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オオクヤコウ
知人から「タイトルが良くない！」と指摘を受けましたので、タイトルをちょっと変えてみました。 ４０を過ぎたオヤジの、エンデューロレース参戦と林道ツーリング等の活動状況報告です。 トランポを中心としたクルマ関連も、ダラダラ書いてますよ～。
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2005.12.30
カテゴリ： クルマのこと
ＤＲ３０スカイライン。
４気筒であるがゆえ、Ｒの名を得られなかった悲劇のヒーロー。
しかし、モータースポーツの世界では大活躍し、後のＧＴＳ－ＲやＲ３２ＧＴ－Ｒ復活の立役者となったのは言うまでもない。
さて、自分のＲＳと言えばガンメタでツートンでもなく、ぱっと見ＧＴか？というしょぼい外見であった。無論、エアロパーツなど皆無。
また、車内装備もエアコン無し、パワステ無し、ラジオのみというスパルタンさで、まさに箱スカＧＴ－Ｒさながらであったが電調ショックのフットセレクタなるものがついており、まさに走りのための装備のみという感じであった。
後に１ＤＩＮコンポ装着、エアコンは後付けで快適さを求める事となった。
エンジンは１０万キロを越えた時点でオーバーホール。（オーバーサイズピストン、バルブ交換、クランクメタル交換、クラッチ板交換、他）
ダンパーは２回交換。スプリングは１回交換。
マフラーは純正で１回、フジツボで２回交換。
ＣＩＢＩＥのヘッドライトリレー装着。
ＦＥＴのフォグ／スポット装着。
クスコのストラットタワーバー装着。
ＣＤＩ装着→点火コイル焼損によりＣＤＩ外す。
以下、不具合修理箇所
・点火コイル交換（前述ＣＤＩのせい）
・オルタネータ交換
・サーモスタット交換
・燃料ポンプ交換
・クラッチレリーズポンプ交換
・ストラット下部、錆のため鉄板にて溶接、補強
４気筒であるがゆえ、Ｒの名を得られなかった悲劇のヒーロー。
しかし、モータースポーツの世界では大活躍し、後のＧＴＳ－ＲやＲ３２ＧＴ－Ｒ復活の立役者となったのは言うまでもない。
さて、自分のＲＳと言えばガンメタでツートンでもなく、ぱっと見ＧＴか？というしょぼい外見であった。無論、エアロパーツなど皆無。
また、車内装備もエアコン無し、パワステ無し、ラジオのみというスパルタンさで、まさに箱スカＧＴ－Ｒさながらであったが電調ショックのフットセレクタなるものがついており、まさに走りのための装備のみという感じであった。
後に１ＤＩＮコンポ装着、エアコンは後付けで快適さを求める事となった。
エンジンは１０万キロを越えた時点でオーバーホール。（オーバーサイズピストン、バルブ交換、クランクメタル交換、クラッチ板交換、他）
ダンパーは２回交換。スプリングは１回交換。
マフラーは純正で１回、フジツボで２回交換。
ＣＩＢＩＥのヘッドライトリレー装着。
ＦＥＴのフォグ／スポット装着。
クスコのストラットタワーバー装着。
ＣＤＩ装着→点火コイル焼損によりＣＤＩ外す。
以下、不具合修理箇所
・点火コイル交換（前述ＣＤＩのせい）
・オルタネータ交換
・サーモスタット交換
・燃料ポンプ交換
・クラッチレリーズポンプ交換
・ストラット下部、錆のため鉄板にて溶接、補強
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