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オオクヤコウ
知人から「タイトルが良くない！」と指摘を受けましたので、タイトルをちょっと変えてみました。 ４０を過ぎたオヤジの、エンデューロレース参戦と林道ツーリング等の活動状況報告です。 トランポを中心としたクルマ関連も、ダラダラ書いてますよ～。
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2008.03.28
カテゴリ： バイクのこと
仕事中にメールが入る。
なんだろうと思うと、ＫＳＲ１１０のオイル＆フィルタ交換をするので教えて欲しいとの事。
まあ、仕方がない。
なにしろウィンターレースの際に提供してくれたマシンだ。
仕事の合間を見て顔を出す。
ＫＳＲ１１０は、通勤スペシャルとして使うらしいから、それなりのオイルで良いというと、それなりのオイルを買ってきた。
フィルタはすでに入手してある。
まずはエンジンをかけてオイルを温めて、抜けやすくしてやる。
ドレンボルトの位置を指し示して、ボルトを外す際にワッシャを落とさないよう注意した。
ある程度落ちたら、フィルタの交換に入る。
フィルタの位置も指し示して、ボルトをゆるめる。
ＫＳＲ１１０は２か所で固定されている。
これも、一気にボルトを外してしまわずに、均等にゆるめさせて最後にフィルタをおさえているスプリングが飛ばないように注意させる。
外した面をブレーキクリーナできれいにして、新しいフィルタの装着だ。
フィルタの当たり面とフィルタケースのＯリングにオイルを塗り、外したのと逆の手順で取り付ける。
次にドレンボルトも閉め込んでからオイルの注入だ。
ＫＳＲ１１０はオイル交換時１リットルなので、缶１本でピッタリ。
メスシリンダを使うまでもなく、１本入れキリ。
その後エンジンを始動して、オイルフィルタにもオイルを行きわたらせてからエンジンストップ。
ＬＯＷとＨＩＧＨの中間にある事を確認して終了。
ワシがやれば速攻で終わるのだが、シロートに手順や工具の使い方を教えながらだと、ちょっと時間がかかる。
まあ、コレで彼が次回は自分一人の力でやってみようという気になればいいのだが・・・
なんだろうと思うと、ＫＳＲ１１０のオイル＆フィルタ交換をするので教えて欲しいとの事。
まあ、仕方がない。
なにしろウィンターレースの際に提供してくれたマシンだ。
仕事の合間を見て顔を出す。
ＫＳＲ１１０は、通勤スペシャルとして使うらしいから、それなりのオイルで良いというと、それなりのオイルを買ってきた。
フィルタはすでに入手してある。
まずはエンジンをかけてオイルを温めて、抜けやすくしてやる。
ドレンボルトの位置を指し示して、ボルトを外す際にワッシャを落とさないよう注意した。
ある程度落ちたら、フィルタの交換に入る。
フィルタの位置も指し示して、ボルトをゆるめる。
ＫＳＲ１１０は２か所で固定されている。
これも、一気にボルトを外してしまわずに、均等にゆるめさせて最後にフィルタをおさえているスプリングが飛ばないように注意させる。
外した面をブレーキクリーナできれいにして、新しいフィルタの装着だ。
フィルタの当たり面とフィルタケースのＯリングにオイルを塗り、外したのと逆の手順で取り付ける。
次にドレンボルトも閉め込んでからオイルの注入だ。
ＫＳＲ１１０はオイル交換時１リットルなので、缶１本でピッタリ。
メスシリンダを使うまでもなく、１本入れキリ。
その後エンジンを始動して、オイルフィルタにもオイルを行きわたらせてからエンジンストップ。
ＬＯＷとＨＩＧＨの中間にある事を確認して終了。
ワシがやれば速攻で終わるのだが、シロートに手順や工具の使い方を教えながらだと、ちょっと時間がかかる。
まあ、コレで彼が次回は自分一人の力でやってみようという気になればいいのだが・・・
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