ＢＭＷ2002 E21 E30

新開発の直列4気筒BMWツインパワー・ターボ・エンジン

ニュー 523i / 523i ツーリングの最高出力は135kW〔 184ps 〕/5,000rpm、最大トルク 270Nm〔27.5kgm〕/1,250-4,500rpm

ニュー 528i / 528i ツーリングの最高出力は180kW〔 245ps 〕/5,000rmp、最大トルク 350Nm〔35.7kgm〕/ 1,250-4,800rpmを発生します。

アルミニウム合金製クランク・ケースを採用し、エンジンを軽量化。なるほど！
高精度ダイレクト・インジェクション・システム。うん、うん。インテーク・バルブのリフト量を無段階に可変制御するバルブトロニックも、何となくイメージできる（笑）
ツイン・スクロール・ターボチャージャーって？？　さっぱり分からん！

「BMW独自の革新技術を組み合わせ、圧倒的なパワーと洗練されたフィール、優れた燃費性能を実現しています。」と謳ってます。 高性能なエンジンは、とかくエコなエンジンでもあるということでしょう～（笑）。
踏まなきゃ、燃費もいいですよ！ってことですね。

ところで、常々思うことなんですが、車って、「高性能が、イコール楽しいとならない！」というところがあります。　皆さんもそう思いませんか？。

「走る歓び」のＢＭＷは、「高性能＝楽しさ」この辺の 「味付け」 がうまい気がします（笑）。

ところで、
高性能な　８速ＡＴの　継ぎ目のない加速感って、どんなんでしょ？（笑）
その加速感が、楽しいのでしょうかね？

いずれにしろ、新しいＢＭＷに乗ったことありませんから、想像の域を出ません。　いや、想像もできません（笑）。　とりあえず、乗ってみたい～（笑）。　

　ただ、試乗して分かることって、どれくらいあるんでしょうかね～？　トルクは分かるかな？　パワーは分からない気がする…。