オオクヤコウのバイクライフ

やはり中華製は・・・

久々にカブネタを。キャブを中華製ＭＩＫＵＮＩに交換してから、本調子とはいかないまでも、ダマシダマシ乗ってきたが、ここ最近どうも調子が悪い。こりゃ、とりあえず一回ノーマルキャブに戻してみっか、とキャブを外してみたら自作全天候フィルターカバーがポロリと落ちた。ん？よくよく見ると、フィルタのゴムが硬化して縮んでるよ・・・今まで外れて落ちなかったのが不思議な位だ。もう、はめてもすぐにポロッと落ちちゃう状態。これならフィルタを通さずに直接外気も入っていた事だろう。オソロシー。んで、ノーマルキャブにしようと思ったが、ノーマルインマニのガスケットが引越の混乱で行方不明・・・じゃあ、インマニは中華製を使って、と思ったがエアフィルタが使い物にならん。しかもＶＭ２２とＰＢ１６じゃ、フィルタの口径が全然違う。って事で急遽、エアクリを買いに、名古屋で有名なレーシングワールドへＧＯ。ここで、こいつをＧＥＴ！【エアクリーナー】ゼロ:ZERO ハイパフォーマンスフィルター　45°タイプ：ライブ DIO ［ディオ］ /ZX/J/S/SR/ST : スーパー DIO ［ディオ］ /SR/ZX : G : ZZ 00-余談だが、中華製ＭＩＫＵＮＩキャブは、キャブレター本体、インマニ、エアフィルタ込みでコレくらいの値段だった(笑)んで、早速ノーマルキャブに装着～。ノーマルキャブはずーっと放置していたので、若干ガソリンが浸み出していたが、しばらくするとおさまった。んで、早速キック。何事もなかったかのようにエンジンスタート。ピックアップも良好。それでは試走開始・・・あれあれ、上が回らんぞ？トルクはバッチリなのに。コレは濃いんだな。ZEROハイパフォーマンスフィルタは、内部のバッフルを交換する事により、吸気のセッティングが出来るのだ。とりあえず標準の６４ｍｍを外してみたが、症状に変化ナシ。んじゃ、ってんでキャブのクリップ段数を上げてみたが、やはり変化ナシ。当然、エアスクリューから始まる基本調整はしてみたが。途方にくれて、もしやと思いフィルタを外して走ったら・・・コレが何と大正解！今までの中華ＭＩＫＵＮＩよりも力強く走る。ん？　って事は、やっぱし濃いんだよ。何でだろう。中華ＭＩＫＵＮＩにする前は、ＣＤ９０ノーマルキャブ＋インマニ＋カブ５０ノーマルエアクリで大丈夫だったのに。こりゃメインジェット交換して、フィルタをつけた状態でセッティング出さなきゃイカン。さらに試しにフィルタはつけて、カバーのみを外してみたら、まあまあだったがフィルタ無しには及ばない。現在のＭＪとＳＪの番手はワカランので、それを調べてからどこかのＨＯＮＤＡのバイク屋でＭＪを何種類か注文すっか・・・