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オオクヤコウ
知人から「タイトルが良くない！」と指摘を受けましたので、タイトルをちょっと変えてみました。 ４０を過ぎたオヤジの、エンデューロレース参戦と林道ツーリング等の活動状況報告です。 トランポを中心としたクルマ関連も、ダラダラ書いてますよ～。
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2005.12.31
カテゴリ： クルマのこと
ＤＲ３０に乗ってるときは、そんなに不満を感じなかったが、前述ＡＥ８４やＡＷ１１の友達がこぞってクルマを買い換えた。
ＡＥ８４はファミリアのフルタイム４ＷＤに（１８００ｃｃで１８０ｐｓのヤツ。形式はわかりましぇん）、ＡＷ１１は後期型スーパーチャージャーとなった。
峠の登りやトップスピードでは当然かなわなかったが、ＤＲ３０は見た目に反してライトウェイトだったため、非常に取り回しが良かった（と思っている）。
かつて１０年以上経過車は毎年車検という足かせから買い替えを迫られたが、規制緩和で１０年以上超のクルマも年車検にならず、ずっと２年車検となったため、気にせずに乗り続けた。（後に優遇自動車税のえじきとなったが）
実は浮気を考えた事は一度ならずあった。
やはりツインカムターボの２００ｐｓオーバーは、かなり魅力的でありＲ３１スカイライン後期や、Ｚ３１フェアレディ、はたまたレパード等のＲＢ２０ＤＥＴ車を真剣に検討した。
しかし、とあるクルマの出現で買い替えの件はリセットされた。
そう。帰ってきたＧＴ－Ｒ。 ＢＮＲ３２ の登場である。
そのため、生活を切り詰め月々１０万円をＧＴ－Ｒ預金としてコツコツ貯めていった。
結果、Ｒ３３が出る頃にはそれなりの額が用意できた。
年齢は３０歳になっていた。
だが、である。
当時つきあっていた彼女がいた。
彼女の両親が迫ってきた。結婚するか、その気がないなら別れろと。
まあ、いつかは...と思っていたが、その後はトントン拍子に話が進み翌年にはめでたくゴールインとなった。
彼女もクルマを持っていた。ＡＥ９２レビンである。
後期型のハイオク仕様ＮＥＴ１４０ｐｓだったか？ ただしＡＰＥＸのＡＴ車。
それゆえ、街乗り専用、買い物スペシャルとなった。
純正ハンドルは「汗をかくとすべって危険」とだまして、ＮＡＲＤＩクラシックに交換したが。
しかも新居はクルマ２台置きが必須条件。
これらでＧＴ－Ｒの半分が飛んだ。
しかもくるま２台分の維持費という現実も加わった。
実際、Ｒ３３ＧＴＳ－ｔで妥協しようかと思った。
友人から「妥協したクルマに乗ってて、信号待ちで隣にＲが止まったらどうする？」と言われた。
そんなことはクルマに対して失礼だ。
結局、ＤＲ３０とＡＥ９２のままで行くこととした。
ＡＥ８４はファミリアのフルタイム４ＷＤに（１８００ｃｃで１８０ｐｓのヤツ。形式はわかりましぇん）、ＡＷ１１は後期型スーパーチャージャーとなった。
峠の登りやトップスピードでは当然かなわなかったが、ＤＲ３０は見た目に反してライトウェイトだったため、非常に取り回しが良かった（と思っている）。
かつて１０年以上経過車は毎年車検という足かせから買い替えを迫られたが、規制緩和で１０年以上超のクルマも年車検にならず、ずっと２年車検となったため、気にせずに乗り続けた。（後に優遇自動車税のえじきとなったが）
実は浮気を考えた事は一度ならずあった。
やはりツインカムターボの２００ｐｓオーバーは、かなり魅力的でありＲ３１スカイライン後期や、Ｚ３１フェアレディ、はたまたレパード等のＲＢ２０ＤＥＴ車を真剣に検討した。
しかし、とあるクルマの出現で買い替えの件はリセットされた。
そう。帰ってきたＧＴ－Ｒ。 ＢＮＲ３２ の登場である。
そのため、生活を切り詰め月々１０万円をＧＴ－Ｒ預金としてコツコツ貯めていった。
結果、Ｒ３３が出る頃にはそれなりの額が用意できた。
年齢は３０歳になっていた。
だが、である。
当時つきあっていた彼女がいた。
彼女の両親が迫ってきた。結婚するか、その気がないなら別れろと。
まあ、いつかは...と思っていたが、その後はトントン拍子に話が進み翌年にはめでたくゴールインとなった。
彼女もクルマを持っていた。ＡＥ９２レビンである。
後期型のハイオク仕様ＮＥＴ１４０ｐｓだったか？ ただしＡＰＥＸのＡＴ車。
それゆえ、街乗り専用、買い物スペシャルとなった。
純正ハンドルは「汗をかくとすべって危険」とだまして、ＮＡＲＤＩクラシックに交換したが。
しかも新居はクルマ２台置きが必須条件。
これらでＧＴ－Ｒの半分が飛んだ。
しかもくるま２台分の維持費という現実も加わった。
実際、Ｒ３３ＧＴＳ－ｔで妥協しようかと思った。
友人から「妥協したクルマに乗ってて、信号待ちで隣にＲが止まったらどうする？」と言われた。
そんなことはクルマに対して失礼だ。
結局、ＤＲ３０とＡＥ９２のままで行くこととした。
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