オオクヤコウのバイクライフ

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2008.03.13
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カテゴリ: バイクのこと
実際にカブを入手してもいないのに、調べれば調べるほど奥が深いカブ系横型エンジンのチューン。

単に30km制限や2段階右折(ってやってるヤツ見たことネエ)から逃れるためのボアアップなら75ccのピストンとシリンダ交換のみで良いでしょう。

【ポイント5倍 18日10時まで】キタコ:ライトボアアップキット 75cc / ノーマルヘッド使用 / モンキー/MONKEY ゴリラ/GORILLA シャリー ダックス6V CD50 スーパーカブ50【SPAP0314P05】

でも、ちょっと色気を出して80cc、いや85、88、106cc?

【ポイント5倍 18日10時まで】タケガワ:Eステージ ボアアップ キット 81.2cc / モンキー・ゴリラ、モンキーBAJA、マグナ50、CD50、ベンリーCL50、ベンリー50S、ジョルカブ 、12Vダックス、リトルカブ、スーパーカブ、ソロ、CRF50F、XR50R【SPAP0314P05】


【ポイント5倍 18日10時まで】キタコ:ライトボアアップキット 88cc / ノーマルヘッド使用 / 12Vモンキー、ゴリラ、マグナ、ジョルカブ【SPAP0314P05】


武川★スーパーCUBカブ他★SステージSCUT106ボアアップKIT【SPAP0314P02】

と、ここまではクランクケースを割らずに、いわゆる腰上のみのお手軽チューンが出来る。

それこそクランク交換までやったら、究極のDOHC化124ccかな。

武川★6V/12Vモンキー/ゴリラ★DOHCヘッドボアアップキット88cc【SPAP0314P02】

ま、そこまでやったらブレーキの強化やフレームもやらないとダメでしょう。

とりあえず、現段階の 構想 妄想としては、
1、通勤に使う

3、流れに乗れるスピード
4、耐久性
5、経済性(改造費・燃費)

こんな都合のよい話が全て満足できるハズもなく、最大公約数的なものになるだろう。
腰下までやると大々的になるので、腰上のみで考えると、75ccや80では物足りない。
106ccでは耐久性が厳しい。
ってなると、88cc+ハイカムでキャブは当面ノーマルってのが妥当なんだろうか。
これだと武川やキタコでも2万そこそこだ。

ただ、これにフロントスプロケ、強化オイルポンプ、強化自動遠心クラッチは同時に必須アイテムのようだ。
これらをプラスしても1万増えるかどうかってトコ。

そしてゆくゆくはキャブ+マフラー、フロントフォークのテレスコ化・・・と妄想は尽きない。


イヤー、本当に妄想してると楽しいね~





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Last updated  2008.03.15 12:01:28
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