グッドウッド・フェスティバル2004

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2004年06月24日

CABINさんはなんでもよく知ってますね。

そう、いよいよ。ＫＯＪＩＭＡのＫＥ００７がヨーロッパへ

初登場。

当時のロータス、マクラーレン、フェラーリーなど強豪チー

ムが、オリエンタルマジックと表現し、本場への参戦を期待

したが、予算的に出来なかったＫＥ００７が３０年ちかい空

白の後、ヨーロッパ登場はうれしいですね。

昨年の同フェスティバルにはあのターボトヨタ７が登場して

日本人的には大評判でした、今年はＫＥ００７。

グランドエフェクトカーが出現する前のFー１は、エンジンは

フォードDFVで決まりだから、シャシーのみを製造すればコン

ストラクターとしてFー１に出場できた時代。シャシーもＦ－

２とある程度共用できるからエントリー花盛り。

マーチのボデイを改良してウルフなんてチームが出たり（で

もこれ、参加初戦でいきな優勝）してましたね。初代のレイ

トンハウスもたしかマーチのシャシーではなかったでしょう

か？

ＫＥ００７はもっと極端で、日本グランプリ専用マシン。

富士で行われた日本最初のＦ－１レースに出場するために

作られたマシン。それが予選一日目で四位！

初日の四位は名だたる本場のコンストラクターが驚くに充

分。２日目の最終予選でクラッシュはまあ、妥当な成績。

ところが、ほとんどモノコックまで壊れた大クラッシュのマ

シンをＫＯＪＩＭＡのエンジニアが一晩で修復してしまった

事で再び名だたる本場のコンストラクターが二重にビック

レースは完走したにとどまったけど、この"カミカゼ魂"は

レース通が多いヨーロッパの人々の記憶に今もある。

翌年、富士で最後となってしまったＦ－１、その引き金

を引いたのは空を飛んでコースサイドにクラッシュした

フェラーリーです。そこに金網を破って観戦していた日本人

がいて、不幸にも？死亡。

これが富士でのＦ－１の最後です、その後は中嶋が参戦する

98年までＦ－１は日本で観られませんでした。

実はこの空を飛んだフェラーリーのコクピットにいたのが、

あの伝説のジル・ビルヌーブ。彼がエンツオに見初められて

突然のF-1デビューしたばかりの頃。デビューしたばかりの

Ｇ・ビルヌーブはその乱暴な走りから先輩ドライバーが問題

視していた時のこの事故は、エンツオがいなかったら追放も

のの事件でした（でも、立ち入り禁止区域へ入ってた観客が

一番悪い）。

今年のグッドウッド・フェスティバルで息子のジャック・ビ

ルニューブが親父のマシンを駆るのも　遠い昔からの"日本つ

ながり"だったりして。

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最終更新日 2004年06月24日 12時10分33秒
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■コメント

Re:グッドウッド・フェスティバル2004(06/24)

キャビン85 さん

こういうイベントは、日本では開催する事は難しいでしょうね。グッドウッド・フェスティバルは徐々に日本でも知られてきましたが、各メーカーも徐々に参加していますね。
それにしても、コジマＫＥ００７はよく復元できたものです。メーカーのバックアップがあるわけでも無かったでしょうし・・。そして、それをドライブするのが当時のドライバーそのままに長谷見さんというのも、グッドウッド・フェスティバルらしいです。 (2004年06月24日 16時16分31秒)

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