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2010.09.22

HORNBY OO, Somerset & Dorset Joint Railway (S&DJR) 0-6-0T Class 3F No24 (改造前)

(4)

テーマ：鉄道模型(830)

カテゴリ：模型

先日蒸気機関車の模型の改造を終らせたところですが，あと3輛改造予定の蒸気機関車があります。今日はそのうちの1輛で，イギリスの Somerset & Dorset Joint Railway (S&DJR) の 3Fクラスの蒸気機関車(24号機)を改造前に記念撮影しました。模型メーカーは先日改造した蒸気機関車と同じで，ホーンビィ (HORNBY) です。

この模型にはコネクティングロッドが付いていませんが，この模型機関車の実車が左右車輪の内側にシリンダーがある機関車らしいです。内側にシリンダーがあるとコネクティングロッドとクランクも内側にあるため外側からは覗き込まないと見え難い構造になっています。そのため模型でも見え難いコネクティングロッドとクランクは省略されていて，縦に並んだ各車輪を外側で継ぐカップリングロッドだけ付いています。

日本で走っていた蒸気機関車で左右車輪の内側にシリンダーとコネクティングロッド，クランクを持つ機関車は鉄道博物館で展示されている善光号(1290形 1292号機) 3気筒のC52(アメリカ製)とC53(日本製) は1気筒だけ左右車輪間にあり，他の2気筒は左右車輪の外側にそれぞれ1気筒ずつあります。見ためは普通の2気筒の蒸気機関車です。あとは今は廃線になった信越本線軽井沢駅 — 横川駅間の碓氷峠をアプト式鉄道で超えていた時代の蒸気機関車の 3900形が4気筒で，左右車輪間にピニオンを駆動するために2気筒配置されていました。車輪外側の2気筒で車輪を駆動します。

**ホーンビィ (OOスケール，1/76)，サマセット・アンド・ドーセット・ジョイント鉄道 3Fクラス 24号機**
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最終更新日 2010.09.22 19:08:30
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■コメント

Re:HORNBY OO， Somerset & Dorset Joint Railway (S&DJR) 0-6-0T Class 3F No24 (改造前)(09/22)

usahikuhiku さん

おはようございます(^^)

一生懸命読んでみましたが、やっぱり難しい(><)
でも素敵な趣味ということだけは理解できます。
わたしいまは家にいる時間が多くって(^^;
わたしもワブさんを見習って、またピアノでもはじめてみようかな、と(^^)

でも改造っていうのがまた味があっていいですよねえ(*´∇｀*)

(2010.09.24 06:50:19)

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Re[1]:HORNBY OO， Somerset & Dorset Joint Railway (S&DJR) 0-6-0T Class 3F No24 (改造前)(09/22)

ワブ! さん

usahikuhikuさん，こんばんは。

蒸気機関車のシリンダー数については私も最近になってわかありました。それまでは
全車輛が車輪外側にシリンダーを持つ2気筒だと思ってましたから。善光号は展示され
ている実車を何度も見たことがあるんですが，「変な蒸気機関車だなあ」と思うぐら
いで，それ以上のことには関心が行きませんでした。

ピアノは電子ピアノならヘッドホンで聴きながら演奏できるし，場所も取らないから
良さそうですね。アップライトピアノなら置けると思いますが，騒音の問題がありま
すからねえ。

改造も最初のうちはよかったんですが，10輛以上連結器の改造を主にしてきたので，
いい加減飽きてきました。でもまだいっぱいあるんです，連結器を改造する必要ある
車輛が。機関車はあと3輛なんですが，貨車や客車が10輛ぐらいあるので，まだまだ
似たような作業(改造)が続きます。ふぅ～。
(2010.09.24 20:25:32)

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こんばんは＾＾

PTA活動に奔走する平均的主婦さん

お写真はかわいいのに、専門用語はやっぱりちんぷんかんぷん（笑）

(2010.09.24 22:42:27)

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Re:こんばんは＾＾(09/22)

ワブ! さん

PTA活動に奔走する平均的主婦さん，おはようです。

専門用語は私も最近になって本を読んで知ったような有様です。一応，専門用語には
リンクを貼っておきましたが，やっぱり一冊ぐらいは蒸気機関車の構造について書か
れた本を読まないとわりづらいですね。ネット検索でもある程度はわかりますが，書
籍の方が適しているような気がします。
(2010.09.25 06:20:40)

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