ＢＭＷ2002 E21 E30

「０２はお金が掛からない？？？
　ホントですかァ～(笑)

　手が掛かるんですよねぇ～^^」

って書き込みがありましたので、ちょっと詳しくご説明を！（笑）

素性の分かる個体であれば、 「０２って、お金も、手も掛かりません！」 　これ、間違いないです！。

ボディーの腐食のない、どこでメンテナンスをしてきたか分かる車であればなお良い！（笑）、で実際にそういう風に乗られてきた車が多いですね。パーツの供給も整備のノウハウも確立されていますので、絶対に安心して乗れる車です。

シングルキャブが、コスト的にもお奨め！

ツインキャブtiは希少さゆえ高額（というより個体が出回ることが滅多にない）。

メカニカル・インジェクションのtiiはクーゲルフィッシャーを熟知した整備ができる所が少ないため（完全に調整されたのはホント凄い！ですけど）、若干割高なわりには完調なものが少ない。

イジる気になれば、ツインキャブにしたりタコ足組んだり、素人が手を出せる領域があるそんな意味からも、 シングルキャブの０２がお奨めですね！

Ｅ２１の４気筒、キャブモデルもお奨めですね！　これも、滅多にないですけど。

Ｅ３０で言えば、M10の載った３１８i。（Ｅ３０版、tiiでしょうか？（笑））

ただ、Ｅ３０はいろいろな所にセンサーを装備しているし、部品点数も多いし、それだけ壊れるところも多い。ボンネットやトランク、シートにもダンパーを仕様していますので、その辺もねぇ～。

燃料関係も、キャブの０２だと汎用の電磁ポンプ１個で事足りますが、Ｅ３０だとインナーポンプにアウターポンプの２個の専用部品が必要で、これがまた泣けるほど高いんです（笑）

一度しっかりやるといいんでしょうけど、お金が掛かります。

ＡＴのシルバーの０２なんか、ホントお金掛かってないですよ～。　ブレーキのオーバーホールしたくらいで、大きな故障は経験ありません。　

ポイントの接点を見てやる位で、ほとんど手も掛かりません。　そのポイントも、セミトラにしているので荒れませんし、ほとんどメンテナンスフリーです（笑）。

０２って、４隅がすごく分かりやすい。　普段乗りに使う上で、この辺もポイント高いですね。　Ｅ３０の後ろってよく分からないんですよ（汗）。　Ｅ３０は１年生ですし、０２とは乗った年数が違いますから仕方がありませんが…（笑）。

　２００２ターボ、忘れてました～（汗）。　まあ～、「友達が持っている」っていうのが、ベストな付き合い方でしょ～（笑）