シフティングシステムは親指で操作するため力が入りやすく、ロー側への素早い変速が可能です。とくに、XTRのRAPIDFIRE PLUSレバーとの組み合わせでは、インスタントリリースやツーウェイリリースなどの機能により、さまざまなケースでのクイックな操作フィーリングを実現しています。
top_low_normal.image.-mainParsys-0003-image.dash.jpeg





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Last updated  2012.06.30 09:52:17
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てれすけ2460 @ Re[1]:1000km完走(05/06) Ishiishiさんへ ゴールでのお出迎え、あり…
Ishiishi@ Re:1000km完走(05/06) 久々の1000k完走おめでとうございます。天…
てれすけ2460 @ Re[1]:鬼風(12/16) ryuuta19さんへ はい、厳しかったです。 …
ryuuta19@ Re:鬼風(12/16) おつかれさまでした、悪天候の中で大変だ…
てれすけ2460 @ Re[1]:四国上陸(09/01) よねだっくさんへ お久しぶりです。 どう…

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