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Apr 19, 2014
テーマ： 鉄道雑談(1544)
カテゴリ： 旅行後レポート
さて、ドンドン書き進めます。
トワイライトエクスプレス のクルーの皆さんは、山陽新幹線内でのパーサー業務や車内販売も行っている ジェイアール西日本フードサービスネット の所属で、この トワイライトエクスプレス においても車内販売があります。
午後のティータイムになると マドレーヌ の販売が行われます。
車内販売の王道である コーヒー もその場で淹れてくれます。
マドレーヌとの相性は抜群です。
オリジナルリングノート は、表紙もさることながら中身の用紙にもオリジナルの装飾が施されています。
ですが、なんだか使うのがもったいなくて、封すら開けておりません。
こちらはお土産として購入した ポストカードセット です。
ディナーまでの優雅な時間を過ごせる余裕があるのも豪華寝台列車ならではです。
大きな窓から外の流れゆく景色をただただ眺めているだけでも満足できてしまいます。
見事な山々が連なり壮大な景色に仕立て上げている 立山連峰 です。
山は見慣れているはずなのですが、そんじゃそこらの山とは比べ物にならないくらい雄大な景色となっています。
2015年春には 北陸新幹線金沢開業 を控えており、すでに線路は出来上がっております。
北陸本線が今の姿でいられるのは本当に時間の問題です。
整備新幹線 の開業に伴い、並行する在来線は 第三セクター鉄道化 されるのが通例となっており、 北陸本線 もそれに該当します。
石川県内 の 金沢～倶利伽羅 間(17.8km) は IRいしかわ鉄道 に経営移管がなされ、 富山県内 の 倶利伽羅～市振 間(100.1km) あいの風とやま鉄道 に経営移管されます。
富山県に関しては県内唯一の幹線の全区間が移管されることになりました。
転換まで1年をきっている中で、 運行体系・運賃 といった具体的なものがまだ正式に発表されておりませんので、なんとも言えないですが、 JRから切り離された三セク はどこも苦労しているのが現実です。
しかしながら、 「IGRいわて銀河鉄道」 は、 積極的な新駅建設や地域密着型オリジナルサービスの展開により、JR時代よりもソフト・ハード共に良好な結果 を残している例もありますので、地域との連携や利便性の向上で、利用しやすい環境づくりをすることが、 未来ある鉄道を創造しうる決定打 となるものと考えております。
これまで永らく 特急街道 であった 北陸本線 ですが、次の春からは 長大ローカル線の仲間入り となります。
そういった事情もあり、これまで リゾート列車 がなかなか運行できていなかったというのもあります。
幸いにして、主要駅から分岐する地方交通線各線はJR経営のまま存続することになっていますので、城端線で白川郷への誘客列車や、氷見線や七尾線といった景観豊かな海沿いへのアクセス列車等々、頑張ればできなくはないことがたくさんあります。
魅力の発掘はまだまだたくさんあると思いますので、今後の展開に大いに期待したいところです。
親不知 が見えてくると、すでに 新潟県 です。
新潟県内 の 市振～直江津 間(59.3km)は えちごトキめき鉄道 に移管されます。
北陸本線区間は 「日本海ひすいライン」 と路線名もすでに決まっております。
北陸新幹線の開業前後は動きが大変に気になる今後とも目が離せない地域です。
思いっきり豪華寝台列車からずれてしまいました。
次回からは戻します。
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トワイライトエクスプレス のクルーの皆さんは、山陽新幹線内でのパーサー業務や車内販売も行っている ジェイアール西日本フードサービスネット の所属で、この トワイライトエクスプレス においても車内販売があります。
午後のティータイムになると マドレーヌ の販売が行われます。
車内販売の王道である コーヒー もその場で淹れてくれます。
マドレーヌとの相性は抜群です。
オリジナルリングノート は、表紙もさることながら中身の用紙にもオリジナルの装飾が施されています。
ですが、なんだか使うのがもったいなくて、封すら開けておりません。
こちらはお土産として購入した ポストカードセット です。
ディナーまでの優雅な時間を過ごせる余裕があるのも豪華寝台列車ならではです。
大きな窓から外の流れゆく景色をただただ眺めているだけでも満足できてしまいます。
見事な山々が連なり壮大な景色に仕立て上げている 立山連峰 です。
山は見慣れているはずなのですが、そんじゃそこらの山とは比べ物にならないくらい雄大な景色となっています。
2015年春には 北陸新幹線金沢開業 を控えており、すでに線路は出来上がっております。
北陸本線が今の姿でいられるのは本当に時間の問題です。
整備新幹線 の開業に伴い、並行する在来線は 第三セクター鉄道化 されるのが通例となっており、 北陸本線 もそれに該当します。
石川県内 の 金沢～倶利伽羅 間(17.8km) は IRいしかわ鉄道 に経営移管がなされ、 富山県内 の 倶利伽羅～市振 間(100.1km) あいの風とやま鉄道 に経営移管されます。
富山県に関しては県内唯一の幹線の全区間が移管されることになりました。
転換まで1年をきっている中で、 運行体系・運賃 といった具体的なものがまだ正式に発表されておりませんので、なんとも言えないですが、 JRから切り離された三セク はどこも苦労しているのが現実です。
しかしながら、 「IGRいわて銀河鉄道」 は、 積極的な新駅建設や地域密着型オリジナルサービスの展開により、JR時代よりもソフト・ハード共に良好な結果 を残している例もありますので、地域との連携や利便性の向上で、利用しやすい環境づくりをすることが、 未来ある鉄道を創造しうる決定打 となるものと考えております。
これまで永らく 特急街道 であった 北陸本線 ですが、次の春からは 長大ローカル線の仲間入り となります。
そういった事情もあり、これまで リゾート列車 がなかなか運行できていなかったというのもあります。
幸いにして、主要駅から分岐する地方交通線各線はJR経営のまま存続することになっていますので、城端線で白川郷への誘客列車や、氷見線や七尾線といった景観豊かな海沿いへのアクセス列車等々、頑張ればできなくはないことがたくさんあります。
魅力の発掘はまだまだたくさんあると思いますので、今後の展開に大いに期待したいところです。
親不知 が見えてくると、すでに 新潟県 です。
新潟県内 の 市振～直江津 間(59.3km)は えちごトキめき鉄道 に移管されます。
北陸本線区間は 「日本海ひすいライン」 と路線名もすでに決まっております。
北陸新幹線の開業前後は動きが大変に気になる今後とも目が離せない地域です。
思いっきり豪華寝台列車からずれてしまいました。
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Last updated
Apr 19, 2014 04:09:19 PM
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